Ukrainian Formula

🟠 Ferrari вимагає від FIA перевірити хитре переднє антикрило Mercedes За інформацією видання AutoRacer, команда Ferrari офіційно звернулася до технічного департаменту FIA за роз'ясненнями. Після гран-прі Китаю інженери Скудерії помітили дуже підозрілу поведінку переднього антикрила на боліді Mercedes W17 під час переходу з прямої до зони гальмування.Замість одного різкого та безперервного руху, закрилки антикрила Mercedes закриваються у два етапи:▫️ Перша фаза: повільний та поступовий рух, під час якого закрилки опускаються лише частково.▫️ Друга фаза: швидке та чітке завершення руху до повністю закритого стану.Головна претензія стосується регламенту FIA, який обмежує час спрацьовування рухомих частин: будь-який подібний рух має займати не більше 400 мілісекунд. Є підозра, що інженери Mercedes знайшли лазівку: датчики контролю можуть фіксувати «закриття» вже після першої фази, хоча фактично крило досягає свого фінального положення трохи пізніше. Це дозволяє формально вкластися в ліміт часу, хоча по факту він порушується.Важлива деталь: актуатор (механізм приводу) цього антикрила належить до категорії OSC (Open Source Component). Це означає, що креслення та CAD-моделі цього вузла відкриті та доступні для вивчення всім командам. Саме на основі цих відкритих даних Ferrari і будує свої аргументи.Таке «ступінчасте» або прогресивне закриття антикрила дає серйозну перевагу в пілотуванні. Воно дозволяє уникнути різкого стрибка притискної сили на передню вісь у момент гальмування. У підсумку болід поводить себе набагато стабільніше та передбачуваніше при вході в поворот. Фактично, це замінює заборонений ефект гнучких антикрил.Незважаючи на те, що в Китаї датчики не зафіксували порушень, делегати FIA пообіцяли Ferrari провести поглиблену перевірку системи. Їхня мета - відрегулювати механізм контролю до гран-прі Японії, щоб усі команди однаково трактували момент «повного закриття» крила.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🦬 Аркадій Бондарев дав екслкюзивний коментар про перемогу сина та мету на сезонНещодавно ми побували на неформальній зустрічі у Києві з командою Олександра Бондарева. Нам вдалося поспілкуватися з його батьком, Аркадієм Бондаревим, і отримати ексклюзивний коментар щодо нещодавнього тріумфу Саші в близькосхідному чемпіонаті та амбітних планів на сезон.Аркадій Бондарев:Стосовно цієї арабської серії... Там є реверсивна стартова решітка, тому можна випадково фінішувати 12-м, а потім перевернутися і наступну гонку стартувати першим. Якщо ти не зовсім слабенький, то з поулу можна доїхати дуже добре. Тому виграти одну гонку - це чудово, але це зовсім не те. А от якщо ти виграєш чемпіонат - це означає, що ти вже маєш досвід.Будь-який чемпіонат важливий, але також зрозуміло, що це чемпіонат "розкаточний". Це підготовчий етап, який фактично є заявкою на те, що в основному чемпіонаті ти точно будеш серед лідерів. Для Саші це важливо, не виграти цей чемпіонат для нього було б зовсім погано.Його перемогу не треба переоцінювати, але треба тверезо розуміти, що він готовий до боротьби за титул в італійському чемпіонаті. Ця перемога дала йому впевненість. Він і так знав, що може, але тепер є результат по факту. І він це зробив. Але я ще раз скажу: це титул, проте не треба молитися і казати, що він дуже великий.У нього є мета - виграти всі три чемпіонати. Поки він йде за планом: перший виграв, далі побачимо. До речі, ні Слейтер, ні Антонеллі не вигравали всі три чемпіонати - вони виграли по два. І Накамура виграв два. Тож побачимо... 🔥 Ось такі максимальні та історичні цілі ставить перед собою команда нашого юного таланта з академії Williams. Залишається лише побажати Саші удачі та чекати на перемоги в Італії.P. S. Щиро дякуємо команді Олександра за це спілкування та, користуючись можливістю, нагадуємо, що у нас є спільна колекція мерчу “Bondi x Ukrainian Formula”, яка заслуговує на вашу увагу 💎UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

👨‍🔧 | Проблеми з електронікою не дозволили McLaren навіть завести болід НоррісаЯк Норріс, так і Піастрі не стартували через проблеми з електронікою силової установки. Як кажуть пілоти, проблеми наче схожі, але все ж різні.Ландо взагалі не зміг виїхати з боксів, а болід Оскара закотили в бокси зі стартової решітки.🎤Ландо Норріс:…я дізнався про все десь за 20 хвилин до того, як мав виїжджати з боксів. Думаю, вони [механіки] вже певний час над цим працювали. Якась проблема з електронікою в силовій установці, тому її навіть неможливо завести.Вони намагалися [відремонтувати болід], тому ніхто не знав, чим усе закінчиться. Ми навіть залишилися в боксах на перші пару кіл, про всяк випадок — раптом би з’явилися червоні прапори чи ще щось, і удача була б на нашому боці. Але цього не сталось… 🎤Оскар Піастрі:По дорозі на стартову решітку все було в порядку. Здається, щось схоже — проблема з електронікою в силовій установці. Я гадаю, у Ландо було те саме, але це не та сама несправність електроніки. UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔴 Формула-1 скасовує етапи в Бахрейні та Саудівській Аравії За інформацією авторитетного журналіста Адама Купера, вже цими вихідними буде випущено офіційний реліз про скасування двох близькосхідних гран-прі. Рішення далося нелегко: саудити до останнього намагалися зберегти свою гонку. Проте політична ситуація в регіоні не покращується, а всі логістичні дедлайни вже вичерпано, тому FIA та керівництво чемпіонату були змушені взяти відповідальність на себе.🗓 Що буде далі?Замін цим етапам не буде. Формула-1 йде на незаплановану чотиритижневу перерву, після якої чемпіонат має продовжитися в Маямі. Зараз активно обговорюється маршрут: чи відправляти весь караван одразу до США, чи зробити десь проміжну зупинку для «акліматизації».💰 Удар по ліміту бюджетівЄ ще один вкрай важливий нюанс. Якщо протягом цієї довгої паузи команди вирішать відправити свої машини на бази в Європу (для ремонту чи встановлення оновлень, замість того щоб везти їх прямо в Маямі), усі ці логістичні витрати будуть суворо вирахувані з їхнього бюджетного ліміту.Доля молодших серій також залишається в підвішеному стані. Ф2 та Ф3 мали відкривати свій сезон у Бахрейні, а пілоти Формули-2 повинні були змагатися ще й у Джидді. Наразі невідомо, чи знайдуть їм альтернативні траси, чи календарі просто доведеться скоротити.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🟠▫️ Mercedes несподівано вступає в боротьбу з Хорнером за акції Alpine У кулуарах Формули-1 назріває грандіозна фінансова битва. За ексклюзивною інформацією Telegraph Sport, Тото Вольфф та Mercedes стали головними конкурентами Крістіана Хорнера у спробі викупити 24% акцій команди з Енстоуна. Йдеться про ту саму частку, якою наразі володіє інвестиційний фонд Otro Capital (відомий своїми зірковими вкладниками на кшталт Ентоні Джошуа та Трента Александера-Арнольда).За попередніми оцінками, загальна вартість команди зараз складає від 1,5 до 1,86 млрд фунтів стерлінгів. Відповідно, пакет акцій в 24% обійдеться потенційному покупцеві приблизно у 448 мільйонів.Якщо Mercedes дійсно придбає цю частку, це матиме величезні наслідки для всього чемпіонату. Німці і так мають довгостроковий контракт на постачання силових установок та коробок передач для Alpine до кінця 2030 року. Така угода ще більше зблизить дві команди і неминуче спровокує серйозні дискусії в паддоку щодо правил володіння кількома колективами одночасно.Остаточне слово у будь-якій угоді залишається за радою директорів Mercedes та Renault Group (яка володіє 76% Alpine). Наразі сторони уникають прямих відповідей: в Otro відмовилися від коментарів, у Mercedes дипломатично зазначили, що просто «слідкують за ситуацією як ключовий стратегічний партнер», а в Alpine наголосили, що регулярно отримують запити від інвесторів, але зараз повністю зосереджені на гонках.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

♦️ | Дебют нового двигуна Red Bull-Ford та підсумки Гран-прі Австралії Новий регламент Формули-1 вступив у силу, і моторний проєкт Red Bull-Ford пройшов своє перше бойове хрещення в Мельбурні. Попри початкові побоювання, команда довела, що готова бути в боротьбі.Після прикрої аварії у першому сегменті кваліфікації Макс Ферстаппен стартував аж 20-м, але здійснив блискучий камбек і фінішував 6-м. Чемпіон зізнався, що пишається командою, яка змогла нав'язати боротьбу McLaren з двигунами Mercedes.Ісак Хаджар вразив усіх, кваліфікувавшись на високому 3-му місці. На жаль, до фінішу він не дістався — через проблеми пілот зійшов на 11-му колі. Однак чиста швидкість боліда приємно здивувала.Red Bull зіткнулися з непередбачуваними труднощами в управлінні енергією. Через специфічний темп на прогрівочному колі пілоти розрядили акумулятори. Як наслідок, на самому старті гонки Ферстаппен і Хаджар залишилися без додаткової електричної потужності.Бос команди Лоран Макіс зазначив, що Red Bull наразі впевнено бореться за статус третьої сили в пелотоні.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🪪 | Батьківство робить гонщиків повільнішими?У світі автоспорту існує давній стереотип, щойно гонщик стає батьком, він підсвідомо починає менше ризикувати і втрачає дві десяті секунди на колі. Проте менеджер чотириразового чемпіона світу, Реймонд Вермюлен, абсолютно з цим не згоден.Як відомо, напередодні Гран-прі Маямі 2025 року Макс Ферстаппен та Келлі Піке стали батьками, у них народилася донька Лілі. І, за словами менеджера, це пішло Максу лише на користь:"Усі казали: «Коли стаєш батьком, втрачаєш дві десяті». Але я думаю, що Макс навпаки виграв ще дві десяті! Для нього найбільша нагорода — це мати чудову сім'ю та почати цей новий розділ свого життя", — заявив Вермюлен. Сам Макс зізнається, що насолоджується кожною хвилиною батьківства:"Це неймовірно... Ти намагаєшся проводити якомога більше часу з сім'єю між гонками. Дуже важливо бачити, як вона росте. Коли ти повертаєшся додому, вона тебе впізнає і посміхається. Це те, чого я завжди хотів у житті — створити сім'ю". UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🟢 | Дежавю для Honda? Нове амбітне партнерство Aston Martin та Honda у Формулі-1 почалося зовсім не так, як очікувалося. Замість статусу потужної заводської команди, передсезонні тести 2026 року обернулися справжнім кошмаром, який дуже нагадує провальний 2017-й рік із McLaren.Двигун Honda просто не може працювати довго без поломок. Головна проблема — аномальні вібрації, які пошкоджують систему батареї. Через проблеми з надійністю команді довелося свідомо обмежити систему рекуперації енергії. Як результат — наразі силовій установці катастрофічно не вистачає потужності та ефективності.У 2017 році схожі проблеми були викликані кардинальною зміною будови двигуна. Згодом саме ця побудова стала фундаментом для чемпіонських титулів із Red Bull. Якщо Honda зможе вирішити поточні проблеми з надійністю, базова концепція може виявитися дуже конкурентною.Але ситуацію ускладнюють два фактори:1️⃣ На відміну від минулих років, Honda більше не може просто засипати проблему оновленнями. Жорсткий ліміт витрат та обмеження на роботу на динамометрах суттєво уповільнюють процес пошуку рішень та модернізації.2️⃣ Aston Martin — це не юніорська команда. Лоуренс Стролл витратив шалені гроші на інфраструктуру та залучив геніального Едріана Ньюї. Вони не терпітимуть тривалих невдач. Головне зараз — не повторити помилку McLaren, де атмосфера стала токсичною через взаємні звинувачення.Найбільш реалістичний сценарій для Aston Martin та Honda зараз, це спробувати стабілізувати ситуацію та вирішити проблеми з надійністю у цьому сезоні, щоб побудувати міцну базу для боротьби за подіуми у наступному. Дива за одну ніч не станеться.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔴 Нові гальма Формули-1Новий технічний регламент змусив інженерів переосмислити навіть таку базову річ, як гальма.⏺ З відходом системи MGU-H усе навантаження зі збору енергії лягло виключно на кінетичну складову. Тепер системі потрібно збирати шалені 9 МДж за коло. Щоб впоратися з новими навантаженнями, регламент серйозно переглянув розміри гальмівних дисків:Відповідно, MGU-K фактично стає основним гальмом боліда, але це створює для команд безліч нових проблем.Передня вісь: Діаметр дисків зріс на 15 мм. Навантаження тут лише зростає, оскільки передні гальма залишаються «класичними» і беруть на себе основний удар при зупинці.Задня вісь: Діаметр залишився колишнім, але товщина збільшилася з 32 мм до 34 мм. Навіщо? Щоб диск банально не перегрівся у ті моменти, коли батарея вже повністю заряджена, і MGU-K раптово припиняє допомагати в уповільненні машини.Охолодження: Мінімальний діаметр отворів зменшено з 3 мм до 2,5 мм. Це дозволить зробити перфорацію диска густішою та набагато ефективнішою для відведення тепла.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🟢 Технічні проблеми Aston Martin та гонка з часом перед омологацієюКоманда Aston Martin опинилася у вкрай складному становищі напередодні старту чемпіонату. Хоча до гран-прі Австралії очікується поява нових компонентів для шасі та силової установки, інсайдери попереджають, що це навряд чи стане повним вирішенням усіх поточних труднощів. Наразі список проблем виглядає системним: інженери намагаються подолати не лише загальну низьку надійність, а й специфічні несправності коробки передач та серйозні недоліки в системі охолодження.Окремим приводом для занепокоєння є керованість нового двигуна, яка на тестах залишала бажати кращого. Ситуацію критично загострює регламентний дедлайн - вже 1 березня специфікації двигунів мають бути остаточно затверджені FIA. Це залишає команді та їхнім партнерам лише один тиждень на пошук виходу з кризи. Враховуючи масштабність проблем, які охоплюють одночасно і шасі, і мотор, початок сезону для колективу Лоуренса Стролла обіцяє бути надзвичайно тривожним 🥲UkrFormula | Inst| TikTok| Shop