🟠 Ferrari вимагає від FIA перевірити хитре переднє антикрило Mercedes За інформацією видання AutoRacer, команда Ferrari офіційно звернулася до технічного департаменту FIA за роз'ясненнями. Після гран-прі Китаю інженери Скудерії помітили дуже підозрілу поведінку переднього антикрила на боліді Mercedes W17 під час переходу з прямої до зони гальмування.Замість одного різкого та безперервного руху, закрилки антикрила Mercedes закриваються у два етапи:▫️ Перша фаза: повільний та поступовий рух, під час якого закрилки опускаються лише частково.▫️ Друга фаза: швидке та чітке завершення руху до повністю закритого стану.Головна претензія стосується регламенту FIA, який обмежує час спрацьовування рухомих частин: будь-який подібний рух має займати не більше 400 мілісекунд. Є підозра, що інженери Mercedes знайшли лазівку: датчики контролю можуть фіксувати «закриття» вже після першої фази, хоча фактично крило досягає свого фінального положення трохи пізніше. Це дозволяє формально вкластися в ліміт часу, хоча по факту він порушується.Важлива деталь: актуатор (механізм приводу) цього антикрила належить до категорії OSC (Open Source Component). Це означає, що креслення та CAD-моделі цього вузла відкриті та доступні для вивчення всім командам. Саме на основі цих відкритих даних Ferrari і будує свої аргументи.Таке «ступінчасте» або прогресивне закриття антикрила дає серйозну перевагу в пілотуванні. Воно дозволяє уникнути різкого стрибка притискної сили на передню вісь у момент гальмування. У підсумку болід поводить себе набагато стабільніше та передбачуваніше при вході в поворот. Фактично, це замінює заборонений ефект гнучких антикрил.Незважаючи на те, що в Китаї датчики не зафіксували порушень, делегати FIA пообіцяли Ferrari провести поглиблену перевірку системи. Їхня мета - відрегулювати механізм контролю до гран-прі Японії, щоб усі команди однаково трактували момент «повного закриття» крила.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop