Telegram statistics channel - @pro_mobility

В координації з Укртрансбезпекою з понеділка в Києві проводяться посилені заходи з перевірки пасажирських перевізників.Перевірки на дорозі тривають у місцях зосередження найбільшого пасажиропотоку: біля автостанцій, кінцевих станцій метро тощо. Лише за чотири дні перевірили 430 пасажирських перевізників. За результатами інспектори склали 95 актів на суму понад 1 650 000 грн. Серед порушень:▪️відсутність дозвільних документів у водіїв пасажирського транспорту, які перевозять людей без жодних гарантій безпеки.▪️недотримання режиму праці та відпочинку, що ставить під загрозу життя і здоров’я всіх учасників руху.Кожен із нас має право на безпечний проїзд та впевненість у відповідності транспорту всім нормам, яким керує кваліфікований і відповідальний водій. Ми не можемо дозволити, щоб через недбалість чи байдужість страждали люди.Особлива увага — питання безкоштовного проїзду для захисників.Мене глибоко турбують повідомлення про випадки відмови нашим воїнам у праві на безкоштовний проїзд. Такі інциденти надходять із різних районів столиці, і це абсолютно неприйнятно. Соціальний захист наших захисників — це основа, яку ми зобов’язані гарантувати.Хочу підкреслити: такі випадки є скоріше прикрими винятками, ніж системною проблемою. Однак кожна подібна ситуація підриває довіру до нашої спільної роботи та не повинна залишатися поза увагою.

Новий звіт про трафік у Києві вже на каналі. В основі нашого звіту дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Наразі цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 21:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 13–19 січня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:🛑понеділок – 37%;🛑вівторок – 43%;🛑середа – 43%;🛑четвер – 46%;🛑п’ятниця – 45%;🛑субота – 24%;🛑неділя – 15%.Середня затримка цього тижня склала 36%, що на 5% більше, ніж минулого тижня.13 січня ознаменувало повернення школярів до навчання після зимових канікул. Це призвело не тільки до росту середньотижневої затримки, але й до зміни розподілу затримок впродовж дня: попри незмінні вечірні піки, від понеділка до п’ятниці ранкові піки виросли на 30-37% порівняно з минулим тижнем. Востаннє подібні розподіли спостерігалися 17 грудня. Тож бачимо, що цього тижня продовжилась тенденція відновлення трафіку до рівня осінніх затримок. Цілком ймовірно, що це останній тиждень такого динамічного зростання і найближчим часом нас чекає фіксація середньотижневої затримки на рівні 35-40%.Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 32,6 млн. гривень. 🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.#про_Київ #про_трафікПідписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚲 Le Plan vélo de Paris – план розвитку велоінфраструктури в Парижі на 2015-2020-ті роки. Його започаткувала міська голова Парижу Анн Ідальго, яка обіймає цю посаду з 2014-го року. Для цього було інвестовано понад 150 млн євро, аби подвоїти загальну довжину велодоріжок у місті. Крім збільшення кількості велодоріжок та паркувальних місць для велосипедів, також вводилися субсидії для мешканців на придбання електровелосипедів, окремо увага приділялася тому, аби більша кількість людей змогла навчитися їздити на велосипедах та обслуговувати їх. Спеціальні лічильники зафіксували середнє зростання кількості велосипедистів на 47% у період між 2019 і 2020 роками та на 22% між 2020 і 2021 роками. На деяких маршрутах зростання між 2019 і 2020 роками досягало 60%.У жовтні 2021-го року Ідальго оголосила про другу частину Le Plan vélo de Paris на 2021-2026-ті роки. На неї виділено 250 млн євро, а в планах є додати 180 км велодоріжок у місті (перша картинка) та зробити місто на 100% доступним для велосипедистів. Також планується додати 130 тисяч паркувальних місць для велосипедів. Разом з тим і французький уряд планує виділити 2 млрд євро на розвиток велоінфраструктури в 2023-2027-му роках. Разом з запланованими витратами місцевої та регіональної влади, загальна сума виділених на розвиток велоінфраструктури коштів на цей період складає 6 млрд євро. Приклад Парижу зміг не тільки зробити пересування містян більш комфортним та доступним, але й суттєво зменшив рівень забруднення (друга картинка). Дуже проста математика: ти віднімаєш місце для автомобілів, але додаєш зелені зони, місця для дітей та велоінфраструктуру, і, як наслідок, отримуєш більш чисте місто.#про_світПідписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🛫 Міжнародний аеропорт "Львів" імені Данила Галицького вивчає можливість запуску рейсів цивільної авіації під час воєнного стану. Утім для цього необхідне забезпечення усіх вимог безпеки для літаків, пасажирів та інфраструктури.Наразі вже було розроблено операційний документ евакуації пасажирів,проводимо постійні тренування процедур евакуації людей.Також працівники аеропорту проводять постійну технічну підтримку та моніторинг інформаційних систем, що забезпечують основну операційну діяльність та авіаційну безпеку, безперебійну роботу систем ІТ, засобів зв’язку та систем технічних засобів охорони та безпеки.Також керівництво аеропорту постійно проводить зустрічі з міжнародними партнерами, експертами, учасниками авіаційної діяльності, авіакомпаніями, урядовими організаціями, міжнародними авіаційними організаціями з безпеки та асоціаціями аеропортів з метою вивчення та пошуку шляхів відновлення цивільної авіації України.#про_UAПідписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚦Новий очільник КМВА звернув увагу на важливу тему – безперебійну роботу світлофорів.На сьогодні в Києві налічується 737 світлофорних об’єктів. У 2024-му році було встановлено 267 шаф безперебійного живлення, завдяки яким резервне живлення отримали 327 світлофорних об’єктів.Наразі на складі є ще 142 шафи, готові до встановлення. Для забезпечення резервного живлення для всіх світлофорів столиці потрібно встановити ще 268 шаф.На жаль, незважаючи на те, що Кабмін звернув увагу на те, щоб повторно оцінити, які об'єкти є критично важливими, світлофори до цього списку не були додані. Раніше ми писали про те, чому це важливо в серії постів – тут, тут і тут.Цікаво, що раніше заступник київського міського голови Петро Пантелеєв заявляв, що столиця не ставитиме сонячні панелі на світлофори, бо вони "влітку працюють на повну потужність, узимку їх ефективність лише 10-15%". Натомість на 40 пріоритетних перехрестях будуть встановлені спеціальні батареї з інверторами, які накопичуватимуть електроенергію, коли вона є, і світлофори працюватимуть на батарейках під час вимкнень. Чому він не згадував про шафи резервного живлення – загадка.#про_КиївПідписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚃 Краща ситуація з надходженням трамваїв. Загалом за 2024-й рік українські міста отримали 103 трамвая, з яких 12 нових, 65 вживаних, отриманих, як допомога, та 26 вживаних, придбаних за бюджетні кошти. За загальним показником надходження це третій показник за останні 12 років, і позитивна динаміка помітна неозброєним оком. Нові вагони цього року отримали Львів (Електрон T5L64, 2 шт.) та Одеса (Татра-Юг К1Т306, 10 шт.) за кошти міжнародних фінансових організацій. Для Львова ці вагони стали останніми з партії, тоді як Одеса має отримати ще 2 вагони.Також продовжує успішно діяти програма співпраці з містами-партнерами та організаціями-партнерами щодо безоплатної передачі вживаних вагонів. У 2024-му році таким чином трамваї отримали:🛑Вінниця – 9 вагонів Tram 2000 з Цюриха;🛑Конотоп – 25 вагонів Tatra T6A5 з Острави;🛑Львів – 12 вагонів Tatra KT4DM з Берліна та 6 вагонів Vevey Be 4/8 з Берна;🛑Харків – 6 вагонів Tatra T6A5 з Брна, 6 вагонів Tatra T3R.P з Плзня та 1 вагон Pragoimex T3R.PV – теж з Плзня.Конотоп відверто радує на фоні обласних центрів. За останні два роки там, крім 25 вагонів Tatra T6A5 з Острави, з'явилися 23 вживані вагони Konstal 105Na з Варшави. Утім усі вагони потребують переобладнання на 1524 мм колію, а через обмежене фінансування переобладнання пройшли лише 6 вагонів з 48. Тож лише 12,5% вагонів, які надійшли, вже працюють на маршрутах. Ще 26 вживаних вагонів були придбані Дніпром за символічну суму – це стали вагони Tatra T4D-M1 з Ляйпціга, більшість з яких ще не працюють, оскільки чекають своєї черги на переобладнання та фарбування в міську ліврею.#про_UAПідписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚘🚖 TomTom теж презентував свій щорічний індекс трафіку. Там вони, за допомогою своїх ресурсів, проаналізували, наскільки сильно люди повільніше їдуть на роботу та з роботи через трафік. Цьогорічний звіт охоплює 500 міст по всьому світу. Висновок невтішний – затори по всьому світу продовжують зростати. Найбільший час для того, щоб подолати 10 км займає в мешканців колумбійської Барранкільї – 36 хвилин 6 секунд. Далі йдуть три індійських міста – Колката, Бенґалуру та Пуне, за ними Лондон, Кіото, Ліма, Давао-Сіті, Трухільйо та Дублін. Загалом у 34 містах світу шлях у 10 км в середньому долають за більш як 30 хвилин. На противагу цьому є лише 6 міст – Амерсфорт та п'ять американських – де цей шлях можна подолати менш як за 10 хвилин. Найбільше часу втрачають мешканці Ліми (155 годин на рік), Дубліну (155 годин на рік), Мехіко (152 години на рік), Бухаресту (150 годин на рік). Найменше – мешканці саудівського Ель-Баха (7 годин на рік), міста в ОАЕ Хор Факкан (10 годин на рік) та катарського міста Доха (11 годин на рік). Повністю зі звітом можна ознайомитися за посиланням. #про_світ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚘🚗 Стамбул обігнав Нью-Йорк у світовому рейтингу заторів. Про це свідчать дані Аналітичного центру INRIX.Затримки в турецькому місті зросли на 15%, порівняно з 2023-м, до 105 втрачених годин на водія, обійшовши Нью-Йорк і Чикаго зі 102 втраченими годинами.Також у звіті є дані щодо фінансових збитків: так, середньостатистичний американський водій втратив 43 години через пробки, це еквівалентно повному робочому тижню. Це призвело до втрати часу на суму 771 долар.У Великій Британії водії втрачали в середньому 62 години на дорогу на роботу або близько 581 фунтів у втраченому часі, тоді як у середньому водій Німеччини втрачав 43 години в пробках, що дорівнює 470 євро на водія.Затори коштували США понад 74 мільярди доларів у 2024 році, що на 1,7% більше, ніж в попередньому періоді. Водії Великобританії втратили майже 7,8 мільярда фунтів стерлінгів, що на 11% більше, тоді як німецькі водії втратили 3,6 мільярда євро, що на 14% більше, ніж у попередньому році.При цьому фахівці центру очікують, що в 2025-му році рівень заторів у США лише зростатиме, адже віддалена робота продовжує зменшуватися по всій країні.#про_світ Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

❗️У Верховній Раді було зареєстровано законопроєкт, який стосується безпеки дорожнього руху і має на меті запровадити ідею "штрафних балів". Утім, через те, що технічно й юридично запровадження "штрафних балів" є довготривалою ініціативою, депутати наразі пропонують ввести т.зв. "третю санкцію". Це суттєво спрощений механізм, за яким порушників-рецидивістів, які постійно вчиняють небезпечні порушення ПДР, будуть посилено штрафувати або позбавляти права керування. Про це повідомив співавтор закону, нардеп Олександр Горенюк.😱Лише у 2023 році понад 3000 людей загинули, а близько 30000 отримали травми внаслідок ДТП. Мета законопроєкту – зменшення кількості смертельних аварій, спричинених порушеннями , які стосуються: 1️⃣проїзду пішохідних переходів, ненадання переваги пішоходам на нерегульованих переходах, 2️⃣проїзду на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника, 3️⃣правил проїзду перехресть, 4️⃣обгону та зустрічного роз'їзду. Що ж пропонується цим законпроєктом: 🛑Штраф за перше порушення протягом року залишається незмінним: 340 грн для порушення правил проїзду пішохідних переходів та ненадання переваги у русі пішоходам на нерегульованих пішохідних переходах та 510 грн за проїзд на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника, порушення правил проїзду перехресть, обгону і зустрічного роз’їзду.🛑У разі вчинення будь-якого із перелічених порушень вдруге протягом року штраф буде 1020 грн.🛑У разі вчинення будь-якого із перелічених порушень втретє протягом року штраф буде 2550 грн з позбавлення права керування від 6 місяців до 1 року.#про_UA Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚫🚘 Зони з низьким рівнем викидів (LEZ) – це зони (зазвичай у містах і великих містах) із різноманітними обмеженнями на експлуатацію як правило старих транспортних засобів, що забруднюють. Міста приймають програми LEZ як захід для зменшення впливу забруднення довкілля, щоб відповідати стандартам якості повітря ЄС. Зони з низьким рівнем викидів часто вважаються найефективнішим заходом, який міста можуть вжити для покращення якості повітря. За даними інституту транспортної політики та політики розвитку, у 2020-му році транспортний сектор здійснив 12 млрд метричних тонн парникових газів. А за відсутності змін у підході до транспортної політики, до 2050-го року ця цифра може зрости до 21 млрд метричних тонн. Зони з низьким рівнем викидів – це важливий інструмент для міст, які вони прагнуть досягти цієї трансформації. Хоча вони були запроваджені в першу чергу як стратегія для покращення якості повітря, вони також мають потенціал спонукати людей до більш швидкого переходу до електромобілів. Також зони з низьким рівнем викидів заохочуватимуть більш компактне планування міста, яке полегшує пішохідне пересування, пересування велосипедом та громадським транспортом.#про_світПідписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України