На болотах придумали унікальну відповідь на систематичні прильоти далекобійних українських дронів, яку в майбутніх підручниках з економіки, напевно, назвуть великим кустарним розворотом. Офіційний Кремль на найвищому рівні підтримав ідею "розосередження" виробництва пального, що людською мовою перекладається як заміна високотехнологічних нафтопереробних заводів-гігантів на тисячі дрібних приватних міні-установок. Ті лаптєногі, хто пам’ятає дефіцитні роки у віддалених регіонах, ічкерійські і чеченські "самовари", зварені з цистерн і бочок прямо посеред двору, відчувають зараз стійке дежавю. Історія зробила повне коло - тепер "велика нафтова держава" регресує до епохи первісного нагромадження капіталу.Щоб велика кустарна революція відбувалася без паперових ускладнень, російська влада турботливо дозволила випуск Євро-3 і навіть розглядає масову легалізацію "бодяги" рівня Євро-2. Оскільки систем ППО на кожен великий технологічний НПЗ не вистачає, паливну інфраструктуру вирішили практично розмазати по тайзі і регіонах. Але інженерні генії-розробники цієї схеми явно не врахували той факт, що сучасні автомобілі - включаючи китайський автопром - фізично не здатні перетравлювати низькооктановий сурогат із кустарними присадками. Масове вбивство автомобільних двигунів на болотах тепер є тільки питанням часу.Спроби закрити паливну діру за рахунок імпорту все більше нагадують шпигунський детектив із трагічним фіналом. Білорусь фізично не здатна вичавити зі своїх потужностей потрібні об'єми. Масштабніші схеми обходу санкцій теж накриваються. Буквально днями Японія заблокувала цікаву спробу рашистів таємно вивезти сотні тисяч барелів японського авіаційного гасу через складний ланцюг посередників у Південній Кореї із перевантаженням у відкритому морі. Філігранну схему моментально прикрили. Везти пальне морем стає великим ризиком, бо ключові порти росії перебувають під постійним вогневим прицілом України, а внутрішня залізниця до упору забита військовими ешелонами і китайським транзитом.Найбільшим сюрреалізмом може стати авіація. Через критичний брак реактивного палива російська влада вже почала серйозно послаблювати сертифікаційні вимоги і тестувати на літаках звичайний автомобільний бензин. До марлі для проціджування пального в аеропортах справа ще не дійшла, але сертифікований Росавіацією паливний сурогат уже готується підкорювати небо. Паливні системи літаків дуже чутливі до температурних режимів на висоті і до найменших домішок. Тому до феєрверків в небі залишилося 3.. 2.. 1.. Технології на болотах офіційно заміняють залізяками, бочками, кустарними присадками і вибуховими "самоварами". Росія за лічені місяці занурюється в минуле століття.Підписатися на Дозвольте доповісти
Міністерство оборони росії скасовує медичний огляд та розпочинає мобілізацію інвалідів. Про це повідомляють російські ЗМІ.Зазначається, що міністерство оборони рф виступило з новою законодавчою ініціативою, щодо спрощення процедури призову громадян рф у періоди мобілізації, воєнного стану та у воєнний час.Діагностику стану здоров'я для визначення придатності до військової служби пропонується проводити виключно за наявності у громадян явних каліцтв, поранень, травм, контузій, які повністю позбавляють їх можливості виконувати бойові завдання. Зазначені нововведення необхідні для максимального прискорення мобілізації та конвеєрного поповнення особового складу російської армії за рахунок громадян із незадовільним станом здоров'я. Вони свідчать про неспроможність забезпечити поповнення особового складу зс рф за рахунок прихованої мобілізації чи добровільного набору. Фактично, через високі втрати на війні у росії легалізується створення так званих "каліч-полків" - примусове повернення у зону бойових дій калік, поранених, травмованих та хворих військовослужбовців рф без проходження військово-лікарської комісії.Підписатися на Дозвольте доповісти
Гучні обшуки у виробника дронів Vyriy Industries, фотографії з горами готівки на столах, емоції людей про нібито "гори награбованих грошей" - сьогодні хочемо про це поговорити чесно і тверезо. Підійдемо до питання, навіть оминувши "Скелю", свободу слова чи особисті переслідування - а з більш прагматичного боку. Правоохоронці голосно рапортують про розкриття чергової "схеми" і штучне "завищення цін" на мільярди гривень. Але якщо прибрати весь театральний фарс і подивитися на речі тверезо, стає очевидно, що перед нами не стільки кримінальний злочин, а системна криза нашої бюрократії і податкової системи.Почнемо з головного: державу взагалі не повинно цікавити, яка націнка у приватного бізнесу. В усьому цивілізованому світі ціна визначається виключно ринком і порівнянням із конкурентами. Якщо Міністерство оборони погодило контракт і ціна на етапі підписання всіх влаштувала, то які тепер можуть бути претензії до постачальника? Але наші силовики досі живуть за радянськими кальками - вони лізуть всередину компанії, рахують чужу маржу і фактично карають бізнес за ефективність і наявність прибутку, який насправді фінансує розробку нових технологій.Тепер щодо "страшних" мільйонних оборудок через ФОПів і величезні суми кешу в офісах. Готівка і дроблення на ФОПи в реаліях України - це звична вимушена реакція бізнесу на застарілу систему, а не бажання щось вкрасти. Виробництво дронів - трудомісткий процес, де за працю інженерів та R&D-спеціалістів йде шалена конкуренція. Щоб платити людям легальну ринкову зарплату, підприємство має закласти зверху майже ще одну таку саму суму на податки. Коли держава заганяє бізнес у такі умови, виникає величезна спокуса і логічна потреба платити в конвертах, щоб просто втримати кадри і не зупинити конвеєр. Як там справи із конвертами у депутатів, їх помічників, їх піарників, їх няньок і водіїв? Чи це інше?Навіть більше, значна частина запчастин для безпілотників купується на ходу через закордонні і локальні маркетплейси. Коли нові плати, антени чи камери потрібні на фронті "на вчора", ніхто не має часу місяцями проходити офіційний валютний контроль банку і бюрократичне розмитнення. Інженери і постачальники замовляють деталі звичайними посилками, платять за них картками чи готівкою при отриманні, а мережа ФОПів стає єдиним зручним логістичним буфером.У підсумку ми маємо абсурдну ситуацію, коли під каток силовиків потрапляють реальні великі виробники, які постачають тисячі дронів на передову. Замість того, щоб створити пільгові спецрежими і прибрати податковий зашморг хоча би із військових технологій на час війни, влада продовжує влаштовувати показові маски-шоу. Треба нарешті змінювати податкову систему, усувати бюрократію із митниці, вдосконалювати правила держзакупівель, а не кивати на дзеркало і звинувачувати бізнес у використанні тих інструментів виживання, які сама ж влада для нього і залишила.Підписатися на Дозвольте доповісти
Мілітаризація - єдиний шанс. Чому військові об'єкти опинилися біля наших вікон і що з цим робити?Приліт і детонація у Вишневому підняли в соцмережах знайому емоційну хвилю. Люди обурюються, шукають винних і вимагають негайно винести всі склади, цехи і ремонтні бази "кудись подалі в поле", щоб убезпечити житлові масиви. Але якщо відкинути перший цілком зрозумілий страх і подивитися на речі тверезо, то стає очевидно, що спроба повністю розділити цивільне і військове життя під час великої війни - це нездійсненна ілюзія. Оборонна інфраструктура завжди була, є і буде там, де є промислові потужності, логістичні вузли і люди.Більшість українських міст отримали свій індустріальний каркас ще за часів совка, коли концепція "місто-завод" була нормою. Радянська влада спокійно будувала гіганти ВПК прямо посеред спальних районів, щоб робочим було ближче ходити на зміну. В Києві підприємства типу "Арсеналу" чи "Артема" давно затиснуті центральними кварталами, а в Дніпрі ракетний "Південмаш" - це величезне місто в місті. Останні двадцять років комерційної забудови тільки посилили проблему. Забудовники масово викуповували старі промзони, через кишенькові рішення місцевих рад змінювали цільове призначення землі, паперово звужували обов'язкові санітарні зони з кілометра до кількох десятків метрів, щоб ліпити свіжі висотки прямо біля заводських парканів. Тепер ми маємо жорстку реальність: знайти і покарати чиновників, які підписували ці дозволи роками раніше, можна і треба, але збудовані будинки нікуди не зникнуть, а люди з них не переїдуть.Думка про те, що стратегічний склад чи виробництво дронів можна просто перевезти у глухий ліс, розбиється об базову інженерію і логістику оборони. Будь-який такий об'єкт потребує величезної кількості кіловатів електроенергії, залізничних колій для підвезення матеріалів і купи фахівців, які не будуть їздити кожного дня за п'ятдесят кілометрів на роботу. Крім того, у чистому полі такий цех стає беззахисною мішенню. Сучасна протиповітряна оборона не безмежна, її парасолька закриває у першу чергу великі міські агломерації. Винести виробництво за межі цього прикриття означає гарантовано віддати його на знищення першому ж ворожому безпілотнику. Це ж стосується і самих запасів для ППО і інших засобів оборони, бо щоб захистити мегаполіс, ракети і техніка мають зберігатися недалеко від пускових установок. Якщо тримати боєкомплект за сто кілометрів у полях, то під час атаки підвезти нові ракети під обстрілами через всю область буде просто неможливо. Логістика порятунку міст дуже специфічна.Таке небезпечне сусідство - не українська видумка, а світова практика. Під час Другої світової війни німецька авіація бомбила лондонський Іст-Енд саме тому, що британські корабельні доки та заводи зі зброєю стояли поруч із житловими будинками. Сьогодні в Ізраїлі головний штаб ЦАХАЛу і Міністерства оборони розміщений в самому центрі міської забудови Тель-Авіва, прямо через дорогу від хмарочосів і торговельних центрів. Американський Пентагон так само оточений готелями і житловими будинками Арлінгтона. Жодна країна не має розкоші будувати окрему інфраструктуру в пустелі чи у лісі, якщо хоче оперативно забезпечувати свій захист.Крім того треба нарешті визнати, що ворог б'є по містах не тільки в пошуках військових складів, а з метою тотального терору і руйнування нашої економіки. Регулярні прильоти по логістичних хабах "Нової пошти", харчових фабриках, молокозаводах зайвий раз доводять, що відсутність військових об'єктів поруч нічого не гарантує цивільним людям. Сьогодні ви можете радіти життю біля великого торгового центру, а завтра у кращому випадку забивати вікна фанерою. Замість того, щоб вимагати від влади "чесних розмов" і адрес, якими відразу скористаються навідники і щурі, суспільству доведеться прийняти тотальну мілітаризацію як нову основу нашого життя. Ми дуже співчуваємо усім постраждалим, але виживе і переможе той, хто адаптується до реальності, перевірить найближче укриття і навчиться тримати інформаційну тишу, а не буде шукати внутрішніх ворогів.Підписатися на Дозвольте доповісти
І до гарних новин. Українські безпілотники дісталися до найбільшого в росії НПЗ у Омську. який виробляє понад 21 млн тонн пального на рік.Уражено установку первинної переробки нафти ЕЛОУ-АВТ-11 потужністю 8,4 млн тонн на рік. Влучання спричинило масштабну пожежу і завод фактично призупинив роботу.Щоб вразити цей НПЗ, дрони FP-1 подолали близько 2500–3000 км. І це найглибший далекобійний удар по рф за час війни.Та це не єдиний результат нашої роботи за цей день. Також уражено Ярославський НПЗ ("Славнефть-ЯНОС"): Атаковано сам завод та лінійну виробничо-диспетчерську станцію "Ярославль". Зафіксовано вибухи та сильне задимлення.У порту Висоцьк Ленінградської області уражено нафтоналивний термінал. Виведено з ладу два нафтоналивні стендери та пошкоджено три резервуари з нафтопродуктами.У Калузькі області уражено НПЗ "Перший завод". Після влучання дронів на території підприємства виникла пожежа.Таким чином, атака була масштабною і спрямованою на дестабілізацію логістики пального та енергопостачання як у глибокому тилу рф, так і на об'єктах, що забезпечують ресурсами окупаційне угруповання на півдні України.Підписатися на Дозвольте доповісти
Масштабний колапс логістики: на болотах ростуть "цвинтарі техніки"Відео підтвердження глибокої кризи перевезень. На кадрах - масове виведення з експлуатації фур найбільших російських перевізників. Автор відео, який сам здає вантажівку, говорить, що тільки на цей майданчик прямує ще 800 машин. Відео розміщене 26 червня, тобто вплив паливної кризи на галузь ще навіть попереду.Головним маркером обвалу стало банкрутство уральського логістичного гіганта "Лоррі" (холдинг Globaltruck), але масштаб катастрофи є загальногалузевим.Криза російських перевезень у цифрах:688 млн рублів - чистий збиток тільки однієї компанії "Лоррі" (при виручці 3,3 млрд), що змусив її закритися.7 тис - орієнтовна кількість транспортних і логістичних компаній на болотах, які зараз перебувають на стадії ліквідації або банкрутства. Ринок вже втратив кожного 5-го оператора (20%). А наслідки паливної кризи ще попереду.16 рублів збитку з кожного кілометра - середній ринковий тариф впав до 66 руб/км, а реальна собівартість рейсу через інфляцію злетіла до 82 руб/км. Кожен виїзд генерує мінус. +40% - подорожчання критично важливих запчастин для європейських тягачів через довгу логістику чорного імпорту. Техніку масово розбирають на запчастини.від 40% до 80% - стрибок ставок утилізаційного збору, який остаточно заблокував оновлення автопарків навіть китайськими аналогами.до 30% - дефіцит водіїв-далекобійників через мобілізацію і відтік кадрів в оборонний сектор.Те, що коментує автор відео - це не просто парковка, а збитки в реальному часі. Велика біла логістика в раші офіційно виходить з чату. Перевезення - це кровоносна система бізнесу і економіки, і коли тисячі фур масово вмирають на таких "цвинтарях", це означає початок реального паралічу всієї економіки.Підписатися на Дозвольте доповісти
🦆 Качині історії українського MilTechУкраїнські розробники продовжують доводити, що технологічний прорив найкраще робити з хорошим почуттям гумору. Компанія Contra Drone провела закритий Demo Day, де презентувала не якісь окремі глушилки, а повноцінну комплексну екосистему протидії БпЛА. І якщо технічна складова викликає повагу, то неймінг - це окреме мистецтво.Розробники вирішили піти пташиними стежками. Головна новинка повітряного перехоплення - швидкісний дрон із штучним інтелектом для полювання на російські "Орлани", який назвали... Peace Duck (так, англійською це "Мирна качка", але читається абсолютно однозначно - "Піс Дак"). У комплекті до нього йдуть ударні FPV-дрони Yell Duck ("Жовта качка") і розвідувальні крила Black Goose ("Чорна гуска"). Крім качок, показали і серйозне залізо: Міні-ППО MADS (повністю автоматичний комплекс, який сам, без участі оператора, виявляє і збиває ворожі FPV); скальпель для ефіру D-JACK (пристрій, який автоматично вираховує ворожі пульти на протоколі ELRS і б'є прицільно по них); мобільний РЕБ-рюкзак Contra-drone BackPack 3; автомобільні системи прихованого монтажу "НАЦПОЛ".Ми, звичайно, від усього серця бажаємо новоспеченому "Пісдаку" не менших бойових успіхів і тисячних рахунків збитих цілей, ніж у вже легендарного перехоплювача P1-SUN (в народі - "Пісюн") від SkyFall. Ворога треба не тільки знищувати фізично, але і добивати морально тролінгом.Але ми тут трішки подумали про майбутнє українських дітей... Уявіть собі державний іспит НМТ з історії України десь у 2035 році із питаннями на екрані:"Який автономний комплекс із інтегрованим ШІ забезпечував перехоплення розвідувальних БпЛА ворога у 2026 році?А) ПісюнБ) ПісдакВ) Бумбокс»
Спробуй тут не завалити тест і на повному серйозі пояснити батькам складнощі новітньої української історії.Історія пишеться прямо зараз, і вона у нас з характером.Підписатися на Дозвольте доповісти
Часи "гендлю" минули - більше курей на бузьків не міняємоІсторія деколи робить цікаві оберти. Останні новини з польсько-українських оборонних перемовин викликають у нас відчуття дежавю і нагадують один колоритний галицький вираз із 90-х років.Днями, 29-30 червня, міністр оборони Польщі Владислав Косіняк-Камиш офіційно підтвердив, що остання партія польських МіГ-29 (9-14 винищувачів) Україні передана не буде. Замість цього літаки планово знімуть з озброєння і утилізують через вичерпання технічного ресурсу.Причина кроку "так не діставайся ти нікому" - суто прагматична, цілком у дусі поляків. Варшава готувала угоду за формулою "МіГи в обмін на дронове know-how" - поляки дуже хотіли отримати доступ до унікальних українських технологій виробництва БПЛА і систем РЕБ, які пройшли випробування реальною війною. Але Київ на такий бартер не пішов.Крапку в цих кулуарних суперечках вчора, 1 липня, поставив наш Кабмін. Уряд України офіційно затвердив механізм контрольованого експорту зброї (формат Drone Deal). Там чітко зафіксовано, що іноземним партнерам заборонено передавати права на інтелектуальну власність та технології. Хочете - купуйте готові вироби, інвестуйте у спільні підприємства під контролем держави, але саме know-how залишається в Україні. До того ж 20% від експорту готових дронів і 30% від комплектуючих автоматично будуть йти у спецфонд на розвиток нашого ОПК.І от тут згадаємо цю саму смішну і цікаву історичну паралель. Хто пам'ятає західні області України 90-х років, добре знає, як тоді працював транскордонний бізнес. До нас масово приїжджали польські "гендляри". Через купоно-карбованцеву кризу і злидні вони за безцінь скуповували в українців реальні товари: якісну радянську оптику (фотоапарати "Зеніт", біноклі), інструменти, механічні годинники, кришталь і предмети антикваріату. А що везли нам натомість? Те, що львів’яни тоді іронічно прозвали "гумно до жуця" (перекручене від польського guma do żucia - жувальна гумка). Ми міняли свій матеріальний капітал на яскраві обгортки, розчинні соки Yupi та інший копійчаний імпортний непотріб. Міняли курей на бузьків, як в народі кажуть.Спроба Польщі виторгувати секрети українських військових технологій в обмін на партію старих літаків, які вже дожили свій вік і йдуть на брухт - класична спроба зіграти в ту саму гру з 90-х.Хочеться вірити, що Україна вже виросла з тих часів, що на правах бідного родича міняти свій головний інтелектуальний оборонний капітал тільки на "гумно до жуця" ми не будемо.Підписатися на Дозвольте доповісти
Індійський джек-потСьогоднішні дані Reuters зафіксували історичний розворот на енергетичному ринку: росія офіційно почала морський імпорт бензину з Індії. Два перші індійські танкери з партією 60 тис тонн готового пального вже пливуть морем. Це тільки початок великого плану Москви з імпорту 400 тис тонн бензину щомісяця, під який Держдума швиденько ухвалила поправки до податкового кодексу і виділила бюджетні субсидії для імпортерів, прив’язавши їх до вартості доставки з індійських портів. Країна-бензоколонк для уникнення колапсу тепер вимушена купувати бензин на іншому кінці континенту.В піковий літній сезон добове споживання бензину на болотах - більше 110 тис тонн. Вцілілі заводи здатні видавати тільки близько 85 тис тонн. Щоденний чистий дефіцит у 25 тис тонн виявився занадто великим навіть для Білорусі. Білорусь хоч і наростила поставки залізницею до 70 тис тонн за першу половину червня, але паралельно підняла ціни для росії в 1,8 рази. Як наслідок, черги на заправках є навіть Ханти-Мансійському окрузі, який забезпечує 40% усього видобутку російської нафти.Феноменальна економічна іронія! У тому ж таки червні на тлі загострення в Ормузькій протоці Індія наростила імпорт російської сирої нафти до рекорду - 2,7 млн барелів на добу - більше 52,5% усього індійського нафтового імпорту. Тобто Індія скуповує російську нафту Urals із глибоким дисконтом в районі $54-56 за барель, переробляє її на своїх НПЗ і тепер відправляє готовий бензин назад до росії за комерційною ціною. Кремль оплачує поставки готового палива тими самими індійськими рупіями, які зависли на неконвертованих рахунках в індійських банках після продажу нафти і які раніше Москва просто не мала куди витратити. Індія забирає назад свою валюту, але залишає собі величезну маржу за переробку.Такий розворот може змінити логіку західних санкцій. Якщо раніше намагалися втримати російську сиру нафту на ринку, щоб не допустити глобального стрибка цін, але обмежити доходи Кремля через "цінову стелю", то тепер у фокусі може бути імпорт готового палива в рашу. Найближчим часом Заходу, можливо, прийдеться розвертати санкції на 180 градусів і карати іноземні заводи і банки не за купівлю російської нафти, а за продаж Москві бензину, який прямо забезпечує російську воєнну логістику.На цьому фоні український офіційний лист до Міжнародної морської організації від 26 червня, у якому Київ вимагає визнати російський "тіньовий флот" легітимними воєнними цілями, з’явився дуже вчасно. Ми, звісно, не сподіваємося на таке визнання, адже всі міжнародні інституції є абсолютно інфантильними. Але створення юридичного прецеденту і визначення самою Україною суден "тіньового флоту" учасниками військової машини агресора, здорожчує їх міжнародне страхування, змушує іноземні екіпажі відмовлятися від рейсів і піднімає вартість фрахту. У підсумку доставка індійського бензину може стати для росії не стільки дорогою (із ціною на АЗС від 90 рублів за літр), але щей фізично небезпечною.Підписатися на Дозвольте доповісти
На перший-другий розрахуйсь: на болотах запустили паливну рулеткуГубернатор Орловської області Андрій Кличков сьогодні ввечері публічно анонсував повернення до естетики пізнього СРСР. Через черги і брак пального із 4 липня на місцевих АЗС запроваджують відпуск бензину за номерами авто. За затвердженим графіком, у суботу заправлятимуть машини, чий номер починається на 0 і 1, у неділю - на 2 і 3, і далі за чергою, із обмеженням до 50 літрів на номер. І ні, це не жарт.Поки влада традиційно звинувачує у всьому паніку і перекупщиків, накопичувальний ефект від "українських санкцій" наростає. І спроба боротися із реальним дефіцитом адміністративним розподілом говорить тільки про повну тупість. Замість відновлення виробництва і покращення захисту, такі дії влади тільки збільшать черги і підживлять чорний ринок.Розвиваючи логіку чинуш на болотах, далі можемо чекати творчих конкурсів прямо біля колонки: розказав із табуретки віршик про путіна - тримай бонусні п'ять літрів бензу, а за щиру патріотичну пісеньку - освіжувач "Берьозка" в подарунок. Ще як варіант, у багатокілометрових чергах водії можуть почати грати в справжню російську рулетку за право заправитися не в свою суботу.Підписатися на Дозвольте доповісти
TGLIST.COM.UA
