Житомир Мобільний

😵🚗 Чому в місті так багато кинутих автівок та що з цим можна зробити?Я впевнений ви також бачили цю картину: роки йдуть, а та сама машина у дворі або на вулиці, як стала «мертвим грузом» однієї весни, так і стоїть по сьогоднішній день.У неї вже і колеса спущені, і вікна брудні, але вона все стоїть, без сподівання на те, що хтось-колись її зможе завезти знову.🧐 Звідки вони взагалі беруться?Тут факторів насправді дуже багато: починаючи від банальної смерті/переїзду власників, до проблем з фінансами та правом власності.💥 А ще нікуди не ділися ДТП, після яких машини, як у випадку з автомобілем на фото, можуть стояти на вулиці роками.🤷‍♂️ Чому їх ніхто не прибирає?Звичайна відповідь — всім похєр. А якщо казати складніше, то факторів декілька.👮‍♂️ Поліція, яка б мала фактично займатися подібними випадками, в реальності немає ні бажання то робити, ні ресурсу.Бо щоб забрати покинуте авто з того ж двору, воно або має щось порушувати, або нести пряму небезпеку людям.У випадку з ДТП ситуація аналогічна. Якщо машина не заважає руху та людям — її просто відбуксують до узбіччя де вона і продовжить стояти.Не потрібно паритися ні за пошук власників, ні за зберігання, ні за транспортування до штраф-майданчика. 👩‍💼 Муніципальна інспекція, могла б в теорії займатися цим замість поліції, має всі ті ж причини цим не займатися.А враховуючи те, що тих муніципалів по паркуванню на все місто декілька людей, без власної техніки, то ні за які евакуації авто не може і йти мови.🤔 А як з цим в інших містах?Бачив як мінімум декілька новин про те, що у Львові діє спеціальна програма з переміщення покинутого транспорту.🚘 Працює комісія з публічного простору на базі міськради, на яку виносяться рішення щодо евакуації кинутих авто. У неї розроблений регламент дій, згідно якого покинуті машини спочатку знаходять, розміщують повідомлення із зверненням до власників самостійно прибрати авто і якщо це не допомагає — забирають машину на евакуаторі на арештмайданчик поліції.Тобто, розроблена і процедура дій, і визначені виконавці, і закладений бюджет на транспортування, і визначено місце тимчасового зберігання. Все цивільно і продумано.🏛 В Києві діє схожий механізм, тільки вже на базі КМВА (міської військової адміністрації).В кожному районі Києва, створена відповідна комісія, яка шукає покинуті авто, знаходить їх власників, і якщо ті нічого не роблять або власники не знайдені — авто вивозять на спецмайданчик.😉 Тому як бачите, проблему можна вирішитиОсобливо якщо мати бажання.👇А чи є у вас в дворі забутий всіма корч? Діліться цим в коментарях.Читайте те саме в Фейсбуці

⚡️Реформу таксі в Україні пропонує МінрозвиткуЛегалізація самозайнятих водіїв➡️ Вводиться поняття «самозайнятий перевізник» — це фізособа без статусу ФОП.➡️ Замість ліцензій вводиться платний електронний сертифікат (1 прожитковий мінімум на 2 роки).➡️ Такі водії можуть працювати виключно через цифрові платформи (мобільні додатки).Вимоги до водіївЩоб отримати право возити пасажирів, водій повинен: ➡️Бути старше 20 років. ➡️Мати посвідчення категорії «В» зі стажем понад 2 роки. ➡️Щороку проходити медогляд. ➡️Не мати судимостей. ➡️Не мати більше 5 штрафів за ПДР за останній рік.Регулювання онлайн-платформ (Uklon, Bolt, Uber тощо)➡️ Платформи зобов'язані перевіряти наявність у водіїв страховки та права на перевезення.➡️ Якщо у водія немає страховки, платформа має застрахувати його сама або відключити від системи.➡️ Буде створено перелік заборонених платформ (тих, що не відповідають вимогам закону).Нові правила для класичних таксі➡️ Офіційні перевізники (компанії) зобов'язані оформлювати водіїв тільки у штат. ➡️ Обов'язкова наявність таксометра та спеціального маркування (постійного або на магнітах).➡️ У салоні має бути QR-код, за яким пасажир зможе перевірити дані про водія в державній базі.➡️ Скасовується необхідність отримання ліцензій на внутрішні та міжнародні перевезення таксі.Штрафи за порушення➡️ За відсутність маркування таксі — 8500 грн.➡️ За підключення платформою нелегального водія — 17 000 грн.➡️ За невідповідність платформи техвимогам — 34 000 грн.

Що не так із McDonald’s на Покровській? Коротко. Новий McDonald’s у Житомирі відкрився, але разом із ним з’явився цілий набір міських проблем на які звернув увагу Андрій Шайда, автор пабліку "Тут є місто" Зібрали список основних косяків, які було видно неозброєним оком вже в перший день відкриття.📌 Пріоритет — машини, не людиПід час вибору місця і проєктування акцент зробили на автопотік і McDrive. Дві лінії видачі — ок, але всі рішення з благоустрою фактично підпорядковані автомобілям, а не пішоходам.🔻 Погіршення пішохідної доступностіТротуар по Покровській звузили до мінімуму, щоб “втиснути” смугу виїзду з McDrive.У найвужчому місці — 1,2 м. Для міста — це реально критично: двом людям розійтися складно, не кажучи вже про візки чи маломобільних людей.🤥 Абсурд із землею. Буквально збоку — велика вільна площа. Можна було розширити тротуар і компенсувати звуження з боку дороги. Але цього просто не зробили. Чому — питання відкрите.🚧 Незавершене благоустрійНа Покровській біля входу в ресторан досі немає нормального асфальту. Це напряму б’є по доступності простору — і зовні, і всередині самого закладу.🔻 Немає “острівків безпеки” на переходахФормально — це відповідальність міста, а не McDonald’s. Але факт лишається фактом: біля нового ресторану пішоходи залишилися без елементарних рішень для безпеки. Місто, як часто буває, проігнорувало.🔻 Зупинка без “антикишені”Зупинку громадського транспорту перенесли вперед заради заїзду на McDrive.Але:антикишені не зробили;водії продовжують там паркуватися;тролейбуси й автобуси стають “як вийде”.🚎 Провал з тролейбусом №10АМаршрут «Богунія – Вокзал» так і не запрацював нормально.№10 ходить лише в години пік у будні;у міжпік і на вихідних — без змін;людям з Богунії — або маршрутка №26, або складні пересадки через центр і Крошню.😆 Бонус-рівеньНаші кмітливі водії швидко освоїли смугу заїзду на McDrive як ще одну парковку. Логічне завершення всієї історії.Житомир GO 🏃‍♂️‍➡️