Короткі шатуниКороткі шатуни вже були в моді десь 10-15 років тому, наприклад в тріатлоні та ТТ. Необхідність сидіти аеродинамічніше обмежувалась кутом між корпусом та коліном, Короткі 160мм шатуни дозволяли менше піднімати ногу та мати різницю у висоті між сидінням та кермом більшу. Що позитивно впливало на аеродинаміку. Ще можна згадати ендуро и дх, де шатуни 150 мм це теж норма вже багато-багато років, але більше з причин безпеки. Й ось, років 5 як в шосейний велоспорт ця тенденція наступає.Просунуті велосипедисти подумають що вона вже настала, але виробники досі комплектують шосейні велосипеди 170-172.5 шатунами. Тому вважаю що це поки тенденція. Чи не увесь професійний пелотон пересів на 165, 160 шатуни. Навіть 150мм шатуни зустрічаються.Чи потрібно воно вам? Залежить. У прорайдерів посадка настільки аеро, наскільки це можливо, знайти декілька кілець під виносом у типового професіонала буде складно. Менший шатун дозволяє менше піднімати ногу, а тому крутити комфортніше чи нижче опускати кермо. До того ж, UCI лімітує наскільки дозволено просувати вперед сидіння (5 см між вертикальної лінії каретки й кінчика сидіння). Тому використовувати масу не завжди виходить ефективно. Адже центр маси десь трішки позаду залишається. Ще один момент про який потрібно знати - це крутний момент (момент сили).Коротший важіль зменшує крутний момент при тому самому тиску (силі) на шатун. Тому, щоб зберігати ту саму потужність, потрібно збільшувати каденс (частоту обертів). Пропорційно. Ну, або якось сильніше давити)). Й ось, постає питання, чи усім велосипедистам потрібен короткий шатун? Ні.Короткий шатун = вище сидіння. Якщо ви захочете зберегти комфорт, то й кермо треба буде піднімати. Це може навпаки, негативно вплинути на вашу аеродинаміку, якщо ваша ціль зберегти комфорт.UCI вас не обмежує в положенні сидіння, але іноді обмежує геометрія, й тут вже треба вирішувати не самому, а з людиною яка ставить посадку, можливо що скорочення шатуна лише погіршить показники. Ну або пробуйте. Каденс. З одного боку, зменшення амплітуди це добре. Але далеко не всім підходить високій каденс, навіть при тому що нога проходить той самий шлях. Хоча ми й говоримо про різницю всього у 4-6 обертів, для мене це досить відсутня різниця. (У мене на МТБ 82 в шоссе 87 об/хв). Але точно будуть ті, кому короткі шатуни - необхідність, особливо якщо проблеми з суглобами, колінами, тощо. Нещодавно, людині після аварії, зробив 130 мм шатун, інакше він не міг в принципі їздити. Що кажуть наукові дослідження? В цілому, дослідження або не знаходять відмінностей або описують позитивний вплив коротких шатунів. Ось як тут. В цілому, історія пошуку ідеальної довжини шатуна вже нараховує сотню років + років, а чому наразі сама така, я писав ось тут. А тут голосували у кого довше.