Iniciar sesión Registro
Anuncios
Tu espacio publicitario
Reserva este slot exclusivo para el periodo elegido.
Comprar publicidad →
Logotipo de la comunidad de telegram - Економіка України
Añadido 14 jul. 2024

Економіка України

@ukreconomic
Número de suscriptores: 1 089
Fotos: 1,060
Enlaces: 3,890
Descripción:
Економічна аналітика під час війни від Інституту економічних досліджень та політичних консультацій. 🔹Про санкції проти росії: https://t.me/sanctions_a_enemy 🔹Про світові новини, важливі Україні: https://t.me/world_w_u Співробітництво => @lenashkar
Fuente

Економіка України | Україна та Польща: конкуренція чи спільне майбутнє? Провідна наукова с...

Logotipo de la comunidad de telegram - Економіка України Економіка України @ukreconomic
186 Vistas/Alcance 2026-06-29 13:53 Mensaje №4529
Україна та Польща: конкуренція чи спільне майбутнє? Провідна наукова співробітниця ІЕД Ірина Коссе разом зі старшою економісткою ЦЕС Яною Охріменко обговорили економічну взаємозалежність двох країн у свіжому випуску подкасту «Що з економікою?». Зібрали для вас найголовніше з коментарів Ірини Коссе у подкасті: Польща — це незамінний логістичний хаб для України. Замінити Польщу іншими транзитними країнами навряд чи вдасться. Вона має найдовший з нами кордон, найбільше пунктів пропуску та дуже розвинену інфраструктуру (термінали, склади). Наприклад, лише пункт «Ягодин-Дорогуськ» за місяць може пропускати близько 20 тисяч вантажівок, що становить чверть усього вантажопотоку автотранспортом.Залізниця — для великих обсягів, а фури — для дорогих товарів. Якщо рахувати в тоннах, то лідирує залізниця, якою везуть важкі вантажі (зерно, руду). Але у грошовому вимірі першість за фурами: ними везуть високомаржинальний експорт (електроніку, меблі, продукти переробки). Експорт фурами на тонну в 3-4 рази дорожчий за інші види транспорту. Польща — це безпека контейнерних перевезень. Польські порти на Балтійському морі, зокрема Гданськ, стали критично важливими для українських імпортерів. Міжнародні перевізники неохоче везуть дорогі контейнерні вантажі в порти Великої Одеси через безпекові ризики, тому їх набагато безпечніше везти через Польщу.Чи відбере України європейський ринок у польських перевізників? Поляки побоюються конкуренції з боку українців так само, як колись німці та французи боялися самих поляків у 2004 році, коли Польща вступала до ЄС. Але об'єктивно у нас немає таких потужностей: автопарк України становить близько 100 тисяч вантажівок проти 300 тисяч у Польщі. Проте війна навчила український бізнес неймовірної гнучкості та швидкості адаптації, що дає нам певну конкурентну перевагу. Чому виникають черги на кордонах? Причини не лише в перевантаженості інфраструктури, яка не справляється з попитом. Існують й інші фактори: наприклад, раптові ремонти з боку Польщі на ключових пунктах або збої в комп'ютерних ІТ-системах. Чого очікує польський бізнес від України? Поляки з нетерпінням чекають на старт великих інфраструктурних проєктів з відбудови, у яких вони сподіваються брати активну участь. Крім того, Польща дуже зацікавлена переймати український досвід у сфері атомної енергетики для власної енергобезпеки. Також стратегічно важливим для обох країн є розбудова залізниці: наприклад, доведення європейської вузької колії до Львова.📱Повну версію подкасту слухайте та дивіться за посиланням#ІЕД #транспорт #Польща📊Підписуйтесь на канал "Економіка України" 📊