Багато хто з вас запитував як МіГ-29 заходить на посадку в погану погоду. Одним постом це не описати, тому для допитливих буде серія технічки з підсумком десь в кінці. Щоб зменшити кількість тексту і питань упустимо момент розвороту на посадковий і почнемо безпосередньо з глісади згідно ваших питань: - На лицьовій панелі приладу ПНП  розташовані: зовнішня нерухома шкала курсових кутів/з бленкером КС для відліку курсу; середня рухома шкала курсів та пеленгів, за якою проти верхнього бленкера КС відраховується поточний курс літака; внутрішній шкала з силуетом літака (коло) для індикації бічного ухилення літака від ЛЗП або напряму заходу на посадку; стрілка для індикації заданого шляхового кута за рухомою шкалою і на правому тридекадному лічильнику, ручна установка цього кута проводиться з допомогою кремальєри; стрілка курсових кутів та пеленгів (7), що вказує за зовнішньою шкалою курсові кути радіомаяка РСБН або ПАР, а по рухомій шкалі пеленги літака (тупим кінцем) або пеленги РНТ (гострим кінцем); рухомий індекс (10), за допомогою якого за зовнішньою шкалою можна відрахувати кут знесення; рухомий індекс (7) для індикації заданого курсу на рухомій шкалі при його автоматичному відпрацюванні або встановленні вручну за допомогою кремальєри (17); лівий тридекадний лічильник (5) для індикації дальностей до ППМ або радіомаяку РСБН; вертикальна шкала для індикації відхилення літака від заданої траєкторії у вертикальній площині та горизонтальна відповідно; бленкери К і Г для сигналізації роботи/відмов курсового та глісадного радіомаяків у режимі «Посадка»; кнопку тестового контролю для перевірки працездатності приладу (1)Для чого на глісаді льотчику ПНП-72-12?!Навігаційно плановий прилад, що використовується не тільки для навігації і контролю фактичного місцеположення літака, витримування заданого шляху і тд але й є одним із основних приладів для заходу на посадку. Коротенько: По центру приладу ми бачимо біле коло, що є нульовою відміткою тобто центром, а також дві білі рухомі планки: горизонтальна по висоті та вертикальна по курсу, цяточки довкола центру означають сталі вирахувані відхилення від необхідного положення. Для контролю справності системи (на землі й на борту) зліва і зправа від центру є помаренчеві бленкери, що означають "зв'язок" з Курсовим і Глісадним маяком посадкової системи. Коли літак заходить на посадку, на визначених дальностях бленкери мають зникнути, що означатиме автоматичне ввімк навігаційного режиму "Посадка", якщо цього не відбулось льотчик вручну може переключити вимикач "Посадка", після прибирання бленкерів і початку "роботи" білих планок захід на посадку стає схожим на гру у тетрис =) На ПНП планки постійно вказують твоє місце положення відносно полоси, тобто якщо курсова планка зліва то літак знаходиться правіше полоси, а якщо глісадна планка вище центру то літак йде нижче заданої глісади, тож суть гри заключається у витримуванні планок у перехресті в центрі білого кола. Проте головним у цьому всьому є вміння визначати коли система веде вірно, а коли з похибкою.Соняшник 🌻 | Чат | WhatsApp 🦅