Slyvka Denys channel SDV | Вітаю!Є такий спеціальний транспорт – в оригіналі - articulated dump t...

Вітаю!Є такий спеціальний транспорт – в оригіналі - articulated dump truck чи articulated hauler. По-нашому приблизно – «шарнірно-зчленований самоскид».Це такий здоровенний самоскид що може трохи вигинатись на дорозі, за рахунок чого отримує додаткові можливості з маневрування.Це переважно транспорт для місць розробки гірських порід. Його обирають, коли стандартні самоскиди незручні з точки зору маневреності на дорогах кар’єру.Можна прожити життя і ніколи не побачити таку вантажівку. Їх на рік виготовляється близько 10 тисяч штук. Дрібниця, подумаєте Ви. Так, є висока ймовірність, що мідь у кабелі, який живить електрикою Ваш будинок, проїхалася на такій автівці, коли ще була рудою. Наприклад, на Cat AD45 Underground Mining Trucks на родовищі Bor Copper Complex у Сербії.Тож транспорт не медійний, але дуже важливий. Та і ціни на нього дорослі. Старт за таку машину від пів мільйона баксів. Є і за 1,1 мільйона.Один із важливих виробників такого транспорту — Volvo Truck Corporation.Так-от, у квітні цього року, тобто от-от, Volvo Truck Corporation у м. Броос у Швеції приступила до серійного випуску таких самоскидів - A30 Electric та A40 Electric на 29 та 39 тонн вантажу відповідно.Electric у назві означає саме те, що Ви подумали.Це електричні, акумуляторні автомобілі.Акумулятори у них такі: на A30 Electric — 270 кВт·год, а на A40 Electric — 324 кВт·год.На перший погляд, невеликі. Але на повноцінну зміну в кар’єрі вистачає повністю.Швидка зарядка за 1 годину.Виробник не розкриває хімію акумуляторів – чи то LFP, чи то NMC. Побачимо згодом.Є дещо особливе, що робить електричні вантажівки такого типу важливими.- Такий транспорт часто працює під землею. Шахти, виробки гірських порід і так далі. Вихлопні гази там — проблема для людей навіть попри вентиляцію.- Такий транспорт далеко не їздить. Переважне життя шарнірно-зчленованого самоскида проходить на одній локації. Тож і час роботи на одному заряді визначається не кілометрами, а годинами роботи. Стояти під завантаженням у крокуючого екскаватора з робочим дизелем — це одне, а просто стояти на електричці – зовсім інше – всі системи життєзабезпечення працюють від акумулятора. Економія не тільки в паливі на рух, а і під час простою.І так – організувати процес заряду на місці значно простіше – підключення зазвичай вже є і переважно дуже потужне.- Такий транспорт у переважній більшості випадків везе вантаж угору, а порожнім спускається вниз. Це значні можливості для рекуперації енергії в акумулятор замість того, щоб стирати гальмівну систему в пил. Виробник про це не забув – рекуперація відпрацьована дуже добре.Наскільки такі вантажівки дорожчі за дизельні версії їх самих?Десь на 15-25%. І хоча в грошах це немало, компанії, що їх експлуатують, передзамовили вже понад тисячу штук, а це, на хвилиночку, мільярд баксів.Як Ви бачите, відносно швидко електрична тяга займає місце в транспорті, на якому її не очікували в найближчому майбутньому!Посилання на джерело — в першому коментарі.Гарного вечора!