Slyvka Denys channel SDV | Є така штука – flywheel – маховик.Де її тільки не має, але ж ця допові...

Є така штука – flywheel – маховик.Де її тільки не має, але ж ця доповідь про використання маховика в якості накопичувача енергії – акумулятора.От же сучасний маховик-накопичувач це високотехнологічний пристрій.- Важке (від десятків кг до сотні із хвостом тонн) колесо зазвичай циліндричної форми. Колесо ідеально збалансоване.- Вісь цього колеса закріплена на магнітній підвісці – підшипники – не варіант – будуть значні втрати енергії.- Товстенний корпус, часто заглиблений у землю. В середині корпусу – щось близьке до вакууму – втрати на рух повітря чи газів і нагрів об них були б значними.- На вісі із колесом – електромотор та генератор відповідної потужності. Часто генератор і мотор – одна електромашина, що працює у двох режимах позмінно.- Силова електроніка (інвертор для підтримання постійної частоти)- Електроніка керування.Як це працює?- Коли в мережі є зайва енергія система керування включає мотор (або режим мотора).- Важкий маховик потроху розкручується до великих швидкостей – часто 40-60 тисяч обертів на хвилину.- Коли енергії не достатньо (наприклад години пік) система керування включає генератор (чи режим генератора) і починається відбір потужності від маховика.- Сучасна силова електроніка (інвертор) може дуже точно забирати необхідну кількість енергії з мережі та повертати рівно стільки скільки потрібно.Які переваги?- Може надзвичайно швидко віддавати та приймати потужність. В перекладі на хімічні акумулятори це може бути аналогом 120С (номіналів) та більше навіть.- На перший погляд, не дорогий.- Займає мало місця.- Ідеально для вітроенергетики – перекривати пориви вітру на здоровенних ВЕУ.Які є проблеми?- Попри магнітну підвіску, вакуум і всі заходи – маховик все одне спиняється з часом потроху. Він не протримає заряд тиждень чи два як хімічні акумулятори.- Потужність та швидкість обертання – це не тільки бонус, але й і проблема – як щось піде не, так – колесо розлетиться зі страшною силою. Тому в багатьох випадках його закопують.- Ціна з усіма необхідними технічними рішеннями – висока. Підвіска, мотор-генератор, товстій корпус, вакуум, ідеальна точність всіх деталей – коштують значно більше за сам маховик.- А маховик коштує теж не копійки – він надзвичайно високотехнологічний, а не шмат сталі як можна подумати. Зазвичай це кевларова намотка – що при аварії не розірвати все навколо на шматки, як стальний чи чавунний варіант – все через швидкість.Отже, попри красиву перспективу наразі цей девайс активно використовується в США для малих енергомереж для вирівнювання частоти та компенсації різких стрибків споживання, на парі антарктичних станцій в парі з вітряками, на підтримці вугільній ТЕС в Ірландії, експериментально на 30 МВт в Китаї та в менш ніж сотні інших проєкт по всьому світу.Найбільша станція такого типу зберігання - Dinglun Flywheel Energy Storage Power Station на 30 МВт в Китаї, та Beacon Power у штаті Нью-Йорк (не плутати із містом) на 20 МВт (в цих може бути цього року завершення модернізації і збільшення потужності.Іншими словами – LiFePo4 наразі наше все) Гарного вечора!