Nacon викотили цікавий бандл під брендом Revosim — RS Pure у стилістіці Aston Martin Aramco F1. Якщо ти фанат Фернандо Алонсо або просто любиш зелені кольори «британського гоночного», це може тебе зацікавити.Що всередині: ▫️База: Direct Drive на 9 Нм. Не рекорд, але для домашнього вкату цілком достатньо. Всередині 21-бітний енкодер для точності. ▫️Кермо: У комплекті йде база з GT-баранкою (30 см), яку ти власноруч «апгрейдиш» до формульного вигляду за допомогою ліцензійного кіта Aston Martin. Маємо алюмінієвий фрейм, гумові хвати та карбонові пелюстки. ▫️Педалі: Двопедальний сет (газ + гальмо). На гальмах стоїть 100-кілограмовий лоад-селл, жорсткість якого можна крутити еластомерами. ▫️Бонуси: Наклейки, кольорові ковпачки на кнопки та навіть фірмові рукавички Aston Martin Racing у комплекті.☝️Технічні нюанси: Ця штука цікава тим, що має офіційну ліцензію PlayStation (хоча працює і з PC). Це робить її чи не єдиною адекватною альтернативою Fanatec для консольних гонщиків. Налаштовувати фідбек можна прямо "на льоту" через мобільний додаток, а телефон використовувати як дашборд (кріплення теж є в коробці).💷 Ціна питання: Весь бандл обійдеться у £799.90. Якщо в тебе вже є база Revosim, можна докупити тільки формульне кермо з рукавичками за £149.90.Враховуй доставку та розмитнення в 🇺🇦.Непоганий варіант для входу в симрейсинг, якщо хочеться готове рішення «з коробки», яке виглядає солідно і не потребує танців з бубном навколо сумісності.Звісно, 9 Нм — це не Direct Drive топ-рівня, але для більшості трас і щоденних заїздів цього вистачить поза очі. 🏁7DRIVE Racing 🛞
🇮🇳 В Індії вирішили піти з козирів і призначили амбасадором свого чемпіонату F1 Sim Racing India Open 2026 Шреяса Ієра. Якщо ти не стежиш за крикетом (що логічно), то це тамтешня суперзірка рівня топових пілотів Ф1.🤌Навіщо нам це знати? Це ще один доказ того, що симрейсинг масштабується на величезні ринки. Коли до просування залучають атлетів такого рівня, це залучає аудиторію, яка раніше взагалі не знала про існування iRacing чи Assetto Corsa.☝️Що по фактах:Турнір має стати найбільшою подією в регіоні.Мета — знайти нові таланти та популяризувати віртуальні перегони серед мільйонів фанатів крикету.Для індустрії це добре — більше інтересу, більше спонсорів, більше розвитку заліза. Звісно, нам від індійського чемпіонату ні холодно, ні жарко, але сам тренд показовий: симрейсинг стає глобальним спортом, де за увагу борються на рівні з традиційними дисциплінами.Подивимося, чи виросте з цього проекту хоча б один пілот, здатний нав’язати боротьбу в європейських чи світових серіях. Поки що це виглядає як потужний медіа-проєкт. 🏁7DRIVE Racing 🛞
iRacing часто хейтять за цінник або графіку з минулого десятиліття, але є одна штука, яку конкуренти не можуть скопіювати вже 15 років — це ком’юніті та структура.Тримай головні тези, чому це працює:▫️Рейтинг безпеки (SR) — це не жарт. Система змушує тебе думати про наслідки. Коли кожен контакт б'є по ліцензії та доступу до топових серій, бажання «пірнути» в закриту хвіртку в першому повороті різко зникає. Це виховує повагу, якої катастрофічно не вистачає в лобі тієї ж Корси чи Гран Туризмо.▫️Реальні імена. Коли ти бачиш у дзеркалах прізвище та ім'я, а не нікнейм на кшталт Killer_666, рівень відповідальності зростає. Ти розумієш, що проти тебе змагається реальна людина, а іноді — професійний гонщик F1 або GT3.▫️Спеціальні івенти. Добові марафони — це пік симрейсингу. Тижня підготовки, тренування змін, робота з напарниками по екіпажу та стратегія. Це створює зв'язки між людьми, які виходять за межі просто гри.▫️Форуми та обмін досвідом. Попри те, що вони виглядають як привіт з 2005-го, там знаходяться найтехнологічніші обговорення налаштувань та техніки пілотування. Люди готові допомагати, бо всі варяться в одному казані.▫️Що в результаті: Так, це дорого. Так, це складно. Але саме цей «поріг входу» відсіює випадкових людей. В iRacing ти отримуєш середовище, де твоє бажання чистої боротьби поділяють майже всі навколо.Саме через це люди залишаються тут роками, попри всі нюанси підписки. Бо зрештою симрейсинг — це про конкуренцію, а кращої платформи для серйозних перегонів поки не придумали. 🏁7DRIVE Racing 🛞
Kunos знову вмикають режим маніяків-перфекціоністів. Поки всі звикли до стандартного лазерного сканування, розробники Assetto Corsa EVO пішли далі. Якщо коротко — їхній Нюрбургринг у новій частині буде найбільш «чесним» в історії симрейсингу.У чому фішка:▫️Скан 2025 року: Трасу відсканували заново цілком. Це не косметика поверх старої версії з AC чи ACC. Враховано кожну нову латку на асфальті, змінені поребрики та навіть мікро-нерівності, які з’явилися за останні сезони.▫️Динаміка полотна: Асфальт у EVO — це не просто картинка. Система враховує, як змінюється зчеплення залежно від температури, вологості та кількості «накатаної» гуми. Причому це працює в реальному часі, а не по заздалегідь прописаних скриптах.▫️Оточення: Вперше в серії вони заморочилися над тим, що за межами відбійників. Рослинність, освітлення і навіть те, як падає тінь від дерев у різний час доби, тепер безпосередньо впливає на температуру траси в конкретних поворотах.▫️Чому це важливо: Зелене пекло — це база для будь-якого тестування. Те, що Kunos роблять акцент на актуальності «Північної петлі», натякає: фізика шин та підвіски в EVO буде закручена навколо дуже тонких нюансів. Тобі доведеться реально вчитися відчувати кожен горбик заново, навіть якщо ти проїхав там тисячу кіл у старій корсі.☝️Резюме: Поки інші додають нові машинки для красивих скриншотів, ці хлопці копають углиб. Для тих, хто живе на Нюрбургринзі, це головний аргумент чекати реліз. Чекаємо на можливість перевірити цей асфальт на міцність.💎7DRIVE Racing 🛞
Ні, це не ліжко у гоночній естетиці, це дизайнерський симріг 😏Італійський бренд меблів Natuzzi разом із колегами з Racing Force Group викотили «концепт» під назвою Ergo-Next.Давай розберемося, що там всередині.Головна фішка — адаптивність. Крісло напхали сенсорами, які зчитують позу, тиск тіла і навіть пульс. Вся ця електроніка через додаток підлаштовує профіль сидіння в реальному часі, щоб ти не розсипався після тригодинного ендурансу.▫️Це спроба схрестити комфорт вітальні з ергономікою боліда. ▫️Використані матеріали з реального автоспорту (карбон, спеціальні наповнювачі). ▫️Поки що це лише прототип, тож цінника та дати релізу немає.Виглядає стильно, але для нас головне — як воно дружить із жорстким гальмуванням. Поки що це більше схоже на дорогий аксесуар для інтер'єру, ніж на ультимативне рішення для твого сетапу. Але вектор цікавий: якщо меблеві гіганти пішли в симрейсинг, значить, ми все робимо правильно.Чекаємо, поки хтось прикрутить до цього Direct Drive та моушн-платформу. 🏁7DRIVE Racing 🛞
🇩🇪 DTM Esports повертається у 2026 році, і якщо ти скучив за щільними прожарками на німецьких трасах, то є хороші новини. RaceRoom продовжує тримати ліцензію, тож готуватимемося до знайомих стартів.Що по формату:▫️Платформа: Старий добрий RaceRoom. Можна сперечатися про його графіку, але звуки та відчуття від GT3 там досі одні з найкращих.▫️Календар: Повністю повторює реальний сезон DTM. Стартуємо в Ошерслебені, фінішуємо на Хоккенгаймрингу.▫️Відбір: Буде відкритий кваліфай для всіх охочих. Тобто, якщо маєш стабільний темп, можеш спробувати залетіти в одну сітку з топовими симрейсерами Європи.DTM Esports завжди славився агресивною боротьбою «двері в двері». Це не стерильні формульні заїзди, тут треба вміти штовхатися і тримати тиск. Окрім престижу, на кону зазвичай непогані призові та можливість засвітитися перед заводськими командами.Висновки: RaceRoom останнім часом трохи пішов у тінь на фоні iRacing та ACC, але такі чемпіонати повертають його в гру. Якщо ти фанат німецької інженерії та класичних європейських автодромів — саме час здути пил з лаунчера.Реєстрація скоро відкриється. Тренуй стабільність, бо в DTM навіть одна помилка на гальмуванні викидає тебе за межі топ-20. 🏁7DRIVE Racing 🛞https://youtu.be/aHmkbc6c9S8?si=ijeVS7IURSJwjjKV
Розробники RENNSPORT викотили чергову дорожню карту, і, чесно кажучи, це виглядає як спроба заскочити в останній вагон потяга, що йде. Ми чекаємо на повноцінний реліз, а нам знову обіцяють «світле майбутнє».Що там по суті:▫️Версія 1.0 вже близько: Кажуть, що вихід з бети запланований на цей рік. Нарешті з'явиться повноцінний рейтинг та система прогресу, щоб ти розумів, заради чого взагалі виходиш на старт.▫️Новий контент: Обіцяють розширити автопарк (більше GT3 та інших класів) і додати траси. Конкретики мало, але натякають на серйозне оновлення ліцензій.▫️VR та продуктивність: Обіцяють підтягнути оптимізацію для віртуальної реальності. Зараз з цим у RENNSPORT, м’яко кажучи, не все ідеально, тож чекаємо на реальні зміни в FPS.▫️Адекватна оцінка: Розробники дуже хочуть побудувати «найкращий симрейсинг у світі», але поки що це більше схоже на нескінченний процес доопрацювання. Roadmaps — це круто, але ми вже бачили їх чимало. Головне питання: чи зможуть вони дати такий самий стабільний онлайн, як в iRacing, або фізику, яка не викликатиме питань у про-пілотів.Поки що залишається спостерігати. Якщо в тебе вже є доступ до бети — оновлюйся і перевіряй, чи змінилося щось у відчуттях від машини. Якщо ні — не поспішай занурюватись у цей проект, нехай спочатку доведуть його до ладу.Як думаєш, злетить чи залишиться черговою «надією», про яку забудуть через рік? 🏁7DRIVE Racing 🛞
Fanatec викотили порцію оновлень на своєму Spring Showcase, і якщо коротко — вони намагаються повернути лояльність тих, хто вже почав заглядатися на конкурентів.▫️ClubSport DD (від 12 до 15 Нм)Це пряма відповідь конкурентам, які забили нішу 10-15 Нм.FullForce: Це їхня нова фішка протоколу Force Feedback. Обіцяють деталізацію на рівні вібрацій двигуна та текстури асфальту, які раніше губилися.Стабільність: 15 Нм — це той самий «sweet spot», коли фідбеку вже з головою вистачає для будь-якого авто, але база ще не займає половину кімнати.Охолодження: Попрацювали над тим, щоб база не втрачала момент під час довгих марафонів.▫️Педалі CSL Elite V2 — тепер з тензодатчиком на 90 кг Основний апгрейд стосується гальма. Новий Load Cell на 90 кг дає набагато більше контролю над тиском, тепер це цілком робочий варіант для тих, хто хоче стабільності в точках гальмування без переплати за преміум-сегмент.▫️Podium PedalsТут все серйозно. Вдала спроба зробити педалі, які не захочеться міняти на Heusinkveld.Гідравліка чи тензодатчик? Обіцяють модульну систему, де ти сам зможеш налаштувати жорсткість та хід педалі гальма під свій стиль.Дизайн: Виглядають масивно, монолітно і нарешті без зайвих дротів, що стирчать в усі боки.▫️Кермо ClubSport Steering Wheel RS (V2) Тут без радикальних змін, але підтягнули матеріали та ергономіку. Шкіра, магнітні шифтери в комплекті та оновлений QR2. Це універсальний «бублик» для тих, хто катає і GT3, і ралійні допи.▫️Новий QR2 Lite Бюджетний варіант швидкої з'ємки. Нарешті Fanatec відходить від пластикових фіксаторів, які люфтили навіть на слабких базах. QR2 став стандартом, і це мабуть найкраще, що вони зробили за останній рік у плані "заліза".Що це значить для нас? Симрейсинг стає дорожчим, але Fanatec намагається втримати планку «топ за свої гроші» в середньому сегменті. Якщо ти на екосистемі Fanatec і думав про апгрейд педалей — V2 з новим датчиком зараз виглядають як найбільш раціональний вибір.Конкуренція тисне, тому софт теж обіцяють "вилизати". Подивимось, як це працюватиме в iRacing, але залізо на папері ок. 🏁7DRIVE Racing 🛞
🏆Поки Макс Ферстаппен у перервах між етапами F1 розважається тим, що б'є рекорди дистанції в симрейсингу, наші хлопці з 7DRIVE теж не просто каталися по петлі.⚡️Макс зі своїми Redline проїхали неймовірні 173 кола (щоб ти розумів масштаб — це на 3 кола більше, ніж попередній рекордний показник), вигравши топ-спліт. Це рівень богів, але ми теж дали жару у 3-му спліті, де боротьба іноді була навить жорсткішою за «елітку».💎Наші результати на Nürburgring 24h:🇺🇦 7DRIVE sRT — залетіли в топ-5! Дуже стабільний темп і мінімум помилок дозволили вигризти п'яте місце.🇺🇦 7DRIVE Racing — фінішували на 13-й позиції. Були свої нюанси, але доїхали гідно.Обидва екіпажі стартували в різні тайм-слоти, але в одному третьому спліті. Дистанція в 24 години на такій трасі — це завжди випробування нервів та заліза.Ферстаппен знову довів, що він alien 👽, а ми довели, що 7DRIVE вміє тримати удар у марафонах. Дякуємо всім, хто вболівав і не спав разом із нами. Відпочиваємо і готуємося до наступних етапів. 🏁7DRIVE Racing 🛞
Що виходить, якщо відкинути маркетингове сміття та подивитися на реальність.Схоже, симрейсинг остаточно перестав бути розвагою для «гіків у підвалах» і офіційно заїхав у мейнстрим. Навіть Supercar Blondie, яка зазвичай знімає золоті гіперкари, викотила матеріал про те, як F1 вивела віртуальні перегони на новий рівень.Що треба знати:▫️Гроші та глядачі: F1 Sim Racing збирає мільйонні перегляди, а призові фонди вже давно перевалили за сотні тисяч доларів. Це вже повноцінна карʼєра ▫️Реальність vs Віртуальність: Межа між реальним треком і твоїм симулятором розмивається. Топові команди F1 тримають штати кіберспортсменів, які працюють на тому ж рівні, що й бойові пілоти.▫️Доступність: Тепер кожен, у кого є кермо і прямі руки, теоретично має шлях у великий спорт. Принаймні, так це намагаються продати масам.З одного боку — круто, що про нашу «хворобу» дізнається більше людей. З іншого — прихід великих грошей і гламуру завжди трохи псує атмосферу лампового симрейсингу. Але маємо що маємо: спорт росте, залізо дорожчає, а конкуренція стає просто хворою.Ти як, готовий до того, що скоро в твої лобі заходитимуть не тільки знайомі фанати, а й син маминої подруги на хайпі? 🏁7DRIVE Racing 🛞
TGLIST.COM.UA
