Це класична хроніка російського «від'ємного зльоту». Якщо простежити цей шлях від «серійного виробництва» до «колись у 2027-му», стає зрозуміло: російська авіація офіційно перейшла в режим стендапу.Ось де саме вони «прорахувалися»:1. Математика обіцянок vs Реальність* 2022: Малювали картинки конвеєра, який завалює світ літаками.* 2024: Коли план провалився на 100%, вони просто назвали це «коригуванням відповідно до реальної ситуації». Тобто, якщо ти нічого не зробив — просто скажи, що так і планував.2. Пастка «Імпортозаміщення»З’ясувалося, що Ту-214 — це літак з 90-х, який все одно забитий іноземними складниками.* Проблема: Неможливо випустити літак, якщо у тебе немає західної електроніки, а «аналоговнєтна» існує лише в презентаціях для Путіна.* Результат: Тепер термін поставки першого (!) повністю заміщеного борту зсунули на 2027 рік. Це вже третє «перенесення вправо».3. Куди пішли 42 мільярди?Гроші виділили у 2023-му, але літаків немає. У російських реаліях це означає, що мільярди успішно «імпортозамістилися» в кишені чиновників та менеджерів ОАК, а на заводі в Казані продовжують крутити гайки на старих планерах, які стоять там роками.Резюме:Російський авіапром зараз нагадує завантажувальну смугу, яка зависла на 99%, а потім видала помилку і почала вантажитися заново.* 2022: «Ми зробимо сотні!»* 2026: «Ну, один літак за рік — це вже перемога».* 2027: (очікуємо) «Поставки перенесено на 2035 рік через несприятливий ретроградний Меркурій».Гойда на кукурудзяниках! Схоже, до 2027 року основним видом авіатранспорту на росії залишаться лише паперові літачки та фантазії пропагандистів.