⚡️⚡️ Реальна собівартість перевезення пасажира у метро складає 26 грн, а у трамваї, тролейбусі, автобусі - 20,5 грн (за 2025 рік)Одразу пояснимо, чому реальна собівартість вийшла у 2 з лишком рази меншою за ту "паперову", яку рахує місто.Відповідно до фінансової звітності собівартість це сума всіх операційних витрат (включно з амортизацією), яка поділена на кількість пасажирів. Однак є нюанс - амортизація це "паперова", а не реальна витрата.Амортизація - це списання частини вартості активів і її доцільно враховувати, якщо це приватна компанія, яка колись закупила активи і тепер їх закладає у собівартість.🏗 Однак усі активи метро і Київпастрансу - тунелі, колії, мережі, будівлі, рухомий склад тощо - були закуплені за кошти платників податків. Тобто ми щоб покрити цю собівартість ми маємо повторно ці активи профінансувати.Цікаво, що амортизація активів метро всього за рік зросла з 5 до 6,1 млдр грн (на 20%!). Невже вартість тунелів метро так сильно подорожчала за рік 🤔🧮 Наш розрахунок базується на сумі усіх операційних витрат - зарплати, податки, матеріали тощо, окрім амортизації, а також на вартості капітальних інвестицій (окрім тих, які сплачені коштами платників податків).В результаті отримуємо реальну собівартість, яку і треба враховувати у при розрахунку нових тарифів на проїзд.Всі розрахунки можна самостійно перевірити за допомогою даних ІКС "Баланс" - форма 2 "Звіт про фінансові результати".Підписуйтесь на Пасажири Києва Telegram | Facebook | Substack