Пасажири Києва | Українські норми щодо електротранспорту є застарілими і необґрунтовано...

🚊 Українські норми щодо електротранспорту є застарілими і необґрунтовано суворими.Дослідження ГО «Vision Zero» в якому виконано порівняння законодавчих та технічних норм щодо електричного громадського транспорту в Україні та державах ЄС показало, що українські норми щодо електричного громадського транспорту досі базуються на застарілих радянських стандартах, які суттєво відрізняються від сучасних підходів ЄС, заснованих на параметричному та цільовому нормуванні. Це суперечить і положенням чинного Закону України “Про будівельні норми”. Існуючі обмеження мають системний характер і потребують не часткових змін, а повного перегляду.Вже у четвер (21.08) Асоціація «Енергоефективні міста України» та ГО «Vision Zero» проводитимуть презентацію дослідження. Деталі та реєстрація тут.❗️Висновки невтішні:- Необґрунтовані заборони. Українські норми забороняють використання ефективних рішень, перевірених у ЄС, без наукового обґрунтування.- Надмірні приписи. Вимоги часто жорстко регламентують технічні деталі без урахування кінцевого результату, обмежуючи гнучкість.- Завищені вимоги. Норми змушують проєктувати інфраструктуру з надмірним запасом безпеки, що підвищує витрати.- Шаблонне проєктування. Проєкти базуються на застарілих шаблонах, ігноруючи контекст та сучасні технології.✅ Автори також надали рекомендації:- Скасувати застарілі норми. Провести ревізію і замінити обмежувальні норми стандартами країн ЄС зі схожими умовами (Чехія, Італія).- Перейти до параметричного регулювання. Встановлювати цілі та показники, а не фіксовані рішення.- Надати більше повноважень місцевій владі. Децентралізувати ухвалення рішень для врахування локальних потреб.- Проводити системну реформу. Створити нову єдину нормативну базу, а не обмежуватися частковими змінами.- Прискорити гармонізацію з ЄС. Узгодити технічні регламенти зі стандартами ЄС для сумісності, фінансування та конкурентоспроможності.Фото з Праги демонструє ефективний приклад суміщеної трамвайної та тролейбусної інфраструктури та наддовгого рухомого складу. Все це неможливе в Україні за чинними нормами