📊 Інститут досліджень авторинку

🚛 Вантажівки-2025: між «вічним» ЗіЛом та українським хай-текомМинулий рік для важкого комерційного транспорту (понад 3,5 т) став справжнім викликом та часом парадоксів. Поки світ обговорює автопілоти, наш ринок успішно перетравлює техніку семидесятирічної давнини поруч із новенькими спецмашинами української збірки.Головне з огляду:🛠 Внутрішній ринок — заповідник «класики»: ЗіЛ-130 та ГАЗи досі в топі. Чому бізнес обирає «чавун» замість комфорту?🇩🇪 Імпорт — мова прагматизму: Mercedes-Benz Atego та лінійка MAN стали «золотим стандартом» для перевізників.🇺🇦 Тріумф локальної збірки: У сегменті нових авто українські компанії (СКС, Реформ, ІнтерКаргоТрак) витіснили світові бренди, пропонуючи готові рішення на імпортних шасі.🕰 Ретро-гараж: Хто став найстарішим «працівником» року? Спойлер — машина 1954 року випуску досі офіційно змінює власників.Розбираємо цифри, тенденції та пояснюємо, чому грудневий ріст у +71% — це не лише успіх, а й наслідок минулорічного «блекауту» реєстрів.✅ Дізнатись більше

🔌 Вторинний ринок електромобілів-2025: Tesla, Leaf та «електричні динозаври»Поки імпорт бив рекорди, внутрішній ринок теж не стояв на місці. За рік українці перепродали понад 35 тисяч електромобілів (+38%), а грудень став справжнім фінальним акордом із ростом у понад 300% відносно минулого року.Головне з аналізу внутрішніх перепродажів:🔹 Tesla та Nissan — база ринку. Кожна друга угода всередині країни стосується або Tesla (Model 3/Y/S), або вічного Nissan Leaf. Ці машини стали новою «валютою» вторинного ринку. 🔹 BYD готується до стрибка. Поки що лідер ринку нових авто посідає лише 11-те місце на «вторинці». Власники свіжих «китайців» поки не поспішають із ними прощатися, але це лише питання часу. 🔹 Електричне ретро. Виявилося, що в Україні досі купують і продають електроавто з 80-х та початку 2000-х. У звіті розбираємо, як у 2025 році на ринку опинилися електричні Toyota RAV4 2001 року та загадковий Daihatsu Cuore 1988-го.💰 Що з цінами? Наші експерти зазначають: попри очікування конкуренції через величезний грудневий імпорт, ціни поки що тримаються вгорі. Чи піде крива донизу вже навесні, коли дилери почнуть розпродавати «безпдвшні» запаси?👉 Дізнатись більше

🔌 Пригнали без ПДВ, щоб продати з ПДВ? Підсумки «електричного» імпорту-2025Минулий рік став для вживаних електромобілів часом великого хайпу. Очікування податкових змін змусило ринок застрибувати в «останні двері» так активно, що грудень побив усі мислимі рекорди.📊 Трохи цифр для розуміння масштабу:За рік прибуло 84,4 тис. вживаних електромобілів (+104%).Лише за грудень заїхало 25 тисяч одиниць — це ріст на 687% відносно грудня минулого року!Що саме везли? 🏆 Tesla — абсолютний лідер. Кожна третя «електричка» з пробігом, що заїхала в Україну, має літеру «T» на капоті. Особливо популярні Model Y та Model 3. 🇯🇵 Nissan та корейський дует KIA & Hyundai впевнено тримають частку ринку завдяки практичним кросоверам та доступним хетчбекам. 🇩🇪 Німецький преміум (Audi, Mercedes-Benz, BMW) теж у топі: українці дедалі частіше обирають вживаний e-tron замість традиційного ДВЗ.🗣 Прогноз експертів: Ми стали свідками історичного піку. Ринок зараз перенасичений «грудневими» запасами, які везли ще без ПДВ. Чи означає це, що ціни підуть вниз через надлишок пропозиції, чи продавці триматимуть маржу до останнього?Навряд чи ми побачимо такі обсяги імпорту знову найближчим часом. Починається період стабілізації та боротьби за покупця.👉 Повний рейтинг марок, моделей та аналіз ринку

📈 🚘 Нові електромобілі-2025: аналіз рекордного року🔋 Ринок нових авто на батарейній тязі продемонстрував стрімке зростання: за рік зареєстровано 22 809 одиниць (+122,9%). Особливу активність зафіксовано у грудні — 5 846 авто, що у дев’ять разів більше за показники попереднього року (+852,1% Y-Y).💡 Ключові тренди ринку:⚡Китайська домінація: 94% нових електромобілів виготовлені в КНР. Це повністю змінило структуру лідерів: першу трійку марок сформували BYD, Volkswagen та Zeekr.⚡Парадокс Tesla: Юридично марка майже не представлена в сегменті «нових» через логістичні та податкові особливості імпорту, хоча за роком випуску вона впевнено входить у ТОП-5.⚡Зміна пріоритетів: Вибір покупців дедалі частіше базується на рівні софту та мультимедійних можливостей. Нові гравці ринку пропонують технологічність, яка конкурує з преміальними брендами при значно нижчій вартості.🥁 У великому огляді аналізуємо лідерство Volkswagen ID. Unyx та успіх лінійки BYD, а також розбираємо, чому сучасний електромобіль дедалі більше нагадує смартфон на колесах.👉 Дізнатись більше

🚗 Внутрішній ринок-2025: Між «Жигулями» за ціною смартфона та мрією про BMWМинулий рік для вторинного ринку став часом контрастів. Загалом українці перепродали майже 900 тисяч легковиків — це на 19% менше, ніж торік. Але грудень видав справжній «форсаж» з ростом у +110%.Важливий нюанс: торік у грудні база МВС майже не працювала, тож нинішні рекорди — це не лише ажіотаж, а й нарешті стабільна робота системи та намагання закрити угоди до змін 2026-го.Про що говоримо у свіжому звіті:🔹 Пелотон лідерів: Volkswagen залишається недосяжним — його відрив такий, що наздогнати його майже неможливо. Renault тримає друге місце, але у дзеркалах бачить іржавий силует ВАЗ, який навіть гублячи запчастини не здається, бо коштує менше за смартфон і закриває базову потребу в мобільності.🔹 Емоції проти раціональності: Як пояснити те, що BMW в Україні купують частіше за «еталонну» Skoda чи «наднадійну» Toyota? Просто дитячі мрію про преміум сильніші за будь-який прагматизм. Навіть 20-річного «німця» обирають серцем, попри майбутні інвестиції в ремонт.🔹 Еліта та розкіш: Поки одні шукають живий «Ланос», інші купують Bentley, Rolls-Royce та навіть McLaren чи Maybach. Цей сегмент живе за власними правилами, ігноруючи економіку.🔹 🛠 Спогади з гаража: Окрема історія про машини з епохи, коли інженер був головнішим за маркетолога. Як на ринку 2025 року опинилися BMW 326 та Mercedes-Benz 170 V кінця 30-х років і чому вони досі актуальні?Наші експерти підбили підсумки: як імпорт вживаних авто за 10 років витіснив «бердичівські пиріжки» та чому в умовному «Пасаті» шансів на виживання більше, ніж у «Жигулях».👉 Повний розбір, цифри та історичні паралелі тут

🚗🔮 Прогноз для європейського ринку авто на 2024-2025 роки від німецької Dataforce 👇🔹 Зростання у 2024 році: кількість реєстрацій нових авто збільшиться на 2,2% до 13,1 млн.🔹 Зростання у 2025 році: очікується зростання на 4,1% до 13,7 млн автоЗагалом, до обсягів «доковідного» 2019 року ще далеко — тоді нових авто зареєстрували 15+ мільйонів за рік.Основні виклики:📉 Попит на авто обмежений через зниження купівельної спроможності💰 Виробники змушені використовувати знижки та лізингові програми для стимулювання продажів🔋 Частка електромобілів зросла лише на 2,5% у першій половині 2024 року, і попит на них не зростає. Європейці надають перевагу бензиновим та гібридним машинам 😱 У 2025 році жорсткі екологічні вимоги ЄС до автовиробників (мінімум 23% мають бути електро і мінімум 8% плагін-гібридами) можуть призвести до того, що електромобілів виготовлять більше, ніж зможуть продати 🙈🏡 Інфраструктура зарядних станцій залишається ключовим фактором для масового переходу на електромобілі. В більшості їх купують ті, хто може заряджати авто вдома чи на роботі.❗️Активний розвиток електромобільності може відбутися лише тоді, коли у ЄС буде створена мережа публічних зарядних станцій з безперешкодним доступом для усіх без обмежень.Читайте Інститут досліджень авторинку, щоб знати більше ✅

💰 Якщо ви зібрали у валізу всі гроші, які були вдома між сторінками у книжках, під матрацом і навіть зняли кредитний ліміт з "моно", й зараз мчите у найближчий автосалон, щоб все потратити на нове авто і не платити додаткові 15%…😱 Чи біжите в Сервісний центр реєструвати усі «свіжопригнані» вживані авто з-за кордону…Повідомляємо, як завжди – мовою цифр і фактів 🤓🔹наразі на AUTO.RIA є понад 4000 нових легковиків у наявності. Саме у наявності🔸 ми перевірили з десяток сайтів провідних дилерів – у кожного на складі, який формується за допомогою систем обліку у реальному часі, є по 100-200-300 авто. Тобто, як зазвичай🔹 жоден з автосалонів не повідомив про "Sold Out" і роботу виключно під замовлення – а все ж продають те що є❗️+ Рада пішла на перерву до серпня. Мінімум тиждень ще нічого не ухвалять.‼️ І так, 15% на першу реєстрацію авто – це фактично заборонний податок, який суттєво «просадить» ринок, зменшить імпорт вживаних авто десь удвічі, а продажі нових авто – утричі. І принесе бюджету збитки, а не додаткові надходження.Але все ж – Keep calm, і довіряйте лише перевіреним джерелам інформації ✅

Реве та стогне генератор,сердитий дизель завива…((с)Процишин Офіційний)А ми, своєю чергою, доповнимо цей чудовий початок модерного віршованого творіння у стилі Класика:Розетку де б знайти сьогодні,У батареї сил нема…Я хочу мчати, наче птаха, Назустріч новому в житті.А на екрані нуль процентів…Де ж кіловат хоча б знайти?Блукаю містом, як примара,І згадую старі часи…💡 Можливо, як для Інституту, ще й досліджень, дещо дивним виглядає анонс публікації у віршованій формі, проте нікуди діти те, що в українців є своя суперсила: жартувати навіть у найскрутніших ситуаціях. І часто це може допомагати, адже (відштовхуючись від протилежного) депресія точно веде до деструкції. 🚘 До чого це все? Аналітики ІДА зібрали десятку найпопулярніших марок електромобілів на українському ринку за минулі 10 років, й склали візуальний рейтинг. Що становить особливий інтерес, оскільки цей сегмент ринку цілком новий, і будувався він буквально на очах багатьох із присутніх тут. 🪫 Так, зараз не найпростіші часи для власників електромобілів, й очевидно, що сегмент розвивався б ще швидше, якби не «світло за графіком». Але – і без того наш парк електромобілів майже удвічі більший за польський, і продовжує зростати всупереч всім обставинам. То ж які марки були найпопулярнішими у минулому, поки цей парк поповнювався? 👇https://eauto.org.ua/news/571-top-10-za-10-rokiv-yaki-marki-elektromobiliv-populyarni-na-ukrajinskomu-rinku

🖥Цифровізуй чи не цифровізуй - все одно отримаєш лише певну кількість тих, хто довіриться новітнім електронним системам, водночас залишатиметься спільнота таких, що вірять виключно у силу паперових бланків та мокрих печаток, бажано щоб ще й з підписом.📲 Подібна ситуація з переоформленням автомобілів у Дії: у червні лише 15% продавців (відповідно - й покупців) довірили переоформлення застосунку із смартфона. Решта, ймовірно, переконана, що без кількох годин стояння у черзі під СЦ МВС машину не продати (або її повернуть?!). Хоча, можуть бути й інші причини, як-то відсутність необхідних цифрових документів, хоча тоді корінь проблеми росте звідти ж.🚘 Отже - Дія та продаж автомобілів у ній: скільки угод відбулося, як активно замовляли нові "безрегіональні" номери з індексом DI, та ще чимало цікавої інформації про процес цифровізації у свіжому огляді цієї новітньої (не лише для України) послуги! 👇https://eauto.org.ua/news/570-pereoformlennyam-avto-v-diji-skoristalisya-15-5-prodavciv-pidsumki-chervnya