⚡️ 400 «коней» під знаком «40»: Як український авторинок стрибнув у майбутнє всупереч дорожній політиціКолись 500+ кінських сил були прерогативою ексклюзивних суперкарів із плакатів підлітків. Сьогодні це буденний сімейний електрокросовер, на якому щодня їздять за покупками. 🛒🔌Ми в Інституті досліджень авторинку детально проаналізували потужність українського парку і виявили справжній цивілізаційний злам. Свіжий авторинок остаточно розірвав шаблони минулого століття.📊 Головні цифри та аномалії дослідження:⏳ Заповідник ДВЗ: у сегменті авто віком від 6 років панує суворий прагматизм — понад 80% машин мають потужність до 150 кВт (до 204 к.с.). Потужні авто там — рідкість (лише 1,3% ринку).🚀 Цифровий вибух: у сегменті свіжих автівок (до 5 років) усе змінилося. Тепер кожне дев'яте авто має потужність понад 400 кінських сил (300+ кВт)!🔋 Електричний тріумф: у ТОП-10 найпотужніших моделей — суцільний мас-маркет нового хайтеку (Tesla Model Y, 3, S, X, Zeekr 001, BYD).📉 Королі в кутку: бензинові ДВЗ-легенди преміуму на кшталт Mercedes-Benz S-Class та Porsche Cayenne ледь зачепилися за хвіст рейтингу, витіснені електричною хвилею.✈️🐂 Але тут прогрес зустрівся з українською дорожньою політикою.Поки світовий автопром дає водіям надсучасні системи активної безпеки, автогальмування та моментальну динаміку, у кулуарах влади готують... нове підвищення штрафів та закручування гайок. Замість будівництва розв'язок, безпечних переходів та розділення потоків бар'єрами, державна логіка не міняється десятиліттями: поставити знак «40» на чотирисмуговій дорозі, сховати камеру й збирати штрафи.Це все одно, що купити новенький пасажирський авіалайнер Airbus A320, причепити до трактора і повільно тягнути, при цьому звітуючи: «Зате подивіться, як безпечно — точно не впаде!».Де межа, де закінчується реальна турбота про безпеку?🔗 Повний текст аналітики з усіма цифрами та графіками вже на сайті