📊 Інститут досліджень авторинку

🚛💰 Що почому: скільки коштують вживані тягачі Євро-6 в Україні?Українські перевізники продовжують активно оновлювати свої автопарки. Спільно з маркетплейсом Autoline ми проаналізували структуру пропозицій і склали чіткий портрет «робочих конячок», які зараз купують найчастіше.📊 Короткий портрет середнього тягача на ринку:• Вік: 7 років. Машина вже пройшла найдорожчий етап амортизації в ЄС, але має солідний запас міцності.• Пробіг: 570 тис. км європейських автобанів.• Звідки везуть: Нідерланди 🇳🇱 (найбільш доглянуті), Польща 🇵🇱 (головний хаб) та Німеччина 🇩🇪 (еталон сервісу).💵 Хто у трійці лідерів за бюджетом?• DAF XF (~$27 тис.) — абсолютний прагматичний бестселер.• MAN TGX (~$23 тис.) — найдоступніший вхідний квиток у вищу лігу.• Mercedes-Benz Actros (~$26 тис.) — баланс паливної ефективності та технологій.🤯 Головний феномен рейтингу:Цінник на DAF XG у $144 тисячі на тлі решти списку виглядає майже аномально. Чому він коштує як п'ять звичайних XF? Ніякої помилки немає — це чиста економічна логіка, революційна аеродинаміка, камери замість дзеркал та кабіна нового покоління, у якій фізично ще немає мільйонних пробігів.Детальний розбір топ-10 моделей, аналітику цін та пояснення феномену свіжих флагманів читайте за посиланням.

❗ Ви звикли, що Інститут досліджень авторинку — це в першу чергу свіжі дашборди, статистика імпорту та глибока аналітика торгів. Але ми моніторимо автосферу значно ширше. І зараз бачимо, як у владних кабінетах знову генерують, м'яко кажучи, небезпечні ідеї для автомобілістів.🚫 Рецепт «порятунку» після чергових ДТП пропонують старий: давайте ще раз піднімемо штрафи, повісимо ще більше камер і максимально закрутимо гайки водіям.📊 Ми копнули глибше, підняли офіційну статистику і просто склали цифри. Виявилося що поки система автофіксації успішно генерує мільярди гривень у бюджет, реальна відносна смертність на дорогах не просто не впала, а різко зросла.🤔 Чому каральна система тотально провалилася? Навіщо нас змушують повзти 40 км/год замість того, щоб будувати безпечну транзитну інфраструктуру? І чому водій має бути єдиним «цапом-відбувайлом» за всі провали інфраструктури та безвідповідальність пішоходів?Розклали все по поличках у нашій новій статті — з математикою, фактами та європейським досвідом.👉 Читати повний розбір проблемиЗалітайте читати та діліться думками в коментарях, бо ця тема стосується кожного, і не лише водіїв.

🔋 Китайські електромобілі купувати навчилися, а ремонтувати хто буде? 🤷‍♂️Поки класичні СТО тихо хрестяться 🫣 при виді свіжого Zeekr чи BYD і відправляють власників «шукати щастя в іншому місці», хлопці із «ЗС Електро» перетворили цей дефіцит знань на високорентабельний бізнес. 💰Тут немає заводських мануалів, електричних схем у природі не існує ❌, а софт та залізо змінюються китайцями швидше, ніж власник встигає звикнути до коліс. 📲💻У новому випуску «Реального автобізнесу» ми розібрались, як працює сервіс в умовах тотального «реверс-інжинірингу» ⚙️, чому середній чек тут на 25% вищий, ніж на ДВЗ 📈, і як масштабувати таку складну нішу через франшизу та власну Академію автоелектриків. 🎓Коротко про головне:🔍 Як розгадати «китайський код»?🧠 Чому інтелектуальний ремонт вигідніший за звичайне крутіння гайок.💵 Скільки коштує відкрити технологічне СТО під ключ і чому партнерство краще за конкуренцію.Усі цифри, підводні камені та аналітика ніші — вже у нашому новому матеріалі. 🛠️ Читайте статтю та дивіться повне відео на сайті за посиланням! 👇✅ Дізнатись більше

⚖️🚛 Ідеальний баланс: ринок напівпричепів у квітні фіксує математичний паритет із тягачами 📊📦У логістичному бізнесі квітня 2026 року зафіксовано абсолютну гармонію: в Україні зареєстрували 1 413 напівпричепів, що майже ідентично кількості нових та вживаних тягачів (1 414 шт.)! Перевізники більше не купують техніку «про запас» — кожне робоче шасі одразу отримує свій борт, штору або самоскид 💸 на заміну старому залізу.Головні тренди ринку «начеп»:🐘🇩🇪 Тотальний диктат німецького «слона». Бренд Schmitz Cargobull у квітні влаштував абсолютний розгром конкурентів. Він одноосібно тримає чверть внутрішнього ринку (208 шт.), майже половину вживаного імпорту (197 шт.) та лідирує серед нових машин із салонів. Уніфікація автопарків рулить! 🇳🇱🛠️📈 Вторинний ринок додає обертів. Внутрішні перепродажі (891 шт.) та свіжий пригін з Європи (417 шт.) упевнено зростають як до березня, так і до минулого року (+12-13% Y-Y). Перевізники активно везуть штори та фургони-рефрижератори під готові валютні контракти з ЄС 🇪🇺✈️.🇺🇦⚙️ Українські заводи беруть технологіями. Наші виробники не конкурують із європейським мас-маркетом, а роблять складні ексклюзивні речі. У лідерах — важкі платформи-трали від TAD (8 шт.), контейнеровози з саморозвантаженням від Зміїв-Транс (8 шт.) та технологічні цистерни для палива та хімії від Everlast (5 шт.) 🪵⛽.🛒🚛 Новий імпорт під замовлення. У сегменті нових імпортних причепів (81 шт.) бізнес купує переважно великі аграрні самоскиди від Schmitz, польських брендів Mega та Wielton 🌾🚜.Чому перевізники переходять на однотипні європейські напівпричепи, як специфікація кузовів відображає роботу українського експорту та які інженерні ніші повністю закрили вітчизняні заводи — читайте у нашому детальному матеріалі! 🔍👇🔗 Дізнатись більше

🚚💼 Важка вага квітня: Tesla Cybertruck у базі вантажівок та падіння класичних ДВЗ 📉🔋Квітнева статистика важкого комерційного транспорту (масою понад 3,5 тонни, без сідлових тягачів) принесла багато цікавих трендів. Загальний результат місяця — 1 712 реєстрацій. Бізнес активно переглядає свої автопарки і без жалю позбувається того, що витрачає забагато пального 📊💸.Головні інсайти комерційного сектору:📉 Внутрішній ринок оптимізується. Перепродажі всередині країни просіли на -8,7% (1 244 шт.). Початок будівельного сезону тримає попит на самоскиди, але купують переважно європейців. У топі — трійка від Mercedes-Benz (Atego, Sprinter, Vario). Старі КамАЗи та карбюраторні ЗІЛ масово втрачають рентабельність через ціни на АЗС 🛢️🛠️.🚚 Імпорт під готові завдання. Пригін вживаної техніки з Європи стабільний (+1,1% M-M, 275 шт.). Головний тренд — готові європейські фургони з гідробортами та рефрижераторами. Абсолютний лідер тут — Mercedes-Benz Atego (55 шт.), за яким впевнено йдуть середньотоннажні MAN TGL 🥇🇩🇪.🇺🇦 Українська забудова в лідерах нових. Новий імпорт упав на третину, а от локальне складання спецтехніки тримається впевнено (121 шт.). Сміттєвози, міксери та рефрижератори активно збирають на базі шасі Volkswagen Crafter, Volvo FM та брендів на кшталт Intercargotruck 🏗️🏭.⚡🦖 Електрична сенсація! У важку категорію понад 3,5 тонни офіційно увірвалися електромобілі! Через велику конструктивну масу в базу вантажівок потрапили вживані Tesla Cybertruck (3 шт.) та Ford F-150 Lightning 🇺🇸🔋. Разом з ними бізнес реєструє електричні фургони Ford E-Transit та китайські комерційні новинки від BYD та Gecko 🔋🇨🇳.Чому великі корпоративні автопарки переходять на кіловати, які типи кузовів зараз у найбільшому дефіциті та як паливна криза витісняє застарілу техніку на металобрухт — читайте у нашому детальному огляді! 🔍👇🔗 Дізнатись більше

🚌📉 Автобусний тупик: чому нові пасажирські машини більше не купують? 🛑💸Квітнева статистика пасажирського сегмента принесла холодний душ для автосалонів та виробників. Загальний результат місяця — всього 472 реєстрації автобусів усіх класів. Ринок майже повністю перейшов на ресурс вживаної техніки, тоді як купівля нових машин пережила відчутний спад 📊📉.Що відбувається в пасажирській логістиці:🛑 Пауза в автосалонах. Нові автобуси українського виробництва просіли на -55,1%, а новий імпорт взагалі скоротився на -71,9% відносно березня. Головна причина — затишшя у державних закупівлях та муніципальних тендерах 🏛️. Лідером серед нових став БАЗ А081 "Еталон" з дуже скромним результатом у 10 машин.🔄 Вторинний ринок демонструє стабільність. Внутрішні перепродажі (326 шт.) та вживаний імпорт (108 шт.) показують стійке зростання відносно минулого року (близько +10% Y-Y). Перевізники мінімізують фінансові ризики й просто підтримують на ходу наявний автопарк 🛠️🧺.🚐 Sprinter поза конкуренцією. Як на внутрішньому ринку, так і в імпорті вживаних машин абсолютним лідером залишається Mercedes-Benz Sprinter. Він одноосібно формує третину всього автобусного ринку країни. Наступні позиції — за перевіреними робочими конячками БАЗ "Еталон" та Богдан/Ataman 🚐🚌.🌍 Туристичний клас купують точково. Великі лайнери для міжнародних рейсів типу Setra, Tourismo чи Van Hool реєструють буквально поштучно (по 3-4 одиниці на місяць). Бізнес інвестує виключно під діючі контракти та готові маршрути 🗺️🧳.Чому приватні перевізники відмовляються від капітальних інвестицій, як тарифна політика впливає на експлуатацію дизельних ДВЗ та коли чекати на відновлення попиту в реєстраціях — читайте у нашому свіжому аналізі! 🔍👇🔗 Дізнатись більше

🚚💼 Комерційний прагматизм: як малий бізнес оновлює логістику у квітні 📈📦Мала комерція (LCV до 3,5 тонн) у квітні 2026 року показала загальний результат у 3 801 реєстрацію. Український бізнес активно реагує на паливні виклики та змінює стратегію: старе залізо всередині країни втрачає популярність, а от свіжий пригін та нові фургони йдуть угору! 📊💸Головні тренди комерційного сектору:📉 Внутрішній ринок на паузі. Перепродажі впали на -9,9% (2 059 шт.). Старі ДВЗ з великими витратами пального стають занадто дорогими. Проте лідери стабільні: Mercedes-Benz Sprinter (267 шт.) та Renault Master (160 шт.) міцно тримають позиції 🇩🇪🇫🇷.📈 Свіжий імпорт додає обертів. Пригін вживаних фургонів зріс на +11,1% (1 101 шт.). Тут бізнес шукає свіжі європейські дизелі Євро-6 для магістральної логістики. Абсолютний фаворит — Renault Master (285 шт.) 🥇🚚.🏭 Стрибок українського виробництва! Сегмент нових машин, виготовлених або дообладнаних в Україні, злетів одразу на +64,9% (94 шт.). Це результат великих корпоративних контрактів на спецтранспорт 🇺🇦🛠️.🛒 Автосалони та рамні пікапи. У сегменті нових лідирує компактний Renault Express (85 шт.) 🇫🇷. Разом із ним бізнес активно розкуповує рамні пікапи: класичні Mitsubishi L200, Toyota Hilux та амбітний новачок ринку — Chery Himla (38 шт.) 🛻⛰️.Чому малий бізнес відмовляється від застарілих фургонів, які типи кузовів зараз у найбільшому дефіциті та як комерційні автопарки рятуються від високих цін на АЗС — читайте у нашому новому аналітичному огляді! 🔍👇🔗 Дізнатись більше

🚀 Двоколісний рекорд: моторинок України летить угору, поки авторинку «холодно» 🏍️📈У той час як автомобільний ринок у квітні вирішив трохи відпочити та пішов на корекцію, український моторинок видав абсолютний історичний максимум! За місяць українці зареєстрували 10 608 мотоциклів, перекривши навіть рекорди спекотного літа минулого року 🔥.Гаманець і паливні стели змушують українців шукати альтернативу традиційним машинам з ДВЗ, і ринок байків реагує на це миттєво.Головні інсайти мотобуму:🆕 Салони забирають половину ринку! Майже 50% усіх куплених байків — це абсолютно нові мотоцикли з імпорту (5 260 шт.). За місяць цей сегмент злетів на космічні +45,8%! 🚀🏭🇨🇳 Китайський прагматизм у топі нових. Покупці нових байків голосують за бюджетну мобільність. У лідерах продажів — Lifan, ендуро-бренд Kovi та робочі конячки від Musstang і Spark. Вони дешеві, споживають мінімум пального і вирішують питання пересування тут і зараз 🛵🌾.🇯🇵 Японська класика на вторинці. Якщо серед нових рулить Китай, то на внутрішньому ринку та в імпорті вживаної техніки королем залишається Honda (абсолютний лідер обох сегментів) 🏆. Разом із Yamaha, Suzuki та Kawasaki вони тримають планку якості.🇺🇸 Стиль життя не купиш, але байк — можна. До ТОП-5 вживаного пригону впевнено прорвався Harley-Davidson, обігнавши європейців із BMW та Triumph. Сегмент «для душі» та подорожей вихідного дня почувається цілком упевнено 🦅🇺🇸.Чому моторинок перестав бути сезонною іграшкою, як ендуро-культ змінив статистику салонів і скільки коштує вхідний квиток у двоколісний світ у 2026 році — читайте у нашому свіжому аналізі! 📊👇🔗 Дізнатись більше

🚂 Квиток в один бік до мартенівської печі: куди їде старе залізо? 🏭♻️Статистика першого кварталу 2026 року показала, скільки техніки офіційно відправилося на евакуаторах до пунктів приймання Втормету 🚛🏗️. Це не просто чистка реєстрів МВС, це велике переродження радянського та пострадянського спадку на нові будівельні конструкції, цвяхи, ложки 🥄 та компактні рибальські стільці 🎣🪑!Хто отримав статус вторинної сировини:🚗 Легковики (4 669 шт.) 🛒Середній вік: 28 років 👴.У топі на переплавку: класичні ВАЗ 2106 та 2107 🛠️.Історичний момент: у трійку лідерів утилізації офіційно увірвався Daewoo Lanos! Епоха народних авто нульових масово досягає свого технічного ліміту 💥.🚛 Вантажівки (1 138 шт.) 🏗️Середній вік: 29 років ⚙️.На вихід: старі карбюраторні «Газелі» та середньотоннажні ГАЗ-53 🛢️. При цінах на пальне у 2026 році утримувати таку техніку — це фінансова утопія, тож рами та мости масово стають джерелом легованої сталі 🪵.🚌 Автобуси (199 шт.) 🏁Фінальний рейс: старі ПАЗи, КАвЗи та легендарні міжміські «Ікаруси» здають свої кузови на металобрухт, звільняючи простір для новіших (хоч подекуди і не кращих) машин ⚡.👑 Релікт кварталу: сіра ГАЗ М-20 «Побєда» 1954 року випуску 🏛️! Вона чесно відпрацювала свій експлуатаційний цикл довжиною у 72 роки й закрила свій життєвий шлях на розбиранні 🫠.Чому офіційне списання — це лише верхівка айсберга українських «шротів», і як вартість пального пришвидшує утилізацію старих ДВЗ — читайте у нашому детальному розборі! 🔍👇Дізнатись більше

🌍 Географія квітня: де в Україні «крутяться» колеса та гроші? 🗺️🚀Статистика квітня розставила всі крапки над «і»: авторинок України остаточно розділився на цифрову реальність 📱, західні «ворота» 🏰 та столичний центр тяжіння нових авто 💸.Ось що цікавого відбулося на карті:📱 Дія — окремий «обласний центр». Поки хтось за звичкою їде в Сервісний центр, 30% ринку переїхало у смартфон. Кожна третя угода по вживаних авто — тепер лише кілька кліків на дивані. Найбільший авторинок країни офіційно поміщається в кишені! 🛋️✨🏰 Київ проти Львова: дуель за «свіжу кров». У сегменті вживаного пригону — справжня конкуренція. Київ купує для себе (13,6%), а Львівська область (13%) разом із Тернополем та Рівним працюють як головний логістичний хаб та майстерня країни. 🛠️📦🌆 Столиця — магніт для «нульових» машин. Майже 46% усіх реєстрацій нових авто припадає на Київ. Схоже, за межами столиці ринок нових машин стає дедалі більш точковим, тоді як Київська область акумулює майже половину всього капіталу з автосалонів. 🏙️💰🏢 Регіональний прагматизм. На Заході імпорт вживаної техніки подекуди в 4 рази популярніший за купівлю нових машин. Це бізнес, логістика та вміння рахувати кожну гривню в експлуатації. ⚙️📐Чому смартфон переміг черги, і як західні області стали головним торговельним майданчиком для всієї країни — читайте у нашому детальному огляді з діаграмами та цифрами! 📊👇🔗 Дізнатись більше