⚙️🇷🇺АПД-13: маленький двигун, який показує велику проблему РостехаОб'єднана двигунобудівна корпорація (ОДК, входить у «Ростех») представила на «Іннопромі-2026» у Єкатеринбурзі поршневий двотактний двоциліндровий авіадвигун АПД-13 повітряного охолодження для цивільних безпілотників. ⚙️При робочому об'ємі 130 см³, ході поршня 37,5 мм і масі 3,4 кг агрегат розвиває 13 к.с. і забезпечує стелю до 3000 м; Дослідний зразок уже пройшов наземні й льотні випробування на стенді, а генеральний конструктор ОДК Юрій Шмотін заявив про підтверджені характеристики на рівні зарубіжних аналогів. Ресурс — 2000 годин, міжремонтний — 750 годин, термін служби — 10 років; далі планується модифікація АПД-6 на 6 к.с. для наддешевих платформ 15–20 кг.➡️Для Росії створення компактного поршневого мотора середньої потужності досі є приводом для окремої презентації на державному рівні. У світі такий клас силових установок для БПЛА — усталений товарний сегмент з десятками серійних виробників; те, що вітчизняний аналог лише зараз доходить до стадії льотних випробувань, показує, наскільки глибокою була залежність від імпорту навіть у найпростіших, немасштабних вузлах безпілотної авіації.❗️Чому це цікаво ширше за один двигун: презентація АПД-13 йде паралельно з ширшою лінійкою поршневих і турбінних розробок ОДК (М105 на 115 к.с. для легкої авіації, ПД-8, роботи над ПД-35), і показує системну спробу Росії закрити залежність від імпортних силових установок на всіх рівнях — від великих турбін до найдрібніших моторчиків для сільгоспдронів і моніторингової авіації. 🔫 CGTAnalytics