Британські та японські виробники вважають, що нові вимоги ЄС підуть на користь китайському автопрому, — The Financial Times Нова ініціатива Єврокомісії «Made in Europe» передбачає, що для отримання державних субсидій і доступу до держзакупівель автомобілі мають збиратися в ЄС, а частка місцевих компонентів повинна становити щонайменше 70%. Однак Toyota, Jaguar Land Rover і Nissan висловили невдоволеня, оскільки тепер доведеться додатково підтверджувати походження комплектуючих. Особливе занепокоєння викликає виключення з програми автівок, вироблених у Великій Британії, Туреччині та Марокко — Nissan пригрозила закрити завод у Сандерленді, а Toyota, яка має вісім заводів у Британії та Європі, натякнула на великі скорочення серед свого 25-тисячного персоналу. У JLR попередили, що це може порушити британо-європейські ланцюги постачання вартістю €80 млрд щорічно. На думку компаній, це лише підвищить собівартість виробництва і зробить європейські автомобілі менш конкурентоспроможними порівняно з китайськими. Водночас частина галузі, зокрема Volkswagen, Stellantis і виробники автокомпонентів, підтримують жорсткі вимоги щодо локалізації виробництва, наголошуючи, що без них Європа ризикує втратити власну промислову базу та робочі місця. Цікаво, що найбільше від плану «Made in Europe» може виграти Словаччина, яка є беззаперечним світовим лідером у автовиробництві: на кожні 1000 жителів країна виробляє близько 200 автівок.