Укрзалізниця

🚆 Прем’єр-міністерка України відвідала Одеський фаховий коледж транспортних технологій, де цього дня проходив воркшоп «Залізна зміна PRO», організований Укрзалізницею спільно з Міністерством освіти і науки України та Одеською районною військовою адміністрацією. Юлія Свириденко разом із керівництвом Укрзалізниці ознайомилася з роботою навчально-практичного центру з організації руху поїздів та поспілкувалася зі студентами й учнями — дітьми залізничників.Школярі взяли участь у тест-драйві залізничних професій: від диспетчера та чергового по станції до машиніста локомотива. Студенти старших курсів стали для них менторами та інструкторами, демонструючи повний цикл управління залізницею в інтерактивному форматі.Учасники також обговорили питання безпеки, кар’єрного розвитку та міжнародних стажувань. Прем’єр-міністерка звернулася до молодих залізничників, підкресливши їхню важливу роль у відновленні України.Укрзалізниця системно інвестує в розвиток молоді, адже саме це покоління забезпечуватиме рух країни вперед.

Найгірший наслідок багаторічного замороження тарифів на вантажні перевезення — це стагнація Укрзалізниці та критична ситуація з рівнем оплати праці залізничників.Поки більшість українських компаній від початку повномасштабного вторгнення вже неодноразово переглядали вартість своїх товарів і послуг, тарифи на вантажні перевезення Укрзалізниці залишаються незмінними. Водночас усі ключові складові наших витрат стрімко зростали: суттєво подорожчали паливо й електроенергія, збільшилися ціни на матеріали, комплектуючі та ремонти.Укрзалізниця опинилася в ситуації, коли витрати зростають галопуючими темпами, а основне джерело доходу залишається практично незмінним. Наслідок цього — хронічне недофінансування розвитку, відкладені інвестиції та дедалі гостріша проблема з оплатою праці. Через брак коштів компанія не має можливості забезпечити навіть мінімальне підвищення заробітної плати своїм працівникам — людям, які щодня підтримують роботу критично важливої інфраструктури країни й безперервність перевезень навіть в умовах війни.Про те, чому замороження тарифів загрожує розвитку Укрзалізниці, які наслідки це має для залізничників і чому питання перегляду тарифів уже давно стало питанням виживання компанії, розповідає голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський у подкасті «Що з економікою»: https://youtu.be/1x2wyFvQAGw

Розвіюємо міфи про «надмірне» підвищення тарифів на вантажні перевезення.Міф №1. Підвищення тарифів на 30% — це надто багато.Вантажні тарифи не індексувалися з літа 2022 року, хоча мали б переглядатися щороку. Запропонована Укрзалізницею індексація на 30% та згодом на 15%, фактично компенсує накопичене за три роки відставання. За цей час, не індексуючи тарифи, Укрзалізниця фактично надала бізнесу підтримку на близько 100 млрд грн. Якщо ж розрахувати запропоновану індексацію у середньорічному вимірі, це становитиме менше ніж 8% на рік.При цьому за три роки суттєво зросли всі ключові витрати компанії — на електроенергію, дизельне пальне, матеріали, запчастини та ремонти. Лише подорожчання електроенергії згенерувало для Укрзалізниці близько 15 млрд грн додаткових витрат.Міф №2. Підвищення тарифів не є необхідним.Насправді це питання насамперед людей, які щодня забезпечують роботу залізниці в умовах війни та щодня ризикують своїм життям.Сьогодні зарплати багатьох залізничників приблизно на 30% нижчі за середній рівень оплати праці в країні. Водночас саме від цих людей бізнес очікує швидких перевезень, безперебійної роботи та якісного сервісу навіть під постійними обстрілами.Переломити кадрову кризу, втримати досвідчених фахівців і залучити нових без перегляду вантажних тарифів неможливо.Важливо! Індексація — це не лише про гроші, зарплати тощо. Це також про безпеку руху, ремонти інфраструктури, утримання колії, локомотивів і рухомого складу. Саме ці витрати забезпечують стабільність роботи залізниці в умовах війни.Запропонована ініціатива є максимально компромісною: індексацію пропонується провести у два етапи, щоб мінімізувати навантаження на бізнес і водночас забезпечити фінансову стійкість залізниці.Детальніше про необхідність індексації вантажних тарифів голова правління Укрзалізниці Олександр Перцовський розповів в ефірі національного телемарафону.

Рух поїздів на Київщині відновлено: поступово повертаємося до графікаУ максимально стислі терміни залізничники, які розпочали роботи одразу після того, як це дозволили фахівці ДСНС, відновили пошкоджену інфраструктуру на Київщині та поновили рух поїздів.Приміські та пасажирські поїзди вже курсують відновленою ділянкою. Водночас частина рейсів ще прямує з відхиленням від графіка. Робимо все можливе, щоб якнайшвидше повернутися до звичного розкладу руху.Актуальну інформацію про затримки можна переглянути за посиланням: https://uz-vezemo.uz.gov.ua/delayform.Пасажирів поїздів, які перебуватимуть у дорозі найдовше, забезпечимо «Залізними перекусами».До відновлювальних робіт було залучено близько двох десятків бригад енергетиків, зв'язківців і колійників, які працювали одночасно, щоб якомога швидше повернути поїзди на звичні маршрути.Дякуємо всім залізничникам за професійну та злагоджену роботу.Нагадаємо, через тимчасове обмеження руху, запроваджене ДСНС, Укрзалізниця оперативно задіяла резервні об'їзні маршрути, що дозволило мінімізувати вплив на пасажирські перевезення до завершення відновлювальних робіт.

🚆 До Ужгорода з Дніпра та Києва — у нових вагонах українського виробництва!Укрзалізниця продовжує оновлювати рухомий склад. Нові пасажирські вагони, виготовлені в Україні, вже поповнили склад поїзда №29/30 Київ — Ужгород. Зважаючи на нашу модель максимально інтенсивного використання рухомого складу, ці ж вагони сьогодні одразу вирушать у рейс №4/3 Ужгород — Дніпро.Враховуючи вагони, отримані місяцем раніше, сьогодні на напрямку Київ - Ужгород- Дніпро курсують уже шість нових вагонів!Вагони обладнані акумуляторними батареями підвищеної місткості, завдяки яким кондиціонери працюють навіть під час тривалих стоянок у спеку. Також у купе є розетки, столики для пасажирів верхніх полиць, кнопки виклику провідника та сучасне освітлення. Вбиральні облаштовані сповивальними столиками й дитячими сидіннями.Загалом від початку року Укрзалізниця отримала вже 18 нових пасажирських вагонів. Це важливе поповнення парку в умовах високого попиту на перевезення та дефіциту рухомого складу.Продовжуємо оновлювати українську залізницю — щоб кожна подорож ставала комфортнішою. 💙

Залізничники посилюють контроль за безквитковими пасажирами та планують адаптувати приміські перевезення до реального пасажиропотокуУкрзалізниця посилює контроль за безквитковими пасажирами у приміському сполученні та закликає пасажирів сумлінно оплачувати проїзд.Проданий квиток — це не лише оплата за поїздку, а й важливий сигнал для залізниці. Саме на основі статистики придбаних квитків компанія аналізує пасажиропотік, визначає необхідну кількість вагонів у складі приміських поїздів, доцільність призначення окремих рейсів та збереження зупинок на маршрутах.Кожен пасажир, який купує квиток, фактично допомагає формувати якісне транспортне сполучення у своєму регіоні. Натомість безквиткові пасажири не враховуються у статистиці перевезень, що спотворює реальну картину попиту та ускладнює планування роботи.Крім того, безквитковий проїзд створює додаткове навантаження на рухомий склад, погіршує умови поїздки для добросовісних пасажирів та завдає додаткових збитків приміському сектору, який і без того щороку залишається збитковим. Саме через неврахованих пасажирів нерідко виникають ситуації, коли пасажири, які придбали квитки, не можуть комфортно розміститися у вагоні через його переповненість.Онлайн-квитки на приміські поїзди по всій Україні можна придбати також у застосунку Укрзалізниці (доступний для Android та iOS): https://app.uz.gov.ua/start.Останнім часом також зафіксовано випадки перешкоджання руху поїздів пасажирами, зокрема тими, які не мали квитків. Такі дії створюють загрозу безпеці руху та можуть призвести до серйозних наслідків.Укрзалізниця нагадує, що відповідно до статті 279 Кримінального кодексу України блокування транспортних комунікацій шляхом створення перешкод, відключення енергопостачання чи іншим способом, якщо це порушило нормальну роботу транспорту або створило небезпеку для життя людей, карається штрафом, виправними роботами, пробаційним наглядом або обмеженням волі на строк до трьох років. Якщо такі дії спричинили загибель людей або інші тяжкі наслідки, винним загрожує позбавлення волі на строк від восьми до п'ятнадцяти років.Укрзалізниця закликає пасажирів відповідально ставитися до користування залізничним транспортом, своєчасно оформлювати проїзні документи та не перешкоджати роботі залізниці, яка щодня забезпечує перевезення сотень тисяч українців.

🚂 Анонсуємо перший Літній паровозний вікенд 2026 на Гайворонській вузькоколійці до Дня Конституції України — 27-28 червня!В програмі: можливість "доторкнутися" до живої історії, що гудить та парує, мальовничі краєвиди українського Поділля, традиційні гастрономічні страви української кухні, культурно-мистецька програма, екскурсії старовинним містом залізничників, благодійні ярмарки на підтримку наших відважних ЗСУ з великим асортиментом місцевих смаколиків, сувенірів та різноманітних hand-made виробів!Головними героями свята будуть гості з минулого — два справжніх історичних паровоза вузької та широкої колії: найстаріший діючий паровоз в Україні — 159 №4-95 (1938 р.) та його старший брат — Ер 798-71 (1954 р.).🎫 Квитки на ретро-поїзди вже доступні у мобільному застосунку Укрзалізниці, на сайті (https://booking.uz.gov.ua) та в касах вокзалів.А для зручного доїзду до Гайворону та повернення додому, призначаємо додаткові вагони сполученням Київ — Гайворон, Львів — Гайворон та Одеса — Гайворон. Відправлення з Києва, Львова та Одеси ввечері в добу 26 та 27 червня (прибуття в Гайворон о 08:00). Відправлення з Гайворона назад — 27 та 28 червня о 20:40 (прибуття зранку наступного дня). Квитки на трансфер вже доступні у продажу на офіційних веб-ресурсах Укрзалізниці!Чекаємо на вас! 💙

2/2 Компромісний рівень індексації вантажних тарифів не дозволить повністю нормалізувати фінансовий стан компанії. Щоб пройти цей рік, Укрзалізниця буде впроваджувати подальші оптимізаційні кроки. Також компанія, якщо рішення щодо індексації буде фінально затверджено, отримає можливості для відновлення підтримки від міжнародних фінансових організацій.Укрзалізниця продовжує працювати в умовах війни та під постійними атаками ворога: від початку повномасштабного вторгнення завдано понад 5400 ударів по залізничній інфраструктурі та рухомому складу. Наразі збитки від пошкоджень уже сягають понад 100 млрд грн. При цьому залізничники відновлюють інфраструктуру після атак, забезпечують військові та гуманітарні перевезення, підтримують безперервний рух поїздів навіть під час масованих обстрілів енергетичної системи.Оперативне прийняття запропонованого рішення щодо залізничних вантажних тарифів підтримає можливості для стабільної роботи залізниці в умовах зростання воєнних ризиків. І є критичним для ритмічної роботи ключових галузей економіки.

Найкраще, що ми можемо дати родинам iз малечею — більше дитячих вагонів! З початку дії літнього графіка руху 28 червня їхня кількість виросте з 13 до 16, тож цього тижня ми завершили обкатку в рейсах ще двох свіженьких дитячих вагонів. Останній, 16-й, вийде з завода наступного тижня — чітко під старт нового розкладу.Ця математика стала можливою завдяки партнерству з Visa, адже спільними зусиллями за 3 місяці ми модернізували та підготували вже 6 дитячих вагонів! Їхній рейтинг схвалення (NPS) залишається найвищим серед вагонів Укрзалізниці, а кількість яскравих сторіз у соцмережах — рекордною :)Підказуємо, на яких рейсах шукати дитячий вагон у застосунку УЗ:🔹№ 1/2 «Єдність» Харків — Івано-Франківськ🔹№ 15/16 «Лесь Курбас» Харків — Ясіня🔹№ 17/18 «Сковорода» Харків — Ужгород🔹№ 26/25 Одеса — Ясіня🔹№ 41/42 Дніпро — Трускавець🔹№ 81/82 «Сакура» Київ — Ужгород🔹№ 95/96 «Гуцульщина» Київ — Рахів🔹№ 351/352 Київ — КишинівА від 28 червня ще й на:🔹№ 93/94 Харків — Холм🔹№ 123/124 Харків — Чернівці🔹№ 353/354 «Бессарабія» Київ — КишинівНагадуємо, що до поїздки дитячим вагоном допускаються тільки пасажири з дітьми. Особливо зручним дитячий вагон буде для малечі дошкільного віку, а для батьків із немовлятами на борту передбачені сповивальні столики, підігрівачі дитячого харчування, манежі для сну та повзання, дитяча постіль, бізіборди, розмальовки, настільні ігри та обов'язкова вечірня аудіоказка. В усіх дитячих вагонах працюють кондиціонери та пропонується спеціальне дитяче меню.

Укрзалізниця поповнила свій парк ще трьома новими сучасними вагонами — вже сьогодні вони вирушать у перші рейси до Дніпра та УжгородаВагони побудовані на українському підприємстві із залученням понад 150 вітчизняних виробників та постачальників. Сьогодні вони вийдуть на маршрути у складі поїздів №29/30 Київ — Ужгород та №3/4 Запоріжжя — Ужгород через Дніпро. Особливо важливим це поповнення парку є в період літніх перевезень, коли попит на подорожі традиційно зростає. Нові вагони дадуть змогу збільшити кількість місць на одних із найпопулярніших маршрутів країни та забезпечити пасажирам комфортніші умови подорожі.Від початку року Укрзалізниця поповнила свій парк 15 новими пасажирськими вагонами. А загалом у межах державної програми передбачено постачання 100 вагонів — купейних, інклюзивних та вагонів нового покоління зі збільшеним на 20 років терміном експлуатації. Постачання здійснюватиметься поетапно до травня 2028 року.Нові вагони відповідають сучасним вимогам комфорту. Вони обладнані системами кондиціонування, які працюють навіть під час тривалих зупинок завдяки посиленим акумуляторним батареям, вбиральнями зі сповивальними столиками, багаторівневим освітленням, комфортнішими верхніми полицями зі столиками та індивідуальними розетками і USB-портами для заряджання гаджетів.Для наймолодших пасажирів провідники можуть надати дитячі манежі, а для охочих провести час в дорозі за грою — шахові набори.Продовжуємо системно оновлювати парк пасажирських вагонів, роблячи подорожі Україною ще комфортнішими.