Зупинка Китаєм експорту пального може посилити дефіцит в Азії

Повідомлення про призупинення Китаєм експорту пального у жовтні може призвести до скорочення запасів дизеля в Азії, хоча збільшення виробництва на нафтопереробних заводах інших країн частково компенсує цей вплив.

За даними Reuters, китайські нафтопереробні компанії призупинили експорт нафтопродуктів у жовтні. Офіційного підтвердження з боку Пекіна наразі немає. Аналітики вважають, що рішення пов’язане з побоюваннями щодо внутрішньої енергетичної безпеки на тлі перебоїв у глобальних енергетичних потоках через війну навколо Ірану та неодноразові загрози судноплавству в Ормузькій та Баб-ель-Мандебській протоках.

Китай має найбільші у світі потужності з переробки нафти, але пов’язує експорт пального з відновленням внутрішніх запасів. Наприкінці вересня запаси дизеля та газойлю, за оцінками, залишалися приблизно на 20 млн барелів нижчими за цільовий рівень Пекіна.

Призупинення експорту відбувається в умовах уже обмеженої пропозиції дизеля через перебої у виробництві на Близькому Сході та українські удари по російських нафтопереробних заводах. Росія, другий за величиною експортер дизеля у світі, також продовжила обмеження на експорт пального до жовтня.
Азійські ринки особливо вразливі до скорочення китайських поставок. Серед основних напрямків експорту китайського дизеля — Сінгапур, Австралія, Малайзія, Бангладеш і Філіппіни.

Водночас Південна Корея та Індія можуть збільшити виробництво й частково компенсувати дефіцит.
Наслідки можуть поширитися й за межі Азії. Якщо індійський дизель переорієнтують на азійські ринки, це може ще більше загострити дефіцит у Європі.
Очікується, що Китай відновить експорт після поповнення внутрішніх запасів і зниження ризиків для постачання нафти з Близького Сходу, однак терміни залишаються невизначеними.

https://www.channelnewsasia.com/east-asia/china-suspend-fuel-export-diesel-asia-impact-6435161