Єгипет ненароком вдарив по росії

Поки у Білому домі обговорюють, як полегшити життя тіньовому флоту, ускладнювати його взявся Єгипет

Адміністрація Суецького каналу запровадила обов'язкові перевірки й випробування для всіх суден віком від 25 років. Платити за них треба наперед, а скільки це коштуватиме і скільки часу займе, поки не кажуть. Від повторної перевірки звільняють лише судна, які повертаються в канал протягом пів року після попередньої і не мали жодних зауважень

Звучить як технічна новина для судноплавних агентів. Але насправді це один із найнеприємніших сюрпризів для російського тіньового флоту за останній час

Бо тіньовий флот і є старі судна. За даними S&P Global станом на 2024 рік, близько 90 танкерів російського тіньового флоту збудовані у 2001 році чи раніше, тобто вже зараз підпадають під нове правило. Ще близько 250 збудовані у 2002-2006 роках і досягнуть 25 років протягом найближчих п'яти років. Частина з них, можливо, і пройде перевірку, але кожен такий прохід тепер означає зайві витрати, затримки і ризик, що судно не пустять

А обійти Суецький канал не так просто. Через нього російська нафта йде з балтійських і чорноморських портів до Індії, одного з головних покупців. Альтернатива одна, навколо Африки, а це тижні додаткового шляху, дорожчий фрахт і менший заробіток для росії з кожного рейсу

Сам Єгипет думає не про росію, а про власний канал. Старих суден у світі дедалі більше, за п'ять років їх стало на 75% більше. А після Ever Given у Єгипті добре знають, скільки коштує один корабель, що застряг у каналі. Тож вони не хочуть пускати аварійні судна туди, де ті можуть наробити біди

При цьому з росією Єгипет активно торгує. Він купує російське зерно і роками купував російську зброю, а цього року став ще й одним із найбільших покупців російської нафти й нафтопродуктів, частину яких перепродує далі. Тож ударити по російській нафті йому вдалося, вочевидь, зовсім не навмисно

росія роками збирала тіньовий флот зі старих танкерів, бо їх легко купити і не шкода втратити. Якщо судно потрапляє під санкції, його переписують на нову фірму, міняють прапор або замінюють іншим. Але вся ця схема тримається саме на старих суднах. Власники молодих танкерів у тіньовий флот їх майже не продають, бо можуть і далі заробляти на них легально. Тож знайти заміну старим танкерам росії буде складно

Останній Капіталіст | Підтримати наc на MonoBase