🛞 Прев'ю Гран-прі Бахрейну від Pirelli

Після дев’ятирічної перерви трек в Малайзії знову прийматиме етап Формули-1. Гран-прі Бахрейну, яке не відбулося у квітні, замість цього пройде на малайзійському автодромі Сепанг.

Для команд і пілотів це стане серйозним викликом, оскільки остання гонка тут відбулася у 2017 році, коли і боліди, і шини суттєво відрізнялися від тих, що використовуються сьогодні.

Розташована всього за кілька кілометрів від Куала-Лумпур, траса має довжину 5,543 км і поєднує довгі прямі ділянки з низкошвидкісними поворотами, які особливо зосереджені на середньому секторі.

Ця траса створює середній рівень навантаження на шини, що ставить її в один ряд зі Спа чи Шанхаєм за цим показником. Температура повітря та траси стане важливим фактором в управлінні шинами, що зробить термічну деградацію однією з ключових змінних протягом вікенду.

Для повернення до Куала-Лумпур Pirelli обрала суміші C2, C3 та C4 як Hard, Medium та Soft відповідно. Цей вибір є дещо агресивнішим, ніж жорстке тріо, яке, з огляду на характеристики траси, було б більш консервативним варіантом. Мета полягає в тому, щоб надати командам ширший стратегічний діапазон та створити умови, за яких різниця в часі між стратегіями з однією та двома зупинками зменшиться.

Сепанг має відносно абразивне покриття, рівень шорсткості якого можна порівняти з Бахрейном, хоча він і зберігає свої власні характерні особливості. Рівень зчеплення, ймовірно, буде низьким у п’ятницю, але повинен поступово покращуватися протягом вікенду в міру еволюції траси. Одним із головних викликів для команд стане управління температурним режимом на обох осях.

За останні роки траса зазнала кількох змін. У 2023 році було оновлено покриття на ділянці між поворотами 6 і 12, а також проведено додаткові роботи в районі 9 повороту. Однак загальні характеристики покриття, за оцінкою інженерів, зробленою лише кілька тижнів тому, залишаються дуже схожими на ті, що були зафіксовані у 2017 році.

З початку вересня були проведені додаткові роботи з вирівнювання покриття для усунення нерівностей, а також очищення траси з метою поліпшення її стану перед етапом Формули-1.

Командам також доведеться мати справу з браком доступних даних. Незважаючи на те, що це історична траса, жодна команда не має дійсно релевантних даних щодо болідів поточного покоління.

Як наслідок, п’ятничні тренувальні сесії будуть важливішими, ніж зазвичай, як для пілотів, яким доведеться ознайомитися з трасою, яку багато хто з них бачив лише на симуляторі, так і для команд, які повинні визначити правильний баланс боліда та оцінити поведінку шин.

Хоча технічних невідомих факторів не бракує, погода може додати ще один рівень складності. Післяобідні грози є звичною особливістю цього регіону на початку жовтня і можуть вплинути на будь-яку сесію протягом вихідних. Сильна спека, висока вологість та раптові зливи завжди були серед визначальних характеристик Гран-прі Малайзії протягом тих років, коли ця гонка була постійним учасником у календарі Формули-1.

🔔 F1 DNA