Шарль Леклер: Вже кілька гонок поспіль ми поступаємося на трасі

Пілоти Ferrari, Шарль Леклер та Льюїс Хемілтон, наголосили на необхідності для команди внести оновлення, щоб скоротити відставання, після розчарування на Гран-прі Азербайджану. Керівник команди, Фред Вассер, пообіцяв, що команда незабаром представить нові розробки для боліда SF-26.

❤️ Шарль Леклер: «Red Bull були дуже сильними. McLaren також були сильними. Ми знаємо, що у них дуже потужний силовий агрегат, тож для них це хороша гонка, але все одно.

Ми значно відставали від Mercedes, значно відставали від Red Bull, трохи відставали від McLaren — це наші конкуренти, і це не новина. Вже кілька гонок поспіль ми трохи поступаємося їм на трасі, тому важливо, щоб ми відреагували на це та впровадили оновлення, аби знову скоротити відставання.

У нас є плани на майбутнє, але я не знаю, що готують інші. Ми збираємося вдосконалити болід, але не зрозуміло, чи вистачить цього, щоб випередити їх у програмі розвитку».

❤️ Льюїс Хемілтон: «Мене не дуже здивувало те, що я не зміг вступити в боротьбу з іншими болідами попереду. Протягом усього вікенду мені взагалі не вдавалося прогріти шини.

Навіть протягом усієї гонки шини то працювали, то переставали, то знову працювали, то знову переставали, і тому в одну хвилину зчеплення на секунду покращувалося, а потім знову зникало. Ми були на кілька секунд повільнішими на колі, ніж машини, що їхали попереду, тож я нічого не міг вдіяти.

На кожній трасі все по-різному. На останній трасі, як мені здається, у нас все було гаразд, але з якихось причин цього вікенду ми не змогли налагодити роботу шин».

🐎 Фред Вассер: «Чесно кажучи, ми були здивовані, що опинилися на першому ряду, адже ця траса одна з найвибагливіших до двигуна, і ми не очікували, що нам вдасться.

Але ми знали, що навіть стартуючи з першого ряду, перші кола або, наприклад, рестарт після виїзду автомобіля безпеки, будуть складними, і так воно й було. Але загалом, я вважаю, що ми максимально використали наші можливості в Баку, посівши 4 та 6 місця. Ми не можемо задовольнятися цим, але в Баку, на мою думку, це максимум.

Найбільше обмеження полягає в тому, що коли ти опиняєшся в такій ситуації і хочеш захищатися, ти потрапляєш у своєрідну негативну спіраль. Можливо, намагаєшся їхати з дещо меншим аеродинамічним навантаженням, ніж, скажімо, оптимальне, бо тобі потрібно захищатися, і ти втрачаєш час на колі.

У нас був подібний випадок у Монці. Там темп був пристойним. Позиція у кваліфікації була пристойною, але ми втрачали одну позицію на кожній прямій на перших колах.

Наступні гонки будуть дещо менш вимогливими, ніж ця. Спробуємо повернутися у гру. Крім того, спостерігається певна конвергенція характеристик шасі — його можна вдосконалити набагато швидше, ніж двигун.

Я не назву точної дати модернізацій, але це буде незабаром. Зараз ситуація така, що ми всі впроваджуємо модернізації в різних місцях. Гадаю, McLaren щось зробив цього вікенду, а Mercedes, ймовірно, зробить це наступного вікенду, у Малайзії.

Звісно, іноді ти робиш кроки вперед, але це не завжди приносить результат, бо іноді треба проводити точне налаштування. Зараз, на мою думку, усі переходять на програму наступного року, бо навіть якщо це в рамках безперервності, у нас є деякі зміни в регламенті, і ми маємо на це зважати».

🔔 F1 DNA