Аналіз стану речей в аргентинському автоспорті від засновника Lake Analytics - Лукаса Корсіно

Якщо існувала навіть віддалена можливість створення проєкту F4 в Аргентині, то на даний момент це неможливо. На разі головна проблема - кадри. Все ще не можемо розраховувати на ресурси та технології європейського рівня для навчання та підготовки інженерів Формули 4. Лукас Корсіно згадав вартість навчання інженерів формульних серій за кордоном:Кренфілдський університет: 39 000 доларів;Оксфорд-Брукс: 28 700 доларів;Манчестер: 23 450 доларів;Школа гоночної інженерії MIA: 5 295 доларів США.
Ще дві проблеми, які заважають розвитку аргентинських інженерів - податки та незацікавленість влади у покращенні автоспорту в країні. Виявляється, що тих, хто контролює та керує аргентинським автоспортом, правосуддя переслідує за ухилення від сплати податків та шахрайство проти державного банку на суму 4 мільярди песо. Мабуть, саме тому їх так мало хвилюють інженери, механіки та пілоти з міжнародним потенціалом. Автор статті згадує аргентинських інженерів, які працюють на міжнародному рівні в автоспорті:
🇵🇱 Джесіка Сальвіні, інженерка працює у сфері питань даних у чемпіонаті "Inter Europol" у Польщі;🇨🇭

Фернандо Куррежес, інженер, який працює аеродинамічним дизайнером в Audi F1 у Швейцарії;🇨🇭

Ніколас Піантоні, інженер, який працює інженером з продуктивності шин в Audi F1 у Швейцарії;🇨🇭

Мартін Шудель, який працює керівником аеродинамічної команди Audi F1 у Швейцарії;🇬🇧

Маріано Альперін, інженер з аеронавігації, який працює керівником відділу аеродинамічного аналізу та розробки McLaren F1 в Англії;🇬🇧

Пабло Дельріво, інженер Технологічного інституту Буенос-Айреса, працює в Mercedes AMG F1 в Англії;🇬🇧

Ніколас Скомацсон, інженер Технологічного інституту Буенос-Айреса, також працює в Mercedes AMG F1 в Англії; Якщо ми хочемо збільшити кількість інженерів з лише 7 і натомість навчити сотні, нам потрібні необхідні інструменти та технології, - каже Корсіно.
Лукас Корсіно в кінці допису додає:Того дня, коли вони захочуть здорового, чистого та прогресивного автоспорту, тоді вони зможуть розраховувати на мене. А до того часу вони повинні відповідати перед законом. Ось причина, чому я завжди відмовлявся співпрацювати та працювати в аргентинському автоспорті.
ДжерелоTelegram l YouTube