FIA на вимогу Ferrari закрила лазівку в кваліфікації, - The Race

Mercedes і Red Bull вигадали використовувати аварійний режим MGU-K для отримання кращого результату в кваліфікації. Суть питання в тому, що за правилами використання мотор-генератора MGU-K передбачено плавне зниження потужності наприкінці прямої на 50 кВт в секунду від максимальної до повного відключення. Але команди, що використовують силові установки Mercedes і Red Bull здатні миттєво відключати MGU-K з повною потужністю 350 кВт до нуля прямо в кінці швидкого кола в кваліфікації, до останнього продовжуючи час роботи MGU-K на повну потужність. Для різкого відключення вони використовують аварійну систему, яка має спрацьовувати лише у разі несправності. У Ferrari звернулися до FIA із запитом про законність таких дій – і перед Гран-Прі Маямі федерація заборонила використання аварійного режиму без вагомих причин. За інформацією The Race, в оновлених технічних директивах FIA залишила командам можливість аварійного відключення MGU-K, але лише у разі несправності. У FIA легко зможе контролювати цю заборону, аналізуючи дані після кваліфікації, щоб визначити, чи справді якась команда, яка відключила MGU-K, зіткнулася з надзвичайною ситуацією. ДжерелоTelegram l YouTube