«452»Продовжую повертати борги підписникам щодо історій серії #пізнавальнанумерологія і сьогодні - число 452.Згідно з номенклатурою назв 1926-1934 років, моделі Cadillac називалися за об'ємом двигуна та літерою алфавіту, що змінювалася щороку, але шістнадцятициліндрові машини часто іменували просто Cadillac V-16 (саме так, через дефіс, на відміну від нинішньої практики позначення типу мотора, як «V16»). Так ось, Series 452 - це позначення за робочим об'ємом двигуна у кубічних дюймах:Series 452 (1930) — перший рікSeries 452A (1931)Series 452B (1932)Series 452C (1933)Series 452D (1934-1937)Двигун V-16 першого покоління мав 7,4 літра (7413 см³), що дорівнює 452 кубічним дюймам.Для порівняння: тодішні Cadillac V-8 мали різні об'єми (наприклад, 341 або 353 куб.дюймів) і, відповідно, машини з ними мали індекси типу Series 341 чи Series 353.У 1930 році Cadillac першим у світі випустив серійну машину з двигуном V-16. За наступне десятиліття виробили 4386 примірників, що більше за сукупний тираж усіх інших шістнадцятициліндрових автомобілів світу за всю історію!Інженер Оуен Нейкер спроектував унікальний 7,4-літровий мотор із розвалом блоку 45° - фактично два рядних "вісімки" з одним колінвалом. Презентація на Нью-Йоркському автосалоні 4 січня 1930-го вразила всіх. Попит миттєво перевищив пропозицію - тисячний екземпляр зібрали вже 8 квітня! Ательє Fleetwood пропонувало 15 типів кузовів, включно з екстравагантною серією Madame X із 18-градусним нахилом лобового скла.Але Велика депресія жорстоко вдарила по престижному сегменту. Якщо 1930-31 роки принесли 3250 проданих машин, то згодом щорічні обсяги впали аж до 50 примірників. Попри збитковість, GM продовжували виробництво заради престижу, але навіть не щорічно оновлювали дизайн, бо це не було комерційно вигідно.З 1936 року Cadillac перейшов до нової системи найменувань, наприклад:Series 90 - флагманські V-16 з кузовами FleetwoodSeries 75 - довгобазні V-8 з кузовами FleetwoodSeries 60 - коротші моделіУ 1938-му, коли ці змагання преміум-марок США у об'ємі та кількості циліндрів були вже майже закінчені, неочікувано з'явилося друге покоління Cadillac V-16 з радикально новим 7,1-літровим (431 куб.дюймів) мотором із розвалом 135°. Компактніший, легший на 115 кг, він забезпечив Series 90 найкращу динаміку серед американських автомобілів 1938-40 років. Навіть Білий дім замовив два спеціальні Presidential Limousine.Останній екземпляр V-16 покинув конвеєр 1940-го. До багатоциліндрових моторів Cadillac більше ніколи не повертався на практиці, хоча ідеї на рівні ескізів та концепт-карів з'являлися неодноразово.Кому цікаво - більш детально про Cadillac V-16 я розповідав в окремій статті про ці машини.#довідка1888