Вирок у Павлограді: водій без тюрми, компенсації — через страхову та роботодавцяУ Павлограді суд визнав винним водія вантажівки DAF XF, який у січні 2025 року збив на нерегульованому переході двох пішоходів після зіткнення з легковиком. Потерпілі отримали важкі травми, але водій відбувся умовним строком.Факти. ДТП сталося 24 січня 2025 року на вул. Дніпровська. Водій вантажівки, рухаючись 51+ км/год, не встиг зреагувати на авто, яке зупинилося перед переходом, врізався в нього та збив двох людей. У потерпілих — політравми, переломи хребців, ребер, струс мозку.Рішення суду.* Водій отримав 5 років позбавлення волі з випробувальним строком 3 роки.* Додатково — 3 роки без права керування.* Компенсацію постраждалим виплатять: • ПрАТ «Княжа Вієнна Іншуранс Груп» — понад 34 тис. грн (лікування, догляд, частина моральної шкоди). • Роботодавець (ФОП) — 277,5 тис. грн моральної шкоди.Що це означає для ринку страхування.1. Класика ОСЦПВ. Страховик відшкодовує лікування й частину моральної шкоди, але левова частка виплат (277 тис. грн) лягає на роботодавця як власника авто.2. Моральна шкода зростає. Тенденція останніх років — суди все активніше «пробивають» межу компенсацій за немайнові втрати. Це важливий сигнал для актуаріїв.3. Іспитові строки для водіїв. Такі рішення підвищують соціальну напругу: люди бачать реальні травми, але не бачать тюремних строків. Це збільшує суспільний тиск на перегляд правил і лімітів ОСЦПВ.4. Ризик-ремайндер для посередників. Агентам варто пояснювати клієнтам: поліс ОСЦПВ — це базовий захист, але він має ліміти, а роботодавець/водій відповідають додатково власним майном.Висновок. Справа з Павлограда — показова: страховик платить, але далеко не все. Суд дедалі частіше «добирає» моральну шкоду з власників транспорту. Для ринку це сигнал: ліміти ОСЦПВ не витримують реалій післявоєнної України, і хвиля перегляду тарифів та покриття — питання часу.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»