Коли місто створює умови для використання малого індивідуального транспорту, то воно стає дружнім для усіх пасажирів!

🚴‍♂️🚴‍♀️

У Варшаві я звернув увагу на облаштування просторів навколо станцій метрополітену, зокрема на лінії М2, якій зараз добудовують ще три станції до кінця цього року.

🚇

Наприклад, станція Bródno (фото 1, 3), кінцева станція, яка знаходиться у однойменному спальному районі. Поруч - лінія трамвая та автобусні зупинки, які роблять це місце локальним транспортним хабом.

Біля павільйонів до станцій облаштовано велопарковки, щоб жителі мікрорайонів поблизу та приватного сектору змогли скористатись двоколісним як транспортом «останньої милі». Для цього до 2022 року, коли метро подовжили до Bródno, реконструювали і вулиці, де передбачили веломаршрути.

Ⓜ️

Або ж станція Zacisze (фото 2) - станція метро, яка знаходиться серед одноповерхової забудови, буквально як у селищі. Але біля входу на станцію облаштували крите велопаркування та точку електросамокатів. Таким чином, місцевим мешканцям на шляху до центру і додому є де залишити свій індивідуальний транспорт.

Останнє фото - це станція «Теремки» у Києві. Ця станція є пересадковою точкою на шляху до центра Києва для тисяч жителів столичної агломерації, які у тому числі добираються велосипедом дл метро.

В умовах, коли Київ майже не дає шансу адекватно користуватись велосипедом, люди все одно продовжують використовувати ровер як транспорт «останньої милі».

🚲

Припарковані стихійно велосипеди - це чіткий індикатор, що місту варто звернути увагу на створення елементарних умов для використання малогабаритного індивідуального транспорту. Хоча б умови зберігання зробити.

#Київ #Варшава #велотранспорт #мобільність