Telegram statistics channel - @enkorr95

​WOG придбав ще три генератори для лікареньМережа АЗК WOG придбала генератори для двох лікарень у Сумах і новобузької лікарні на Миколаївщині. Повідомлення про це оприлюднено на сторінці компанії у Facebook.Генератори було придбано в рамках акції «Донать по-чорному». «Перші генератори встановлено в лікарнях у місті Сумах і в Миколаївській області», – йдеться у повідомленні.Згідно з повідомленням, акцію «Донать по-чорному» було реалізовано в межах комплексного проєкту мережі АЗК WOG і Мінздоров'я України «Генератори світла». «З кожної заправки клієнтів «до повного» ми задонатили на генератори й зібрали понад 7 млн грн. Перелік пріоритетних лікарень для надання допомоги визначало МОЗ», – кажуть у прес-службі мережі, додаючи, що першими генератори отримали дві лікарні в Сумах, обласна клінічна лікарня й сумський клінічний госпіталь ветеранів війни, й одна – у Миколаївській області, у місті Новому Бузі.«Тепер лікарі там зможуть працювати в будь-який час, тож врятують ще більше поранених», – додають у компанії, дякуючи всім тим, хто заправив свій автомобіль «до повного» і зробив свій внесок у цю важливу справу. Нагадаємо, перший генератор, закуплений у межах проєкту «Генератори світла», вже отримала криворізька міська лікарня №3. Тож загалом для медичних установ уже придбано 4 генератори. enkorr

​УЗ заблокувала обіг казахстанських вагонів для СВГОргани «Укрзалізниці» почали витребувати від орендаторів казахстанських цистерн оформлення тимчасового ввезення вагонів. Через нелогічність і часткову неможливість оформлення документа, який вимагає УЗ, рух великої кількості вагонів лишається заблокованим. Про це enkorr повідомили оператори ринку. Йдеться про вагони казахських власників, що станом на 24 лютого перебували в Україні. «ГІОЦ (Головний інформаційно-обчислювальний центр УЗ – еk.) без тимчасового ввезення УЗ просто не ставить орендні іноземні вагони у роботу», – каже трейдер з Києва. Імпортер із Харкова звертає увагу на інший нюанс: вимога оформлювати тимчасове ввезення ставиться і для вагонів, які задіяні в імпортних операціях. «Цей парк їздить за газом у Польщу, Молдову, Румунію, тобто у каботажних перевезеннях участі не бере. То нам, виходить, на кожен рейс треба оформлювати тимчасове вивезення, а після повернення – тимчасове ввезення. Це нонсенс», – зазначає трейдер. Оформлення тимчасового ввезення на місяць коштує 3% від митних платежів при імпорті техніки. Фактично це плата, передбачена за оперування іноземною технікою на території України. Втім, для вагонів, що як і до війни постійно перебувають у режимі транзиту, вимога неадекватна, вважають учасники ринку. Після початку повномасштабного вторгнення в Україні перебувало приблизно 400 цистерн, які було задіяно у постачаннях газу виробництва американсько-казахстанського «Тенгізшевройлу» (ТШО) і які належать казахстанським логістичним компаніям. У квітні-травні 2022 р. низка українських контрагентів ТШО домовилася з компанією про оренду цього парку, аби не повертати його у Казахстан.Залучення казахстанських цистерн до імпорту газу допомогло пришвидшити темпи наповнення ринку у квітні-серпні 2022 р.. Зі слів українських трейдерів, блокування вагонів сьогодні вже призвело до суттєвих збоїв в організації перевезень скрапленого газу через західний кордон і вкрай негативно позначилося на відносинах із західними компаніями.enkorr

🇹🇩В Румунії побільшало газу, але українські імпортери не укладають нові угоди через високі ціниВ середині грудня на румунському ринку ціни скрапленого газу залишаються високими. Нагадаємо, цього місяця Sonatrach підвищила ціни реалізації СВГ у регіоні в середньому на $10/т, тому усі партії продукту, що потрапляють до ринку протягом грудня, продаються з урахуванням нових премій. Проте газу на ринку побільшало.▫️Трейдери повідомляють, що днями у Мангалії почали розвантажування продукту, що прибув раніше. Також 13-18 грудня очікується прибуття трьох LPG-танкерів до Галацу, доставлять до порту близько 12 тис. тонн газу. Минулого тижня еnkorr повідомляв, що у Галаці завершив розвантаження танкер Belgravia. За словами учасників ринку, автомобільні партії ПБТ у Мангалії продаються по $805-810/т. У Галаці газ пропонується по $880-890/т, але жодна з компаній не повідомила про нові укладені угоди.▫️Цього тижня було укладено кілька угод на постачання ПБТ до закарпатських станцій. За даними учасників ринку, на умовах DAP Батєво та DAP Чиєрна-над-Тисою було продано близько 3 тис. тон продукту сербського та єгипетського походження по $920-950/т. Покупці визнають, що ціни цих постачань вищі за газ у порівнянні з угодами на польських кордонах. Але через вкрай повільні темпи пересування вагонів коліями PKP, ціна продукту набуває другорядного значення.▫️Ситуація на ринку Польщі не зазнала суттєвих змін, газу в країні достатньо. По окремих угодах зафіксовано зниження цін на $5-10. З урахуванням вартості доставки до українського кордону ціни на автомобільні партії газу при наявності сертифікату походження зменшилися до $855-880/т. В країнах Балтики вартість газу цього тижня майже не змінилася. За даними Enkorr, з латвійських терміналів ПБТ відвантажувався по $650-660/т, з литовських — $680-710/т, що з урахуванням доставки до українського кордону становить $830-850/т.▫️В середині грудня в Польщі та країнах Балтики спостерігається погіршення погодних умов. Через негоду автоцистерни рухаються повільніше, ніж зазвичай. «Наші вантажівки накрили рясні снігопади на кордоні Литви та Польщі, дуже швидко їхати не виходить через те, що на автошляхах працює техніка», — коментує стан доріг імпортер з Києва.▫️Інші учасники ринку також вказують на складні погодні умови, через які доставка газу до України стає довшою майже на добу, проте не вважають ситуацію критичною. Більш ніж за автошляхи імпортери переймаються за роботу залізниці. Вже кілька тижнів поспіль польська PKP працює у напруженому стані, що призводить до затримки постачань.▫️Польські компанії у свою чергу кажуть про затримки з боку «Укрзалізниці». «Ми продали 500 тон газу для однієї української мережі АЗС, але вже два тижні вагони стоять на кордоні», — розповідає один з польських трейдерів. Ціни залізничних партій цього тижня трохи збільшилися через зростання курсу євро й становлять $901-922/т на умовах DAP Ізов та DAP Ягодин.enkorr

Пропозицій достатньо, питання в цініНаприкінці жовтня на східноєвропейському ринку спостерігається тенденція здешевлення дизельного палива. Про це enkorr повідомили гравці ринку.Цього тижня на паливних терміналах Болгарії ціни спотових партій дизельного палива з відвантаженням у автоцистернах зменшилися на 20-30 доларів до 1215-1260 доларів за тону EXW.Здешевлення болгарського ресурсу учасники ринку пов’язують зі зменшенням значень котирувань газойлю у європейському регіоні з середини жовтня.Водночас ціни автомобільних партій ДП у Польщі не зазнали суттєвих змін у порівнянні з минулим тижнем. Протягом останніх кількох днів трейдери укладали угоди на рівні 1320-1360 доларів за тону на умовах самовивозу з терміналу. Проте польські постачальники визнають, що поточні цінові пропозиції не є конкурентними, тому у листопаді вони можливо скорегують розміри премій до котирувань.Автомобільні партії дизелю з країн Балтики трейдери пропонують по 1280-1310 доларів за тону, але наразі такі пропозиції через складну логістику не мають високої зацікавленості у покупців.На думку українських імпортерів, дефіциту продукту на ринку немає. «Пропозицій достатньо, питання в ціні», — іронічно коментує ситуацію учасник ринку з Дніпра.Основна частина продукту, що постачається зараз на ринок має показник фільтрації до -21 °C. Арктичного дизелю у пропозиціях майже немає, але його шукає поки що не така велика кількість компаній. Крім того, вітчизняні покупці очікують, що продукт з арктичними показниками буде щонайменше на 100 доларів дорожчий за звичайний зимовий дизель.