Блог економіста | INSTC: коридор від росії до ІндіїСьогодні напишу про коридор Північ–Пі...

INSTC: коридор від росії до ІндіїСьогодні напишу про коридор Північ–Південь, або INSTC (International North–South Transport Corridor). Це маршрут стратегічного значення для росії як обхід санкцій. В Україні я майже нічого про нього не чула, а дарма, бо саме від долі INSTC залежить, наскільки росія може довгостроково компенсувати втрату європейського ринку.INSTC — це багатомодальний маршрут (залізниця + автодорога + морські відрізки) від російської Балтії через росію, Каспій або Кавказ до іранських портів Перської затоки і далі до Індії. Угоду підписали у 2000 році, реальні фізичні роботи почалися лише з 2020 року. Гілок три: західна через Азербайджан (найбільш готова), транскаспійська морем, східна через Казахстан і Туркменістан. Ключова незавершена ділянка — Решт–Астара, 160 км на території Ірану, яка має з'єднати іранське місто Решт (близько до Каспію, столиця остану Ґілян) з прикордонним містом Астара на азербайджансько-іранському кордоні. Без неї західна гілка не замикається в безперервний рейковий маршрут. Російсько-іранську угоду про спільне будівництво підписали у травні 2023 року, бюджет €1,6 млрд, термін — березень 2026.Коли почалася війна в Ірані, він перестав сприйматися як стабільна транзитна юрисдикція: страхові компанії відмовляються страхувати вантажі на іранських напрямах, банки уникають пов'язаного з Іраном фінансування. Але коридор не зупинився. За час війни каспійський сегмент не сповільнився, а навпаки пришвидшився. Вантажообіг порту Махачкала з Іраном у січні–березні поточного року (ще до американської блокади з квітня 2026) зріс приблизно на 51%. росія, ймовірно, перебудовує логістику саме туди, бо це найменш контрольована США ділянка. Азербайджанська ділянка від російського до іранського кордону повністю реконструйована, на іранському боці побудовано торговельний термінал, переданий Баку в оренду на 25 років.Коридор наразі не працює повноцінно як трансконтинентальний наскрізний маршрут через недобудовану ділянку Решт–Астара; страхування іранських напрямів обвалюється; банківський кліринг ускладнений. Спільні російсько-іранські й азербайджано-іранські проєкти заморожені, дипломатичний і технічний персонал виведено.Ділянку Решт–Астара наразі долають автотранспортом. росія формально готова розпочати будівництво, але фактично російські фахівці виїхали з Ірану, а міжурядову угоду, яка мала бути підписана 1 квітня в Санкт-Петербурзі, відклали.У російській риториці INSTC завжди подавався як стратегічна архітектура переорієнтації на Південь, але реальні цифри доволі скромні:— російсько-іранський товарообіг становить лише $4–5 млрд (не зростав з початку повномасштабного вторгнення в Україну), 80–90% іде в національних валютах для обходу санкцій — Інвестицій, потреба в яких ще до війни оцінювалась у $38 млрд, досі немаєТе, що INSTC не працює в повній мірі, на жаль, росію не послаблює. Він і раніше не виконував своєї рекламної функції. Фінансування війни проти України надходить не з нього, а з продажу нафти "тіньовим флотом" через Суец. Більші надії на послаблення в середньостроковій перспективі. INSTC був планом Б росії на період після втрати європейського ринку. Якщо він лишається замороженим, то росія далі змушена використовувати дорожчі канали з вищими ризиками.Уся російська рамка "Великої Євразії", закладена після кризи 2008 року, передбачала фізичну зв'язність з Індійським океаном через Іран. Без INSTC цей вектор не працює, і росія залишається без надійного виходу до теплих морів і без структурного партнерства з великими азійськими економіками.Що з цього для ЄС і для нас. Для ЄС тут виграш: до війни в Ірані INSTC був прямою загрозою довгостроковій ефективності санкцій. А європейські коридорні пріоритети (Середній коридор, Транс-каспій) виграли від ослаблення головного конкурента. Для нас це означає, що європейська політика в регіоні стає менш реактивною і має більше простору вибудовувати інфраструктурну архітектуру за власною логікою, на маршрутах, у які ми вбудовані напряму.