Channel Блог економіста - @economist_blog - №3981
Лівий берег опитав експертів щодо програми безкоштовних поїздок на 3000 км від Укрзалізниці. Я теж долучилась. Тому читайте: https://lb.ua/economics/2025/11/06/705540_3000_km_populizmu_chi_pide_komus.htmlЙмовірно, «УЗ-3000 км» — це така завуальована спроба надати державне фінансування залізниці, ПСО в перевезеннях, міркує Ірина Коссе. «Мені здається, варто чесно розповісти, в якому становищі УЗ і що їй потрібна підтримка, — каже експертка з питань транспортної логістики. — І що ми починаємо оплачувати пасажирські перевезення з держбюджету окремою програмою». Розрахунків і цифр поки не показували, і невідомо, чи перекриються витрати УЗ компенсацією, чи «вистрілить» програма, зазначає і Ірина Коссе. «Та у мене є застереження до цього підходу: якщо УЗ оголосить, наприклад, що на певний потяг можна брати безкоштовні квитки, боюся, люди, які готові були платити, цього не зроблять, бо навіщо?» — зауважує вона. І в чому тут вигода держави і перевізника — незрозуміло.Питання в тому, чого хоче досягти уряд: якщо допомогти малозабезпеченим українцям – то найкраще було б не роздавати гроші на проїзд потягом, а надати адресну субсидію конкретним категоріям, вважає експертка. А якщо допомогти УЗ – то також краще б через прямі вливання, аніж через таку програму. Бо ще невідомо, скільки людей погодяться їхати в несезон в непопулярних напрямках у незручний час, корегувати свої життєві плани через шанс зекономити. А залізниця однаково витратить десятки мільярдів і їх треба буде компенсувати. «Таке враження, що уряд хоче зробити і те, і інше, але поєднати це дуже складно, — говорить Ірина Коссе. — Потрібен буде дуже складний механізм контролю, щоб цими безкоштовними квитками скористались лише ті, кому дійсно потрібно».
#УЗ
475
25-11-06 16:00