Приклад мосту в Чернігівській області за 5,8 млрд грн — це не виняток, а правило. Мости в Україні коштують у 2–3 рази дорожче, ніж аналогічні в Польщі чи Угорщині. Причини:• відсутність конкуренції на тендерах;• застарілі проєктні норми (ДБН замість єврокодів). Усі мости з балансу обласних агентств автоматично відносять до найвищого класу наслідків СС3, що вимагає на 20–30% більше бетону, металу й товщих опор – навіть якщо це переправа через маленьку річку в селі. ДБНи перешкоджають вільному вибору сучасних матеріалів і технологічних рішень, бо вибір потребує відкритої конкуренції, доказів, випробувань і страхування. Крім того, іноземні компанії не можуть проєктувати без українського сертифіката;• бюрократія і відсутність відповідальності. Проєкт, будівництво, технагляд, експертиза – все розбите на десятки окремих договорів. Інженери не мають стимулу оптимізувати рішення;• в Україні немає ринку страхування інженерних рішень, як у Польщі чи більшості країн ЄС. Україна досі працює за директивними нормативами, на відміну від європейських параметричних;• гіперперестрахування на випадок майбутніх навантажень. Проєкти орієнтуються на прогноз: +4% автотрафіку щороку.❗️ Україна не зможе відбудуватись без:• нової політики на ринку праці (аутсорсинг, ейдж-інклюзія, залучення іноземців);• реформи освіти (короткі практичні програми, профорієнтація);• інфраструктурної реформи (єврокоди, прозорі тендери, BIM);• демонтажу пострадянських інституцій, які досі формують підходи до будівництва, сертифікації та навчання.#будівництво #дороги #відбудова