Донбізнес 🇺🇦

"Укрпошта" на 100% автоматизувала сортування відправлень по Україні та за кордонГендиректор Ігор Смілянський заявив, що за 3 роки компанія повністю автоматизувала всі процеси сортування посилок, листів, газет і ліків. У 2016 році всі операції виконувалися вручну, однак нині їх замінили автоматизовані системи. Він також підкреслив, що автоматизація стала можливою завдяки українському обладнанню та технологіям, а також впровадженню системи оптичного розпізнавання адрес (OCR), яка дозволяє обробляти навіть рукописні дані.Компанія запустила автоматизоване обладнання на 24 логістичних об'єктах по всій країні. Нова інфраструктура здатна сумарно обробляти майже 3 млн посилок та листів щодня. Весь комплекс розробила українська компанія "Українські Інтелектуальні Системи". Очільник підприємства наголосив, що лише за рахунок ефективності можна підвищувати зарплати працівникам, не підвищуючи тарифи.Смілянський зазначив, що проєкт реалізовано за 37 місяців із використанням власних інвестицій компанії, витративши 687 млн грн без залучення кредитного фінансування. "Для порівняння: автоматизація пошти Хорватії коштувала €270 млн, Пошта Польщі планує це зробити за €330 млн, а ми – за €14 млн", – зазначив гендиректор "Укрпошти".Загальний прибуток компанії за січень-квітень становив 106,3 млн грн. Показник EBITDA, який характеризує ефективність основної діяльності бізнесу, покращився з від’ємних 13,6 млн грн до позитивних 122,9 млн грн. Йдеться саме про результат операційної діяльності без урахування доходів від продажу майна. Також власний капітал "Укрпошти" зріс до 2,3 млрд грн. У компанії підкреслюють, що цього вдалося досягти без додаткового фінансування з державного бюджету.@donbusinessukr

Великі супермаркети в Україні зобов'яжуть роздавати продукти людям, а не утилізуватиПопри успішну діяльність Української федерації банків продовольства, до розв’язання проблеми збереження їжі в Україні іще далеко, адже щороку утилізується понад 2 млн 700 тис. тонн продовольства. Спираючись на європейський досвід, в Україні розробили власний законопроєкт про банки продовольства, який визначає основні засади функціонування таких установ та їх об'єднань, а також імплементує європейські норми щодо скорочення харчових відходів, зокрема, встановлює обов’язок супермаркетів площею понад 400 м² співпрацювати з банками продовольства, передаючи їм нерозподілені, але ще придатні до вживання продукти харчування, засоби гігієни та побутові товари.Голова Чеської федерації продовольчих банків Алеш Славічек під час круглого столу на тему фудбенкінга зауважив, що торговельні мережі можуть бути проти подібного примусового нововведення. "Якщо продукти ще можна використати – їх треба передати людям. В Чехії це закріплено на рівні закону з 2018 року. Мережам не подобався цей закон – вони звернулися до суду, але програли справу", – розповів Славічек. Нині чеська організація фудбенкінгу вважається однією з найбільш розвинутих в центральній частині Європи.@donbusinessukr

Українські бронемашини готуються до експортуІноземні партнери дедалі активніше цікавляться українськими бронемашинами, мобільними антидроновими платформами та рішеннями для сучасної війни дронів. Поки що йдеться переважно про демонстрації, сертифікацію, переговори та підготовку потенційних контрактів. Про це заявив виконавчий директор Української ради зброярів Ігор Федірко.Серед найбільш відомих українських виробників бронетехніки Федірко назвав "Українську бронетехніку", яка виробляє лінійку бронеавтомобілів "Новатор", а також компанію "Практика", відому бронемашинами "Козак". Окремо Федірко згадав про бронеавтомобілі "Варта", "Джура", платформу Inguar-3 та сімейство Gyurza. Іноземні армії придивляються до українських військових автомобілів через їхній бойовий досвід та швидкість адаптації до сучасної війни.Окремим напрямом українського ОПК стали мобільні системи радіоелектронної боротьби, інтегровані безпосередньо в автомобілі. Йдеться про встановлення на бронемашини або пікапи модулів РЕБ, антен, систем живлення, охолодження та зв’язку. Серед компаній, які працюють у цьому сегменті, Федірко назвав Kvertus та AD CERBERUS.@donbusinessukr

На Тернопільщині запустили сонячну електростанцію на території щебеневого кар’єруПрАТ "Тернопільський кар’єр" впровадило проєкт з енергонезалежності. Спільно з компанією Rayton на базі Максимівського цеху ввели в експлуатацію СЕС потужністю 1 МВт. Цей кейс став одним із перших прикладів в Україні, коли сонячну генерацію інтегрували безпосередньо у роботу діючого щебеневого кар’єру.Головний стимул для інвестицій в "зелену" енергію – надвисокі тарифи для бізнесу. За даними підприємства, вартість електроенергії для них сягала 15 грн за кВт-год. Запуск власної СЕС дозволить економити понад 1,5 млн грн на місяць, знизити собівартість готової продукції та забезпечити стабільну роботу в умовах дефіциту потужностей в енергосистемі.Будівництво об'єкта тривало 4 місяці. За цей час було змонтовано 1586 сонячних панелей Trina (потужністю 620 Вт кожна). Проєкт виявився складним з інженерної точки зору через специфіку виробництва. Велика кількість вапнякового пилу, що здіймається під час роботи кар’єру, могла суттєво знизити ефективність панелей. Через це фахівці Rayton впровадили спеціальні технічні рішення при монтажі обладнання, щоб мінімізувати вплив забруднення на генерацію.@donbusinessukr

МХП запустив другий пілотний проєкт з найму іноземних працівниківАгроіндустріальний холдингпочав системно вивчати питання найму іноземців ще у 2024 році, а перші працівники приїхали наприкінці 2025-го. Повний цикл – близько півтора року від ресерчу до першого результату.Перший етап проєкту, що проходив на птахофабриках, виявився невдалим. Після нічного обстрілу частина іноземного персоналу самовільно залишила робочі місця. Це призвело до анулювання дозволів на роботу для всієї групи. Цей випадок продемонстрував, що крім закриття дефіциту кадрів, критично важливою є адаптація людей до життя в країні під час війни.У поточному другому проєкті компанія врахувала попередні помилки. Було посилено процеси адаптації як для закордонних спеціалістів, так і для місцевих колективів. Представники компанії зазначають, що нова модель демонструє позитивні результати. Наразі іноземні працівники продовжують виконувати свої обов’язки, а компанія аналізує можливість подальшого розширення цієї практики.@donbusinessukr

Autostrada погрожує зупинити ремонти доріг через борг державиМаксим Шкіль, власник одного з найбільших дорожніх підрядників України, скаржиться на багатомільярдний борг з боку держави, після того як прем'єр-міністерка Свириденко анонсувала швидке закінчення поточних ремонтів на основних дорогах. Підрядники виконують роботи до отримання оплати і у разі відсутності фінансування можуть зупинити роботи."Щодо ремонту доріг: 1. Коштів нема. 2. Договори не заключені. 3. Підрядники працюють за свої кошти. 4. З таким підходом з 1 червня "масштабний ремонт доріг" завершиться. За захист енергообʼєктів борги 22/23 року так і не погашені. Судячи по плівках, причини всім очевидні", – зазначив він. Шкіль додав, що у березні Зеленський дав доручення виділити 52 млрд грн на поточний ремонт доріг, щоб забезпечити проїзд ключовими магістралями, йдеться не про капітальні ремонти, а виключно про поточний ремонт для забезпечення проїзду. Дорожні компанії поставилися до виконання завдання з ремонту доріг відповідально: були залучені тисячі одиниць техніки та дорожніх робітників, які з шостої ранку до пізньої ночі відновлювали дороги після зими.@donbusinessukr

Естонський бізнес готується збудувати індустріальний парк на ЛьвівщиніНа Львівщині готують до реалізації масштабний проєкт – індустріальний парк "Сапі Агро Парк". Промисловий об'єкт планують звести на околиці села Сапіжанка на території колишньої ферми великої рогатої худоби, яка займає понад 11 га. Наразі ця ділянка не має комунікацій і тривалий час не використовується.Концепція парку зосереджена на аграрній переробці. Тут планують налагодити виробництво продуктів харчування, консервування овочів, фруктів та картоплі, виготовлення крохмалю, борошна, круп, хліба та виробництво олії і жирів. На території збудують виробничі приміщення та склади, елеватор, нові комунікації, залізничні та автомобільні під’їзні шляхи.Загальний бюджет будівництва оцінюють у 796 млн грн. Фінансування відбуватиметься на умовах розподілу витрат: компанії-учасники вкладуть до 590 млн грн, державна допомога становитиме понад 100 млн грн, ініціатор створення парку виділить 80 млн грн, керуюча компанія інвестує 20 млн грн.Ініціаторами проєкту виступили дві компанії ТзОВ "Зерно+" та ТзОВ "Зерно Елевейт", їх власниками вказані естонські бізнесмени Янус Летмец та Івар Томінг. Запуск перших учасників "Сапі Агро Парк" заплановано на початок 2028 року. Повне завершення проєкту та введення в експлуатацію очікується наприкінці 2029 року. Функціонування парку дозволить створити до 500 нових робочих місць.@donbusinessukr

В Україні запускають програму стажування для людей старше 50 роківУряд запускає національну програму "Досвід має значення", яка допоможе людям віком 50+ повернутися на ринок праці. Ініціатива передбачає навчання, стажування та подальше працевлаштування на тлі гострого дефіциту кадрів.Програма передбачає оновлення резюме, адаптацію до сучасних вимог ринку праці та здобуття практичних навичок, зустріч з роботодавцем і обговорення формату співпраці, працевлаштування або короткострокове стажування у компанії з можливістю працевлаштування, під час якого кандидат знайомиться з робочим процесом, а роботодавець може оцінити його відповідність посаді.Програму реалізують спільно з Державним центром зайнятості, бізнесом та громадськими партнерами. Дослідження "Ринок праці після 50 років" засвідчило, що українці старшого віку не втрачають конкурентоспроможності через нестачу досвіду. Навпаки - роботодавці високо цінують їхню відповідальність, стабільність і надійність.Водночас компанії визнають існування низки бар’єрів під час працевлаштування людей 50+. Зокрема, 65% роботодавців вказують на недостатній рівень цифрових навичок у кандидатів старшого віку, а ще 60% підтверджують вплив вікових стереотипів у процесі найму.@donbusinessukr

Торік українські виробники реалізували 1014 вантажних вагонівЗагальна кількість вантажних вагонів, реалізованих виробниками торік, становила 1014 одиниць. Вони розподілені так: "ТАС Дніпровагонмаш" — 556 вагонів, "ДМЗ Карпати" — 307 вагонів, Крюківський вагонобудівний завод — 103 вагони, "ТАС Полтаввагон" — 48 вагонів. При цьому наголошується, що "ТАС Дніпровагонмаш" за рік скоротив виробництво вагонів на 8,6%. Решта ж вагонобудівників — на понад 70%.Причинами зменшення обсягів виробництва вагонів у 2025 році є зменшення попиту на них. У 2025 році у порівнянні з 2024 роком вантажна база залізничної логістики в Україні мала тенденцію до зниження (мінус 7,7% або 13,4 млн тонн), що у свою чергу мало негативний вплив на попит на вантажнi вагони нової побудови.У "ТАС Дніпровагонмаш" підкреслили, що через падіння обсягів перевезень і тривалу експлуатацію старого парку кількість вагонів перевищує потребу перевізників і трейдерів (в тому числі дається взнаки присутність вживаних російських вагонів, що вичерпали свій термін експлуатації та транзитних вагонів, що залишилися на території України після 24 лютого 2022 року).Своєю чергою це призводить до низьких орендних ставок на вагони (історично рекордно низькі), зниження рентабельності виробництва та оренди рухомого складу, зменшення замовлень на нові вагони від операторів і власників, відтоку фінансування з виробничих програм. У компанії наголосили, що ключовим фактором формування попиту на вантажні вагони є робота морського коридору.@donbusinessukr

Inguar Defence створила евакуаційну машину на базі бронеавтомобіля Inguar-3Нова версія техніки отримала змінене внутрішнє компонування: перероблену підлогу, систему кріплень для двох нош, а також відкидну задню апарель, що має пришвидшити завантаження та евакуацію поранених.Базовий Inguar-3 вже став основою для низки спеціалізованих версій – від десантного 10-місного бронеавтомобіля до пікап-модифікації для операторів БПЛА та ремонтно-евакуаційної версії 6×6. Платформа побудована на власному шасі з незалежною підвіскою та має рівень локалізації близько 60%. Автомобіль належить до класу MRAP і забезпечує балістичний та протимінний захист рівня Level 3a/3b.Базова маса машини становить близько 12 тонн, вантажопідйомність — до 3 тонн. Inguar-3 оснащується 7,2-літровим турбодизелем Deutz потужністю 350 к.с. та автоматичною коробкою передач Allison. За даними виробника, з 2025 року бронеавтомобілі Inguar-3 вже експлуатуються підрозділами Національної гвардії та ЗСУ та застосовуються в умовах бойових дій.@donbusinessukr