Статистика telegram channel - @maxtramua

Надзвичайно приємно бачити надихаючі приклади з відновлення артефактів електротранспорту в Україні! Радий поділитись історією Владислава Муравського та Дмитра Мойсеєнка щодо відновлення мапи електротранспорту Львова 1980-х років, яка складається з 4 тисяч світлодіодів. Унікальний експонат був знайдений серед сміття, і в подальшому хлопці узялись за його відновлення. Для відновлення окрім синіх та червоних світлодіодів, які позначають лінії трамвая та тролейбуса, також використані навіть автентичні газорозрядні лампи-індикатори - як номери маршрутів. Сьогодні ця мапа слугує експонатом в просторі LEM Station, що знаходиться на території колишнього трамвайного депо на вулиці Академіка Сахарова. До речі, цими вихідними триває свято 132-річчя львівського електричного трамвая на базі цього простору. Окрім виставки ретровагонів Sanok, Gotha та Таtra, з 16:00 чекають майстер-класи для всієї родини, лекція від дослідника міської культури Всеволода Поліщука «Історія Львівського трамвайного депо та LEM Station», танцювальна програма від Школи Павла Табакова та показ колекції одягу від дизайнерки Марти Стрілецької. Завершить святковий день концерт за участі Назара Савки, Зіновія Карача та Fiji Band.#Львів #трамвай #історія 📸 Владислав Муравський, Дмитро Мойсеєнко

Не лише розвʼязочки. В Києві проходить капітальний ремонт вулиці Героїв Маріуполя. Здається, типова вулиця для спального району багатомільйонника. Однак вона цікава тим, що по обидва боки від мікрорайонів Теремки-2 розташовані службові розвороти для тролейбусів, що важливо на випадок аварійних ситуацій та змін руху. Цього березня на вулиці Героїв Маріуполя від Василя Касіяна до Докії Гуменної розпочався капітальний ремонт. Роботи охоплюють як проїзну частину, так і пішохідну зону уздовж неї. Зона біля перехрестя-кола з Василя Касіяна стала більш пішохідною: через острівець, який раніше був лише галявиною, проклали пішохідний перехід. Хідник суміщений з велодоріжкою. Пішохідну зону розділили на хідник (плитка) та велодоріжку (асфальт). Остання не відокремлена, лише розмежовується бруківкою як тактильним матеріалом. На зупинкових зонах велодоріжка прокладається позаду від проїзної частини. Приємно, що під час капітального ремонту дорослі дерева залишились на своїх місцях та їх не спиляли (привіт Харкову). Зупинкові зони та пішохідна зона біля бордюру викладені червоною плиткою. Поки невідомо, чи будуть встановлені нові зупинкові павільйони, оскільки на ділянці де проходить капітальний ремонт залишаються зупинки громадського транспорту без просто неба, а сховатись під дощем залишається можливість хіба що під деревами. Наприклад, на зупинці «вулиця Василя Касіяна» старий металевий павільйон просто посунули подалі за вулиці за старий хідник, явно не плануючи залишати його там після ремонту. В зоні біля міні-ринку облаштували паркувальні кармани для запобігання зайняття крайної смуги, щоб розвантажити пропускну здатність і щоб тролейбуси не обʼїзжали припарковані авто. Проте без належного паркувального контролю з боку міста такі «корки» просто зʼявляться у інших місцях вулиці. Загалом враження від бачення проєкту та реконструкції непогані. Слідкуємо за оновленнями та сподіваємось на облаштування комфортних зупинкових зон та безпечного розділення потоків пішоходів, самокатів/велосипедистів та безперешкодного пересування тролейбусів. #Київ #ремонт #оновлення #Теремки

Сьогодні було судове засідання. Спочатку головне — наступне засідання відбудеться 16 червня о 11:30!Щодо самого засідання, то у нас виходить доволі дивна ситуація «курка чи яйце?», яку спробуємо зараз пояснити. Ми пішли в суд, щоб довести, що роботи на Весніна незаконні, але відповідач обрав дуже просту та надійну стратегію — вдавати, що вони нічого не знають, ніяких рішень не приймали та кошти не виділяли. Ми перемогли, передали в апеляцію. Там також перемогли. Одначе Верховний суд почитав це все та повернув справу на повторний розгляд, бо ми не вказуємо, які саме рішення оскаржуємо. Питання: як ми можемо посилатися на конкретні рішення, якщо нам та суду їх ніхто не надає? Тепер ми знову в апеляції та маємо «курка чи яйце?», адже щоб нам посилатися на рішення, які ми хочемо оскаржити, ми маємо отримати до них доступ. Відповідач на питання суді говорив дуже дивні речі. Вони не знають, в рамках якої програми виділялися кошти, хто замовляв ремонтні роботи та інші очевидні для всієї громади речі. Коли міський голова приходить на будівництво та на камери обговорює з виконавцем хід робіт, а потім нам розповідають, що Харківська міська рада непричетна — це взагалі як? Абсурд! — скажете ви, але це офіційна позиція Харківської міської ради в суді.

ONUR Group проведуть модернізацію частини тролейбусної мережі ЛьвоваПро перемогу турецької компанії стало відомо з результатів тендеру, розміщеного на порталі Європейського інвестиційного банку. В рамках позики від ЄІБ, Львів планує модернізувати три тролейбусні лінії та один фідерний кабель. Тендер складався з таких лотів: 🔹вул. Стрийська, протяжністю 3.6 км на суму 6.8 млн євро🔹вул. Тролейбусна, протяжністю 0.8 км на суму 3 млн євро🔹вул. Зелена, протяжністю 1.9 км на суму до 3.1 млн євро🔹фідер від підстанції на пл. Митній до вул. Личаківської на суму 950 тис євро. Модернізація супутньої інфраструктури електротранспорту є часто "невидимим", але важливим компонентом, що впливає на загальну роботу тролейбуса. Адже для стабільної та довготривалої експлуатації недостатньо лише нового рухомого складу. Погана якість контактної мережі, нестача напруги може призводити до повільного руху тролейбусів, та затримок на лініях відповідно. Окрім цього, нестабільна подача напруги несе ризики і для самого електрообладнання в тролейбусах, що може призвести до швидшого зношення і нових тролейбусів. Важливо, щоб питанню модернізації підстанцій, контактної мережі, стрілок тощо приділяли більше увагу в громадах України. #тролейбус #Львів #модернізація #інфраструктура #ЄІБ📸 Фото іллюстративне

У Львові розпочинають реконструкцію вулиці Гетьмана Мазепи - на час робіт не працюватиме 33 тролейбус. 👨‍🔧Львівська міська рада повідомила про початок робіт в Шевченківському районі на вулиці Гетьмана Мазепи. Це важлива вулиця, що перетинає північний житловий масив міста, її реконструкція зокрема передбачатиме покращення доступу до реабілітаційного центру UNBROKEN. Вулиці планують розширити проїзну частину, облаштувати дві виділені смуги та острівні зупинки для громадського транспорту. Роботи розділили на три етапи: 1️⃣ етап — від перехрестя з вул. Миколайчука до вул. Орлика; 2️⃣ етап — від вул. Орлика до ТЦ «Спартак»,3️⃣ етап — від вул. Миколайчука до вул. Грінченка.Вулицею Гетьмана Мазепи щодня курсує 12 автобусних маршрути та тролейбус № 33. На час робіт рух тролейбуса, що сполучає район із центром міста, буде припинено. Відповідно до опису робіт, заміна опор контактної мережі не буде включена до переліку, передбачених реконструкцією вулиці.Роботи з реконструкції вул. Мазепи проводиться за фінансової підтримки Європейського інвестиційного банку. Зокрема, ЄІБ виділяє на ці роботи 10,7 млн євро. У цей проєкт також включена реконструкція вул. Грінченка. А завершити роботи на цих двох вулицях, відповідно до контракту, мають за півтора року.Слідкуємо й надалі за подальшими оновленнями інфраструктури Львова! #Львів #тролейбус #ремонт #оновлення

⚡️⚡️ Найдорожчий в Європі проїзний на неякісний транспорт: КМДА оприлюднило проєкт нових тарифів на проїздКМДА засвітили нові тарифи на проїзд і одразу приховали документ документ знову доступний. Але журналісти kyiv.news встигли ознайомитись з тарифами. І якщо це правда, то реалізувались наші найгірші побоювання щодо спроможності КМДА впровадити зручну для пасажирів тарифну сітку.🤯 Отже: разовий квиток подорожчає з 8 до 30 грн, місячний проїзний на всі види транспорту без обмеження кількості поїздок коштуватиме 4 875 грн, студентам — 2 437,50 грн.Місячний проїзний за 4 875 гривень на весь комунальний транспорт є чи не найдорожчим у Європі!Також з'явиться пересадковий квиток за 60 грн з необмеженою кількістю безкоштовних пересадок між будь-яким видом транспорту впродовж 90 хвилин після першої валідації.Решту тарифів можна прочитати за посиланням.❗️ Висновок - замість врахування наших пропозицій КМДА вирішили йти протоптаною доріжкою і просто збільшити всі тарифи у 3,75 рази. Також очікуємо, що майже одразу піднімуть вартість проїзду і приватні перевізники. Вочевидь це підвищення вартості проїзду саме для них, а не для пасажирів - адже як інакше пояснити у 3,5 разів вищу вартість місячного проїзного, ніж у Варшаві?!📢 Закликаємо мера Віталія Кличка не підписувати це розпорядження і утворити роботу групу з питань напрацювання тарифів за за участі громадськості та експертів. ГО "Пасажири Києва" готова долучитися до обговорення і напрацювання якісного тарифного меню.Ваші підлеглі вже показали неспроможність підготувати якісну тарифну сітку, давайте разом це виправимо!

💳 Вже від завтра, 16 травня, у Львові зростають тарифи на проїзд у всьому громадському транспорті. Водночас там і надалі існує диференційована оплата в залежності від того, чим ти сплачуєш, а також безкоштовні пересадки.З 16 травня вартість проїзду складатиме:🛑при оплаті ЛеоКарт для студентів – 11,5 грн;🛑при оплаті додатком або загальною ЛеоКарт – 23 грн;🛑при оплаті банківською карткою/телефоном з підтримкою NFC – 26 грн;🛑при оплаті готівкою – 30 грн.Студентський абонемент на всі види транспорту – 575 грн, загальний абонемент на всі види транспорту – 1150 грн.У міськраді під час громадських обговорень пояснили також, що під час попереднього перегляду цін, у травні минулого року, дизельне пальне коштувало близько 48 грн за літр, сьогодні — вже понад 90 грн. Також зросла ціна на електроенергію для трамваїв та тролейбусів. Приблизно так це мало б виглядати у Києві та інших містах — система, яка передбачає безкоштовні пересадки, а також громадські обговорення. А ще бажано відсутність популістичних обіцянок про непідвищення тарифів.#про_UAПідписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

Під час подорожі випадково помітив зміни із новим мостом на Пасічну і не міг не відвідати цю локацію. Державна інспекція та містобудування України наприкінці березня 2026 року надала дозвіл на експлуатацію мосту через Бистрицю Солотвинську між вулицями Хіміків та Надрічною. Наразі мост все ще вважається будівельним майданчиком, проте фактично мешканці вже використовують міст щоб перейти ріку пішки, на велосипеді чи електросамокаті. Залишається ще багато роботи - спорудити розв'язку на Надрічній (підйом та спуск з мосту), а також під'їзну дорогу з вулиці Хіміків. Станом на сьогодні проїзна частина з боку вулиці Хіміків заасфальтована, проте ще не введена в експлуатацію, є заготовка на коло на перехресті перед заїздом на мост.Ширина проїзної частини скоріш за все передбачає або три смуги, або по одній смузі в кожному напрямку та велосмуги по бокам. Звернув увагу на пофарбоване покриття на піхошідній частині мосту, яка вірогідно очікує асфальтування. Поки незрозуміло, чи будуть передбачені велосмуги - на проїзній частині чи на хіднику по обидва боки мосту. Також є питання по інклюзивності пішохідної частини - від ідеї ліфту відмовились, натомість облаштовують багаторівневі пандуси по обидва боки мосту, які ведуть до набережної на Надрічній.В разі відкриття мосту для автомобільного руху з'явиться альтернативний напрямок руху вулицею Хіміків, насамперед для авто, що їдуть транзитом через місто з львівсьокго напрямку в бік Надвірної. Адже транспортний потік з Пасічної виходить на Надрічну та в подальшому на набережну Василя Стефаника в обхід центральної частини міста, що і так перевантажена. До того ж, на мою суб'єктивну думку, виїзд на Надрічну з нового мосту простіший за вже існуючий з розв'язки з Галицького мосту. Наразі мостом активно користуються велосипедисти, скейтери та власники самокатів, поки немає автомобільного руху. Слідкуємо за оновленнями та очікуємо на подальший запуск руху нового мосту між Пасічною та центром міста. #ІваноФранківськ #міст #інфраструктура #будівництво

Цими вихідними подорожую Івано-Франківськом! 🚎Як і обіцяв, головною моєю метою було показати Вам нові Електрони Т19102. Надзвичайно приємно було надати слово для розповіді про нові тролейбуси Леонідові Яковцю, фахівцю, який свого часу і долучився до створення тролейбусного руху в Івано-Франківську і розвивав комунальний транспорт. Ці низькопідлогові тролейбуси мають 36 сидінь та мають місткість до 80 пасажирів. Оснащені кондиціонуванням для кабіни водія та в салоні тролейбуса, мають батареї із неймовірним для наших реалій передбаченим запасом ходу до 90 км. Транспорт оснащений сенсорними кнопками відкриття та закриття дверей на трьох дверях ззовні та кнопками примусового відкриття на середній та задній двері. Загалом, приємні відчуття від такої новинки. Ця партія тролейбусів може стати гарним прикладом для подальших замовлень нових тролейбусів в інших громадах України. Це видно зокрема по прикладу Тернополя, який має схожі компоненти в ТЗ по Електронам, які надійдуть в скорому майбутньому місту. Більш детальніше про нові тролейбуси у майбутньому відео на каналі 😉📹#ІваноФранківськ #тролейбус #Електрон #оновлення

Житомир отримає 6 трамваїв, які передають з Хорватії 🇭🇷Мова йде про шість трамвайних вагонів Pragoimex Т3PV.O., які безоплатно передає хорватське місто Осієк. До Житомира вже вирушили перші два таких вагони, ще чотири будуть відправлені найближчим часом. Ці трамвайні вагони зроблені на основі візків Т3 і є своєрідною місцевою модернізацією трамвая, що часто роблять і в українських містах, коли більшість компонентів оновлюється, а незмінним залишаються візки та подекуди кузов. Додатковою перевагою є те, що адаптувати візки до ширини колій Житомиру не потрібно, як і в Осієку, ширина колії становить 1000мм. За повідомленням порталу alltransua, для трамвайного парку Житомира це стане першим надходженням за 16 років — і, зважаючи на невеликі розміри мережі (нині на балансі КП «ЖТТУ» перебуває 23 пасажирські вагони), надходженням доволі відчутним.Щиро вітаємо Житомир із поповненням рухомого складу та очікуємо на покращення перспектив розвитку міського трамвая! 🚊🇺🇦#Житомир #Хорватія #трамвая #ЄС #допомога📸 ReksakDaniel