🤬 Київпастранс планує купити 16 тролейбусів. Маленьких, дорогих, технічно відсталихЧерез 2 дні після оголошення від КМДА Київпастранс оголосив новий тендер на закупівлю тролейбусів - і підтвердились найгірші побоювання.Якщо невелику кількість (16 од.) і малу довжину (12 м) можна пояснити потребою "підтримати штани", поки буде вирішуватись питання закупівлі більшої партії зчленованих тролейбусів (з "гармошкою"), то відсутність нормального автономного живлення (понад 5 км) вже нічим виправдати неможливо.🤑 При цьому очікувана вартість 1 тролейбуса складає 386 тис. євро. Це лише на 16 тис. євро менше, аніж Електрон за кошти ЄІБ для Івано-Франківська з автономним живленням до 70 км.Для міста, де в середньому двічі на день тролейбуси зупиняються через ДТП, припарковані авто чи інші причини, автономне живлення на 5+ км є критично необхідним.У деяких з наявних тролейбусів Київпастрансу вже є автономне живлення на 1 км, однак це не дозволяє об'їхати знеструмлену ділянку і перекриття сусідніми вулицями, а його потужність не дозволяє долати суттєві підйоми, яких у Києві достатньо. Наприклад, тролейбус в автономному режимі не зможе розвернутися на розв'язці-конюшині. А багато водіїв взагалі його не використовують.❗️ Загалом ця закупівля виглядає, як саботаж тролейбусного руху з метою його закриття і заміни на автобуси. Адже вже зараз випуск обмежений не кількістю водіїв, а кількістю справного рухомого складу.На зустрічі з новим директором Дептрансу і його заступником 2 тижні тому ми наголошували на потребі закупівлі зчленованих тролейбусів (у зв'язку з загальним дефіцитом водіїв) з автономним живленням на 5-10 км.Будемо наполягати саме на такій закупівлі та скасуванні оголошеної сьогодні, бо купувати тролейбуси, які не підходять Києву по характеристикам за завищеною ціною - це марнотратство.📩 Якщо підтримуєте нас - надішліть звернення щодо скасування закупівлі на 1551.gov.ua. З нашого боку також буде звернення на Київпастранс і Дептранс КМДА.📸 - 🌐 Oles Oliinyk
🔋Сьогодні вранці львівський електротранспорт зупинився через відключення електроенергії: керівництво міста вбачає, що через зміни критеріїв, запроваджених урядом деякі об'єкти критичної інфраструктури тепер підпадають під хвилі відключень. Про відключення лікарень та електротранспорту повідомив на своїй сторінці мер Львів Андрій Садовий. З цієї ночі у Львові від електроенергії відключено частину лікарень та весь комунальний електротранспорт.Це сталося через те, що Уряд змінив підхід до визначення критичності підприємств.Тобто тепер апарати штучного дихання, трамваї та тролейбуси мають працювати за графіками відключень. Це нонсенс!Я не розумію, хто додумався зарахувати лікарні та електротранспорт до звичайних груп відключень. Але з цієї ночі місто змушене працювати за новим графіком.З самого ранку намагаюся зв’язатися з членами Кабміну, щоб негайно виправити цю помилку.Наразі екстрено плануємо альтернативне підсилення роботи електротранспорту на маршрутах.
Варто зазначити, що стратегія на оптимізацію навантаження енергетичної мережі проводиться Урядом вже досить давно. Наприкінці року було надано доручення ОВА, органам місцевого самоврядування та підприємствам зменшити обсяги некритичного споживання. Це зокрема стосувалось і новорічних прикрас, додаткового освітлення будівель і вулиць, рекламних стендів тощо. Зазначені об'єкти так чи інакше долучені до елементів енергосистеми, які могли живити і об'єкти критичної інфраструктури: школи, лікарні, водоканали тощо. В контексті енергодефіциту та нещодавніх російських обстрілах по енергооб'єктам, перед громадами стоїть непроста задача адаптувати енергосистему, вилучивши некритичних споживачів з живлення. Ситуація зі Львовом демонструє, що внаслідок ймовірної недбалості чи то обленерго, чи міста електротранспорт став заручником, зупинивши власну діяльність через знеструмлення підстанцій. Водночас місто повідомляє про запуск тимчасових автобусних маршрутів під час зупинки електротранспорту. Місто раніше тестувало перехід на автобуси внаслідок можливих блекаутів в жовтні 2025 року, що і дозволяє оперативно реагувати на подібні випадки. Важливо зазначити, що міський громадський транспорт безумовно є важливою складовою будь якого міста, що забезпечує важливу соціальнук функцію - транспортування мешканців та гостей міста територією громади, що дозволяє зменшувати навантаження на дорожню мережу та забезпечує перевезення тим, хто з тих чи інших причин не може пересуватись іншим способом. Відтак, підприємства міського електротранспорту необхідно визнати критичної інфраструктури для отримання переваг, передбачених цим правовим статусом. Нажаль, така проблема існує не лише у Львівській області, адже ОВА або не отримувало заявок від підприємств або виконкомів міськрад щодо визнання таких підприємств критичними, або і сама зволікає із процедурою надання такого статусу.#Львів #транспорт #блекаут #мобільність
111 років Миколаївському трамваю! 🚋Історія цього виду транспорту в місті насправді налічує майже 130 років, коли в Миколаєві відкрилась перша лінія кінного трамвая. З розвитком міста і прийшло оновлення міського транспорту! 3 січня 1915 року в місті було запущено регулярний рух електричного трамвая. Вражає і підготовка до відкриття. Для роботи міського трамвая на Базарній площі було споруджено доволі цікаву підстанцію, яка вражає своїм зовнішнім виглядом, як для технічної споруди. Круглий ґанок, колонада, оздоблення вікон та дверей, балконів, кутова вежа, оздоблення фасаду, дах із червоною черепицею та інші деталі. Дещо згодом, енергоспоживання зросло, тому позаду замку-підстанції було збудовано ще одне приміщення. Сьогодні Миколаївський трамвай - це не лише невідʼємна частина міста, а і символ стійкості громади в часи війни. Як і тролейбус, трамвай також використовували як транспорт підвозу води для містян, коли водогін до міста зруйнували росіяни. 🤩 Щиро вітаю миколаївців та причетних до роботи міського трамвая працівників електротранспорту! #Миколаїв #трамвай #річниця
До Нового Року в Івано-Франківську вийде на святковий маршрут один із нових «Електронів»! 31 грудня - не лише святковий день, що передує Новому Року, а ще і річниця роботи міського тролейбуса. Завтра виповнюється 42 роки з дня відкриття тролейбусного руху в Івано-Франківську.🎄Тролейбус курсуватиме за прогнозованим маршрутом №1, який планується повноцінно запустити з лютого 2026 року на цих тролейбусах: ➡️ТЦ "Метро" - Автостанція №3 (вул. Вовчинецька - вул. Василіянок - Пн. Бульвар - Пд. Бульвар - вул. Р. Гурика - вул. Гетьмана Мазепи - вул. О. Довженка - вул. С. Петлюри - Європейська площа - вул. С. Бандери - вул. Б. Лепкого - Залізничний вокзал - вул. Вовчинецька).⏱️Орієнтовний час роботи тролейбуса в цей день з 10-ої до 15-ої години.▶️Орієнтовний час відправлень:ТЦ "Метро" - 10.00, 11.30, 13.00.Монастир сестер Василіянок - 10.15, 11.45, 13.15.Автостанція №3 - 10.40, 12.10, 13.40.Європейська площа - 11.00, 12.30, 14.00.Залізничний вокзал - 11.15, 12.45, 14.15.Окрім цього, святковий маршрут буде ще своєрідним експлуатаційним випробуванням нової техніки для запуску нового маршруту.Проїзд у цьому тролейбусі в цей день буде безоплатним.Долучайтесь до святкової події та діліться враженнями про поїздку на Електронах! #ІваноФранківськ #тролейбус #НовийРік #Електрон
Сьогодні своє 39річчя святкує швидкісний трамвай Кривого Рога!Криворізький швидкісний трамвай - це унікальна для України система рейкового транспорту, яку ще називають метротрамом через те, що частково проходить під землею. Перший рейс було здійснено 26 грудня 1986 року. Система складається з двох ліній загальною довжиною 18 км, якими прокладено чотири маршрути. Налічує 11 станцій, чотири з яких - підземні, дві естакадні та три частково підземні. Тунелі, що проходилися закритим способом, збудовано за стандартами метрополітену. Кривий Ріг свого часу не міг собі дозволити метро, оскільки не мав достатньої кількості населення та статус обласного центра, та і в самому Дніпрі тоді ще метрополітену не було. Як і весь громадський транспорт в місті, швидкісний трамвай перевозить пасажирів безоплатно ще з 2021 року, тож не Харковом єдиним. Сьогодні система трамвая хоч і має перспективи розвитку, проте обмежене фінансування та виклики війни не дозволяють реалізуватись планам, обходячись лише ремонтами трамваїв на лінії. Щиро вітаю дотичних до роботи швидкісного трамвая в Кривому Розі з річницею роботи та бажаю легкої експлуатації та розвитку! 🚊#КривийРіг #трамвай #ШТ #метротрам📸 Hans Oerlemans
Швейцарія продовжує підтримувати українські міста міським громадським транспортом! 🇨🇭🇺🇦Нещодавно до міста Тростянець надійшли шість автобусів моделі Mercedes Citaro та Volvo, що надані транспортною компанією Bernmobil. Про це повідомляє посольство України в Швейцарії на своїй сторінці у Facebook. ▶️Тростянець - деокуповане місто на Сумщині, що не вперше отримує транспортну підтримку від наших партнерів. Так, ще раніше до міста надходили 3 зчленовані автобуси МАЗ-215 з Польщі, а також один автобус Solaris Urbino 12 зі Швеції. Автобуси з Берна мають довжину 12 та 18 метрів, низькопідлогові, мають близько 30 сидінь в 12метрових та 45 сидінь в зчленованих автобусах. 🔹Також для працівників Тростянецького транспортного комунального підприємства, що займається пасажирськими перевезеннями по місту Bernmobil провела екскурсію, де ознайомила із власним досвідом роботи із наданими автобусами та можливостями технологічного оснащення для роботи підприємств.Щиро вдячні Швейцарії за постійну підтримку громад в сфері міського громадського транспорту! #Тростянець #автобус #Mercedes #Volvo #допомога 📸 Юрій Бова, Yannik Gartmann
Сьогодні виповнюється 76 років трамвайному руху в місті Конотоп! 21 грудня 1949 року містом на Сумщині проїхав перший трамвайний вагон, що започаткувало роботу електротранспорту! Історія конотопського трамвая унікальна, адже це один із небагатьох «народних» проєктів, тобто таких, що були реалізовані за ініціативи мешканців міста. 🔹Сьогодні конотопський трамвай є гордістю міста, адже він не лише продовжує свій рух, а і поповнюється непоганими трамвайними вагонами на рівні з великими містами України. Місто цього року презентувало проєкт реновації Двірцевої площі та трамвайної мережі, що свідчить про високий пріоритет у повоєнній відбудові в Конотопі. 🔹Цього року на рейки виїхав перший остравський вагон Tatra T6A5, що ознаменувало новий етап в роботі трамвайного парку Конотопа. Сподіваюсь, скоро навідаюсь до міста та разом проїдемось цим вагоном. Щиро вітаю причетних до роботи міського трамвая в Конотопі та зичу розвитку та невпинної енергії для роботи на благо громади! #Конотоп #трамвай #Острава #T6A5
Нова епоха для трамвая Харкова! Я не жартую.Вкотре спостерігаємо, як війна стає причиною вимушених покращень у міському громадському транспорті Харкова. Якби не вона, то ми б досі грались у новенькі електробуси та трамваї від Ярославського…Виявляється, людям більше подобається великий автобус, а не просто новий. Можна вживаний, але більш місткий. Тепер відкриваємо для себе трисекційні трамваї. Ці точно не ідеальні, але це значний поступ для нашого міста, який започаткує стандарт.Що трисекційний трамвай дає пасажирам?Комфорт. Пасажири більше не вимушені на зупинці вгадувати, в якому вагоні більше буде людей. Вони краще розподіляються по салону і легше знаходять вільне місце. Безбар'єрність. Так, це поки що не повністю низькопідлоговий трамвай, але, подивитесь, як швидко пасажири похилого віку навчаться заходити саме в ті двері, які знаходяться на пониженні. Тут, до речі, є й зворотна сторона — вони будуть залишатись внизу, бо не хочуть лізти на гору. Але це треба сприймати як сигнал — нам потрібні повністю низькопідлогові трамваї. Дякую чехам за подарунок! Дякую чиновникам, які організували весь цей процес! Повірте, тут дійсно є за що дякувати. Знаю трохи деталей. Хоча б те, наскільки лише доставлення такого трамвая було технічно складним. Не було таких довгих причепів, щоб перевезти його сюди. Тому на тендер заявився виробник причепів TAD, який взявся за справу — буде їм для портфоліо гарний кейс. Вийшло недешево. Також чимало возні з документами. Чехи терпляче чекали все це. Попереду ще немало викликів, адже треба адаптувати вагон, а місць для підіймання таких немає. То побажаємо успіхів команді, щоб у них все вийшло та ми побачили цього красеня на наших вулицях!🚴🏻♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#транспорт #мобільність #трамвай
Цього тижня надійшли новини про поповнення транспортних парків Хмельницького та Вінниці. В рамках контракту за кошти ЄБРР надійшло вже 28 з 44 тролейбусів Еталон T12240. До міста надійшло ще вісім тролейбусів цієї моделі. Особливістю цієї партії є в тому, що Хмельницький отримав 4 тролейбуси з батареєю подовженого автономного ходу, що дозволяє використовувати на маршрутах із ділянками без контактної мережі. В Хмельницькому їх поки два - 4 та 4а, що курсують з Катіона до вулиці Довженка (Ракове) через південну частину міста - Дубове. Раніше на цих лініях працювали "автономні" Богдани, однак через проблеми з електронікою та батареями, тривалими відключеннями електроенергії, роботу цих маршрутів тролейбуса доводилось припиняти на тривалий час. Подивимось, як з цим впораються "Еталони". Нагадую, що стосовно цих тролейбусів я публікував відео на каналі. Окрім цього, сусідня Вінниця поповнює свій автобусний парк двома автобусами Mercedes Citaro 2016 року від німецького міста-партнера Карлсруе. Це 12-метрові низькопідлогові автобуси, що мають місткість в районі 90 пасажирів. Як і інші представники Mercedes Citaro, ці автобуси обладнані пандусами для маломобільних груп населення, мають накопичувальний майданчик для розміщення пасажира на кріслі колісному, пасажирів з дитячим візком. Оновлення пасажирського громадського транспорту - це системна робота, яка повинна бути направлена на покращення якості перевезень в усіх українських громадах!#тролейбус #автобус #Еталон #Вінниця #Хмельницький
Черкаси закупляють, Житомир відмовляється. Тролейбусні закупівлі в Україні стають дедалі важчими для бюджетів громад. Кредити від європейських банків - ЄБРР, ЄІБ, грантові кошти Євросоюзу або окремих країн ЄС стали привабливим фінансовим інструментом для українських громад, щоб побудувати або закупити те, на що раніше не було грошей або не надавала дозвіл держава до реформи децентралізації. Тому упродовж 2017-2021 років в нашій країні пройшла широка хвиля оновлень рухомого складу міського громадського транспорту. Перше за все це торкнулось тролейбусного та автобусного парків. Інвестиція в їх оновлення не потребувала значних зусиль порівняно з рейковим транспортом, адже вартість тролейбусів порівняно з трамваєм (звичайно залежно від збірки) дешевша, а для того, щоб нова техніка не вбилась через пару років під час роботи, треба відремонтувати дорожнє покриття та контактну мережу. І представити результат інвестиції громаді можна швидше. Навіть під час війни міста реалізовують закупівлі електротранспорту. Гарним прикладом слугує Миколаїв: місто залучило інвестиції ЄБРР та уряду Данії та отримало 40 тролейбусів "Політехносервісу". Водночас варто визнати, що громадам дедалі важче обслуговувати ці кредити. Війна та бюджетні перерозподіли з місцевого в державні бюджети залишають набагато менше ресурсів для того, щоб можна було обслуговувати кредити від європейських банків. Це сталось в Житомирі: на сесії 25 листопада 2025 року секретар міськради Галина Шиманська повідомила, що місто відмовилось від кредиту ЄБРР на закупівлю нових тролейбусів з автономним ходом: «Там йшли в пакеті електробуси з електроустановками та тролейбуси з автономним ходом. Знаючи ситуацію, яка є з енергією і з енергоносіями в країні, звичайно брати електробуси – це вектор в нікуди. Тому було прийняте рішення відмовитися від цього кредиту. Але консультанти свою справу зробили, тому є зараз так, як є», - сказала Галина Шиманська.
В комплексі з серйозними відсотками по кредиту від ЄБРР, важливим фактором стає і енергетичне питання - в містах де відключення енергомереж сягає 6-8 годин інвестицію в електротранспорт вважають недоцільною. В комплексі з зростаючим розміром тарифу на електроенергію обслуговування та експлуатація електротранспорту стає дедалі важчою для бюджетів міських громад. Це нам усім треба враховувати, щоб зберегти привабливість та економічну доцільність розвитку електротранспорту в України. Водночас Черкаси таки прийняло рішення взяти кредит від ЄБРР на оновлення тролейбусного парку. Як повідомляє міська рада, у Києві підписано договір про кредитування тролейбусного парку Черкас ЄБРР. Також укладено договір про грант на 4 мільйони євро — кошти, які місто отримає безплатно. Загальний розмір - 20 млн. євро, з них 16 млн. кредиту. Міський голова Черкас Анатолій Бондаренко повідомляє, що місто готувалось до цього проєкту десять років. Завдяки цьому Черкаси зможуть оновити до 90% рухомого складу КП «Черкасиелектротранс». Попереду - формування ТЗ, тендер на закупівлю і подальше виготовлення переможцем конкурсу.Це надає розуміння, що експлуатація міського електротранспорту в Україні потребує реформ, яке проявляється як в зміні підходів до організації роботи комунальних підприємств, так і зміна застарілих норм та стандартів роботи ліній та облаштування транспортних засобів, спеціальне тарифування цін на електроенергію для перевізників електротранспортом, які виконують цю важливу соціальну функцію в містах тощо. Інакше тролейбуси ризикують стати надмірним тягарем для громад, що буде стимулювати відмовитись від них на користь автобусів або інших видів перевезень.#тролейбус #ЄБРР #Україна #оновлення #Житомир #Черкаси📸
TGLIST.COM.UA
