Статистика telegram channel - @holarchan

Ⓜ️ Про ситуацію з ціною проїзду в київському метрополітеніГеоргій Могильний, аналітик громадської ініціативи «Голка»Лише за чотири роки повномасштабної війни, КП "Київський метрополітен" отримав у шахрайський спосіб під виглядом компенсації збитків на перевезенні із міського бюджету на 7.8 мільярди (!!!) грн більше, ніж у нього було цих збитків.КП збиткове на папері, а насправді у них кожен рік було від 1 до 2.8 мільярди вільних коштів, що вони крутили на власний розсуд. Наприклад, лише на рахунком накопичилося 2.9 мілярди з яких вони отримали в минулому році 195 млн відсотків.Шахрайство побудовано на маніпуляціях з амортизацією у фінсзвітах КП, які дуже нахабно тривають щонайменше з 2019 року.З 2018 року, реальні витрати на перевезення пасажирів (зарплати, електроенергія, ремонти, комуналка тощо) зросли у 2 рази. А амортизація за цей самий період зросла у 10 (!!!) разів.Якщо в 2018 році амортизація у перевезенні складала 21%, то в минулому році вона вже була 58% собівартості перевезень. Була 600 млн, а через 7 років вже 6 мільярдів.Метро використовує комунальну власність, що йому передана безкоштовно. Тому амортизація має відображатися у фінзвітах двічі - один раз у витратах, а другий раз - та саме сума у доходах, як державний грант. Але КП цього не робить і таким чином малює собі збитки, яких насправді не існує.Напередодні анонсу про підвищення вартості проїзду, Віталій Кличко затвердив план розвитку метрополітену, який передбачає, що КП має з кожної поїздки в цьому році додатково майже 26 грн. В абсолютних значеннях, Метрополітен має отримати прибуток 6.4 мільярди.Детальніше в статті: https://glavcom.ua/kyiv/publications/projizd-v-kijivskomu-metro-podorozhchaje-shcho-z-tsim-ne-tak-1114097.html

🥶 Поки в Києві не вистачає модульних котелень і когенераційних установок Київавтодор готується розпочати непотрібні капремонти проспектів Свободи та ЛобановськогоЗагальний кошторис цих об'єктів 1,25 млрд грн. За ці гроші можна купити (без підключення) приблизно 100 модульних котелень потужністю 10 МВт кожна і сумарною тепловою потужністю як зруйнована ТЕЦ-6.Але в КМДА гарно підготувалися тільки до зимових ремонтів доріг. Є чіткий календарний план, узгоджений між Київавтодором (замовник) та ПП Київавтошляхбуд (виконавець).🤯 Нічого страшного, що пошкодження покриття на обох проспектах менше 1%, а більш проблемні вулиці з пошкодженням понад 30% покриття (Василенка, Дніпровська набережна) навіть не стоять у планах.Поки в тисячах будинків немає опалення, води і світла, місто буде перекладати асфальт на вулицях, де його перекладати не треба! Ще й без урахування вимог безбар'єрності (наземних переходів), які Київавтодор системно ігнорує.Ми вимагаємо розірвати ці договори "за відсутністю подальшої потреби в закупівлі"!На Харкіському шосе люди вже сидять без тепла і світла зате з видом на розриту за 1,3 млрд грн вулицю. Будемо продовжувати так робити чи нарешті зосередимось на критичних потребах міста?📸 ДСНС України, Леся Падалка, КМДА