Новий огляд капітального ремонту шляхопроводу біля станції метро "Осокорки" в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=93x39v9ZCrUПоловина старої споруди вже розібрана і на її місці активно зводять опори одного з двох нових шляхопроводів. Щоправда, під час демонтажу старих конструкцій виникла цікава ситуація. З подібної я за 6,5 років своїх оглядів поки що не стикався: прогонові балки одного з прогонів все ще не зрушили зі своїх місць, але при цьому перестали бути частиною демонтованого шляхопроводу 😱 Як таке може бути? Дивіться в огляді.Отже, на вечір вчорашнього дня (25 вересня 2025 року) вже мали таке: - готова підпірна стіна устійної опори 5 - сьогодні має відбутися бетонування ригельної насадки на ній , - готова опора 4 - не вистачає лише підфермників,- готові стійки опори 3, на яких змонтований каркас ригеля и складалася опалубка - сьогодні-завтра теоретично можна бетонувати,- розібрані до ростверків опори 1 та 2,- в ростверк устійної опори 0 вже заанкерена арматура під каркас нової підпірної стіни. - маємо на майданчику неповний комплект нових балок для монтажу двох прогонів (над проспектом Бажана) та ще якась кількість балок вже виготовлена, але ще перебуває на заводі.Роботи проводить компанія "Укртрансміст" на замовлення КК "Київавтодор". Хоча за договором термін виконання всіх робіт по капітальному ремонту розв'язки та перебудові старого аварійного шляхопроводу на два нових визначений кінцем 2026 року, але на сьогодні є всі підстави очікувати, що все може бути зроблено значно раніше.
Якщо серед всіх негараздів сьогодення хочеться якогось позитиву, то немає нічого кращого, ніж подивитися свіжий огляд капітального ремонту розв'язки на Новокостянтинівській, що на київському Подолі: https://www.youtube.com/watch?v=N3FliWeLHrcТам в хлопців мостовиків та дорожників так чітко, наче по нотах, все робиться, що їхню роботу хоч в підручники з розв'язкобудування можна вписувати. Новий шляхопровід в конструкціях готовий. Тротуари технічні на ньому забетоновані. Розпочали влаштування гідроізоляції прогонової будови під асфальт. З одного боку підходи вже в двох шарах асфальтобетону. З іншого - ось-ось асфальтування. Під шляхопроводом майже краса. Активно оновлюють тротуари навколо. Хоч підрядник і обіцяє скромно, що завершить все до кінця осені (за договором має час до кінця року), але, якщо не втрутиться примхлива погода, то маємо всі шанси поїхати новим шляхопроводом значно раніше. Для тих, хто досі "в танку" і ніяк не може зрозуміти "навіщо там той шляхопровід", - в огляді вкотре це пояснюю 😉
Шляхопровід на станції метро "Осокорки" (Київ, перетин пр.Бажана та Дніпровської набережної) одночасно розбирають з одного кінця і вже будують наново - з іншого: https://www.youtube.com/watch?v=NeJtbO5zy4wОтже, станом на вчора (16 вересня 2025 року) маємо практично розібрану устійну опору з боку Осокорків, цілком демонтований прогін 0-1 (крайній з тієї ж сторони), демонтаж надригельних балок на першій опорі - в процесі. В огляді побачите, як знімали чергову з них. Прогонові балки над метро поки що стоять на тимчасових опорах. А далі в бік "Рівер Моллу" - все розібране. Також маємо готові нові стійки опор 3 та 4 (на четвертій вже готуються бетонувати ригель). І готову стінку устійної опори, де теж не вистачає ригельної насадки.Нагадаю, що мова поки що йде лише про одну поздовжну половину шляхопроводу, - ближчу до Дніпра. Другою відбувається рух в обидва напрямки. На місці розібраної половини споруди збудують окремий новий шляхопровід. А потім на місці другої - такий самий паралельний. Всі роботи мають завершити до кінця 2026 року, але досвід роботи підрядника (компанія "Укртрансміст") на інших об'єктах дає підстави очікувати закінчення всього ремонту значно раніше.
Свіжий огляд будівництва метро на Виноградар в Києві. Фільмувався тиждень тому, але прошу ставитися з розумінням, бо огляди таких об'єктів викладаються лише після погодження. Зміни на дільниці 212 за півтора місяці від попереднього огляду звідси: https://www.youtube.com/watch?v=uOTyIu9-ysgОтже, розпочинаємо з проспекту Європейського Союзу, який зараз перекритий через складні та багатопланові роботи з перенесення коммунікацій і підготовку до будівництва тунелю метро під ним. Насправді, роботи по інженерних мережах, так чи інакше пов'язані з тим, що відбувається на проспекті, - зараз тривають по всьому мікрорайону. Бо комунікації старі і якщо їх зачепити в одному місці, то треба потім перевкладати і в інших. Вода, тепло, газ... Але, як ви побачите в огляді, саме на проспекті їхня найбільша концентрація і роботи одночасно виконуються по багатьох напрямках. Прогрес оціните з мого відео-звіту.Також на проспекті вже приступили до спорудження підземного переходу, в якому будуть вхід та вихід з нової станції метро "Варшавська". В проектній документації вона досі згадується під назвою "Проспект Правди", що час від часу створює плутанину в новинах, які готують випадкові "журналісти", не обтяжені знанням теми. Бо поміняти назву в численних томах проектно-конструкторської документації та все це перезатвердити може бути не простіше, ніж збудувати саму станцію 🤷♂️ Перехід буде прокладений над вже опрацьованими комунікаціями на проспекті.З додаткових "бонусів" до будівництва метро для місцевих мешканців: нарешті приберуть значну частину повітряних високовольтних ЛЕП перед вікнами та над головою. Які, що відомо кожному, хто вивчав фізику в школі, зовсім не корисні для здоров'я та створюють поміхи для різноманітної техніки. Далі - до будівництва, власне, - метро. В кінці 212-ї дільниці в найглибшій частині котловану вже збудована більша частина приміщень обертових тупиків, вентвузла, дренажного вузла та пункт технічного обслуговування поїздів. Розпочалися роботи з будівництва двоколійного тунелю до "Варшавської". Котлован під тунель теж продовжують прокопувати в напрямку станції. Нагадаю, що будівництвом метро на Виноградар займається ГК "АВТОСТРАДА" на замовлення КП "Київський метрополітен". Фінансування гарантоване міським бюджетом Києва, але по факту виконаних робіт. Тобто, підрядник виконує певний погоджений їх обсяг за власні обігові кошти і потім отримує оплату.
Нарешті маємо ясність стосовно цьогорічних перспектив капітального ремонту вулиці Богатирської на київській Оболоні. Ремонт триває: https://www.youtube.com/watch?v=qw4-UeaQWZcПопри чутки про те, що біля шляхопроводу вулиці Добрининської ремонтні роботи будуть припинені до 2026 року, насправді вони не лише продовжуються, але й, здається, - з прискореною швидкістю. Я вже розповідав у двох попередніх оглядах Богатирської про плани підрядника зробити ремонт основних проїздів вулиці хоча б в проміжних шарах до Почайни - до настання холодів та зимової негоди. І схоже, що ці плани цілком реальні. Станом на зараз вже вкладено перший шар нового асфальтобетону на нову основу на 500-метровому відтинку лівого проїзду від початку ремонтної ділянки на Почайні. Далі активно готують подушку, ще далі - піщане "корито". Ту саму роботу виконують і з іншого боку поточної ремонтної ділянки - біля шляхопроводу. Рух транспорту зараз відбувається двома смугами в обидва напрямки по правому проїзду.Попередню ділянку ремонту, яку ми з Вами відстежували протягом кількох останніх оглядів, заасфальтували фінішним шаром ЩМА по обох проїздах, змонтували бар'єрне огородження обабіч центральної роздільної смуги і зараз опрацьовують вело-пішохідну інфраструктуру уздовж неї. Рух ділянкою відкритий без обмежень по кількості смуг, хоча постійна дорожня розмітка ще відсутня.Повне завершення всіх робіт на вулиці планується в 2026 році.
Продовжується демонтаж половини аварійного шляхопроводу біля станції метро "Осокорки" в Києві на перетині пр.Бажана та Дніпровської набережної: https://www.youtube.com/watch?v=5kJGRnQ3JAMВ огляді ви побачите процес зняття балок першого прогону. Щоправда, по факту це передостанній прогін, який мостовикам компанії "Укртрансміст" залишилося розібрати. Просто номер за проектом він має 0-1.Одночасно на існуючих ростверках вже забетоновані стійки двох проміжних та несна стінка устійної опори нового шляхопроводу, який замінить собою половину старого, що зараз перебуває в ремонті. Так, тим, хто не дивився моїх оглядів з цього об'єкту, певно, буде цікаво дізнатися, що один старий шляхопровід буде замінено на два паралельні нові. Роботи виконуються без перекриття руху. За договором всі роботи мають завершити до кінця 2026 року, але, з огляду на роботу фахівців "Укртрансмоста" на попередніх об'єктах, зокрема на заміні шляхопроводу на перетині Богатирської та Лугової, - можна передбачити, що обидва шляхопроводи будуть збудовані значно раніше договірного терміну.
Визначна подія сталася в процесі реконструкції шляхопроводу біля станції метро "Дарниця" (перетин Броварського проспекту та вулиці Будівельників в Києві): https://www.youtube.com/watch?v=x0-kz__B1cQ3 вересня 2025 року мостовики-монтажники "Автомагістралі-Південь" змонтували всі секції прогонової будови нового шляхопроводу! Хоч монтувати знов довелося під масованим повітряним обстрілом. Оскільки новий шляхопровід має суцільнометалеву прогонову будову, то монтаж останньої секції означає готовність всього прогону до опускання на постійні опори. На відміну від більш звичних нам залізобетонних шляхопроводів, де потім треба ще довго бетонувати розподільчу плиту, тротуарні блоки тощо. Крім опускання прогону відбудеться кріплення деформаційних швів і шляхопровід практично одразу готовий до влаштування гідроізоляції та асфальтування.Одночасно дорожники підрядника активно перероблюють підходи до споруди з боку парку "Перемога". З боку Дарниці підходи давно вже оновлені до проміжних шарів асфальтобетону. Завершити реконструкцію шляхопроводу планують вже восени цього року.
На розв'язці на Новокостянтинівській, що на київському Подолі, добудовують новий шляхопровід і активно тривають дорожні роботи: https://www.youtube.com/watch?v=5Fbe8LR2SDgНа шляхопроводі бетонують технічні тротуари та готуються до влаштування гідроізоляції під асфальтування. Прямий підхід до шляхопроводу з боку Куренівки вже готовий до асфальтування і скоро на ньому буде вкладено перший шар, після чого техніка нарешті зможе заїжджати на нову споруду. З боку Подолу майже відсипали новий заїзний насип між наново забетонованими підпірними стінами.Крім робіт по підходах, дорожники ГК "RDS" дуже активно взялися за ремонт бічних проїздів та розворотів під шляхопроводом, які є головною але не єдиною причиною того, чому цю майже 60-річну аварійну споруду треба було відновити на цьому місці. Замінена основа дорожнього одягу, вкладено перший шар нового асфальтобетону, забруковують тротуари. Так само забрукували і простір під шляхопроводом, де раніше були несанкціоновані парковки. За попередньої інформацією, більше їх там не буде: всі заїзди мають перекрити антипаркувальними стовпчиками.Завершення всіх робіт по розв'язці очікуємо вже цією осени.
Свіжий огляд ходу капітального ремонту розв'язки по вулиці Полярній зі шляхопроводом через залізничні колії. Київ, Оболонь: https://www.youtube.com/watch?v=BwoCYyaqRlEНа сьогодні маємо відкритий технічний рух північною половиною шляхопроводу, яка перебудована практично повністю. Мостовики "D-Group Construction" разом із дорожниками ГК "RDS", яка є одночасно генпідрядником ремонту, - добре попрацювали протягом минулих двох тижнів, завдяки чому автівки та тролейбуси в обох напрямках вже мчать новим ЩМА. Щоправда, пішоходам ще не так весело: тротуарний блок перебуває в роботі, тому їм доводиться перетинати колії стежками під спорудою. Але, більшість з місцевих пішоходів саме ними користувалася і до ремонту. Також мостовики встигли вже добряче підрозібрати південну половину шляхопроводу. На ній немає консольно-тротуарних блоків, горбатого асфальту, деформаційних швів та перехідних плит з боку Мінського масиву. Ще трохи попрацювати гідромолоту та відбійникам, і розпочнуть демонтаж балок. Узялися також вже за укоси під'їзних насипів. Щоправда, поки там важко зрозуміти, що ми отримаємо в результаті. Бо робота лише розпочалася і поки триває прибирання всього зайвого. З більш ймовірного, схоже, пішоходи на тротуарах будуть захищеними від падіння з насипів та підпірних стін новою перильною огорожею.Є невеличкі, але красиві зміни на підземному переході біля Лебединської.Поки що нічого не повідомляється про якісь зміни в кінцевих термінах виконання робіт на розв'язці. А отже, чекаємо завершення ремонту вже до кінця поточного року.
Шляхопровід над Броварським проспектом біля станції метро "ДАРНИЦЯ" (Київ) набуває своїх завершених форм: https://www.youtube.com/watch?v=OtnnlO71RvoОгляд фільмувався наприкінці минулого тижня, тому сьогодні, як мені вже повідомили мої пильні глядачі, на шляхопроводі змонтована перша потрійна секція головної балки, яка фактично з'єднала дві крайні устійні опори нової мостової споруди. Отже, скоро буду фільмувати новий огляд. Але на час зйомки цього огляду ті секції лише готувалися до монтажу. А мостовики "Автомагістралі-Південь" завершували монтувати передостанню з дев'яти одинарних секцій над вже готовою проміжною опорою. Тобто, навіть на той момент, прогонова будова вже частково "накрила" собою Броварський проспект. Тим часом активізувалися дорожні роботи на прямих підходах до шляхопроводу з боку парку "Перемога", а з боку Дарниці навіть вже забрукували частину нового тротуару. Попри всі складнощі, які переслідували мостобудівельників протягом всього процесу демонтажу старого шляхопроводу та будівництва нової споруди, а їх було немало, - виглядає цілком реальним завершення всіх робіт на об'єкті вже до морозів цієї осені. А це швидше, ніж планувалося договором. Нагадаю, що дуже затримало роботи на початковій стадії перенесення величезної кількості інженерних мереж, для чого довелося пробурювати горизонтальні свердловини під лінією метро, проспектом та насипом самого шляхопроводу. Також мостовики були дуже обмежені в часі виконання робіт над лінією метро та в межах її охоронної зони. І все ж, як бачимо, будівництво шляхопроводу нарешті "мчить" вже фінішною прямою до свого завершення.
TGLIST.COM.UA
