Iniciar sesión Registro
Anuncios
Tu espacio publicitario
Reserva este slot exclusivo para el periodo elegido.
Comprar publicidad →
Logotipo de la comunidad de telegram - Іван Зимбицький
Añadido 14 jul. 2024 🌐 UK

Іван Зимбицький

@zimbitskiy
Número de suscriptores: 3 730
Fotos: 878
Videos: 323
Enlaces: 1,740
Descripción:
Про мене https://ivan10.com/ua Створив 4 бізнеси, досяг фінансової свободи. Навчу тебе. Підписуйся. Мої проекти https://sintegrum.biz https://karpatysteaks.com Зворотній звʼязок- @zimbitskiyfeedback_bot
Fuente

Іван Зимбицький | 3 вересня 2026 року наглядова рада Фольксвагена одноголосно схвалила п...

Logotipo de la comunidad de telegram - Іван Зимбицький пише Іван Зимбицький @zimbitskiy
587 Vistas/Alcance 2026-10-03 08:38 Mensaje №5050
3 вересня 2026 року наглядова рада Фольксвагена одноголосно схвалила план «Майбутнє 2030». Мінус 50 000 робочих місць по всьому світу. Мінус половина модельного ряду.

Це друга хвиля. Ще з кінця 2024 року концерн погодив скорочення приблизно такої ж кількості місць у Фольксвагені, Ауді, Порше та софтверному підрозділі. Разом близько 100 000 людей. Приблизно кожен сьомий працівник групи.

Компанії 89 років. Це найбільший автовиробник Європи. І найглибша перебудова за всю його історію.

Ззовні все виглядало стабільно. Заводи працювали. Машини продавалися. Бренд тримав позиції.

Але європейські потужності концерну перевищують реальний попит більш ніж на 500 000 машин на рік. Операційна маржа за перше півріччя 2026 року становила 3,8%. Ціль на 2030 рік 9%.

Китайський ринок, який роками був головним джерелом прибутку, ослаб, а місцеві виробники швидко забирають частку. Американські мита з'їдають експорт.

Жоден із цих сигналів не з'явився за один квартал. Але велика система має запас міцності, через який кожна окрема проблема здається керованою.

Наприкінці 2025 року Фольксваген уперше за свою історію зупинив виробництво на заводі в Німеччині. Скляна фабрика в Дрездені. Тепер під питанням ще чотири: Емден, Цвікау, Ганновер, Некарзульм. Концерн не може гарантувати їм нові моделі до початку 2030 років.

Ключова частина плану не про людей. Модельний ряд скорочують наполовину, а кількість комплектацій, опцій і варіантів на 75%. Тобто проблема була не тільки в кількості працівників. Проблема була в складності, яку компанія нарощувала десятиліттями і яка тихо поглинала маржу.

Кожна нова модель колись мала логіку. Кожна комплектація мала свого покупця. Разом вони створили систему, яку дорого утримувати і повільно змінювати.

Ринок це оцінив. У день оголошення акції закрилися на 7,9% вище. Інвестори побачили не кризу, а визнання проблеми.

Генеральний директор Олівер Блуме назвав план «сильним сигналом для майбутнього концерну».

Найнебезпечніший стан у бізнесі не криза. Криза змушує діяти. Небезпечний стан, коли все ще працює, але вже не окуповується. Повільне просідання маржі дозволяє чекати роками.

Які напрямки у твоєму бізнесі ще працюють, але вже не окуповуються?