Fuente
КЛОЧОК TIME | Китай допоміг Росії створити реактивні «Шахеди», постачаючи компоненти...
8 130 Vistas/Alcance
2026-08-26 09:06
Mensaje №113104
Китай допоміг Росії створити реактивні «Шахеди», постачаючи компоненти для їхнього виробництва, — WSJ
Китай став ключовою ланкою глобального ланцюга постачання компонентів для БпЛА, які Росія масово використовує проти України. Одна з останніх модифікацій отримала турбореактивні двигуни замість гвинтових. Українські фахівці виявили в таких дронах двигуни китайської компанії Telefly. Нові «Шахеди» можуть розганятися приблизно до 480 км/год — утричі швидше за старі версії. У WSJ зазначають, що старі «Шахеди» Україна зазвичай перехоплює з ефективністю понад 90%, однак реактивні версії вже можуть випереджати українські дрони-перехоплювачі. Для їхнього знищення доводиться залучати винищувачі або витрачати дефіцитні зенітні ракети. Крім двигунів, у «Шахедах» дедалі частіше знаходять китайські антени, модеми, SIM-карти, сервоприводи та гіроскопи. Водночас частка західних компонентів поступово скорочується — їх замінюють китайськими аналогами. За даними видання, навіть значна частина американських та європейських деталей раніше потрапляла до Ірану та Росії через посередників і підставні компанії у Китаї та Гонконгу.
Китай став ключовою ланкою глобального ланцюга постачання компонентів для БпЛА, які Росія масово використовує проти України. Одна з останніх модифікацій отримала турбореактивні двигуни замість гвинтових. Українські фахівці виявили в таких дронах двигуни китайської компанії Telefly. Нові «Шахеди» можуть розганятися приблизно до 480 км/год — утричі швидше за старі версії. У WSJ зазначають, що старі «Шахеди» Україна зазвичай перехоплює з ефективністю понад 90%, однак реактивні версії вже можуть випереджати українські дрони-перехоплювачі. Для їхнього знищення доводиться залучати винищувачі або витрачати дефіцитні зенітні ракети. Крім двигунів, у «Шахедах» дедалі частіше знаходять китайські антени, модеми, SIM-карти, сервоприводи та гіроскопи. Водночас частка західних компонентів поступово скорочується — їх замінюють китайськими аналогами. За даними видання, навіть значна частина американських та європейських деталей раніше потрапляла до Ірану та Росії через посередників і підставні компанії у Китаї та Гонконгу.