Недобудована станція метро «Герцена»: яка вона могла бути?Станція «Герцена» – одна з трьох так званих «примарних» станцій Київського метрополітену. Вона мала з’явитися на Сирецько-Печерській (зеленій) лінії ще у 1990-х роках, хоча її проєктування розпочалося ще в 1970-х. Було навіть створено конкретні плани щодо її оформлення.Передбачалося, що «Герцена» стане станцією пілонного типу і відкриється одночасно з «Дорогожичами». Враховуючи значну відстань між сусідніми станціями та високий пасажиропотік у цьому районі, станція могла стати важливим транспортним вузлом. Проте згодом було вирішено обмежитися лише відкриттям «Дорогожичів», а «Герцена» залишилася технічним об’єктом.Що встигли побудувати?На відміну від інших недобудованих станцій — «Львівської брами» та «Телички», які майже готові і потребують лише оздоблення та виходів, будівництво «Герцена» зупинили ще на початковому етапі.Встигли:• Прокопати вентиляційну шахту, яка виходить на вулицю.• Встановити металеву платформу в тунелі.• Збудувати кілька технічних вузлів.Ні вестибюля, ні станційного залу так і не з’явилося.Чому станцію не добудували?Однією з причин стала економія коштів. Іншою – занепад розташованого поруч мотоциклетного заводу. Якщо в 1970–1980-х роках станція була необхідною для працівників підприємства, то вже до 2000-х років завод фактично припинив існування, і потенційний пасажиропотік суттєво скоротився.Що залишилося від станції сьогодні?Металева платформа в тунелі, яка виконує роль евакуаційного мостика для аварійного виходу пасажирів. Крім того, на станції встановлені тюбінги, а її основа час від часу використовується працівниками метрополітену для технічних потреб.Якщо проїжджати між станціями «Дорогожичі» та «Лук’янівська», можна помітити залишки цієї недобудови. Але на відміну від «Львівської брами» та «Телички», «Герцена» не має просторого залу, тому розгледіти її набагато складніше#історія