​У той час, як у 2025 році американська корпорація Boeing продовжувала оговтуватися від наслідків минулих невдалих управлінських рішень, що викликали кризу у виробництві одразу двох літаків їхньої лінійки – B737MAX та В787, їх єдиний конкурент – європейський концерн Airbus Industry без поспіху, але впевнено набирав обертів. Якими ж конкретно результатами роботи за минулий рік він може похвалитися? Зараз дізнаєтесь!Отже, у 2025 році Airbus продав 91 авіакомпанії 793 літаки, що на 27 одиниць (3.5%) більше, ніж за попередній рік. Всі лайнери належали до трьох класів: 93 широкофюзеляжних (А350 та А330), 607 вузькофюзеляжних А320neo та 93 близькомагістральних А220 (колишніх канадських Bombardier CSeries).Порівняно з позаминулим роком обсяги виробництва за типами змінилися так:А350: 57 штук (порівняно з 57 у 24-му та 64 у 23-му)А330: 36 штуки (по 32 у 24-му та 23-му)А320: 607 штуки (602 у 24-му та 571 у 23-му)А220: 93 штук (75 у 24-му та 68 у 23-му)Крім цього, Airbus зміг отримати за минулий рік ще 889 нових замовлень (що більше, ніж у 2024 – тоді їх було 826, але значно менше, ніж у Boeing, який здобув аж 1314 замовлень!*), збільшивши таким чином їхню загальну кількість до вражаючих 8754 лайнерів.Таким чином Airbus з відривом утримує лідерство у світовій авіапромисловості вже 7️⃣ рік поспіль**!Що ж сказати на завершення?Ми вважаємо, що треба торкнутися й «нудної» частини авіаційної сфери – її фінансів. Так от, виторг підрозділу цивільної авіації Airbus у 2025 році сягнув 53 млрд. євро. Ця сума порівнянна з доходами державного бюджету нашої країни та добре демонструє переваги високотехнологічних суспільств, до яких нам потрібно прагнути долучитися.* Про результати Боїнга за 2025 рік ми вже детальніше писали тут.** Дуже цікаво, що це ніяк не заважає Боїнгу стало відновлювати виробництво до минулого рівня та набирати нові замовлення навіть у значно більшій кількості, ніж раніше. Погодьтеся – це дуже відрізняється від того, як ми звикли уявляти собі жорстку конкуренцію у капіталістичному світі!