​У той час, як наші українські збройні сили весь минулий рік боролися з російською армією, американська корпорація Boeing продовжувала оговтуватись від наслідків колишніх невдалих управлінських рішень, що викликали кризу у виробництві одразу двох літаків їхньої лінійки – B737MAX та В787. Сьогодні ми розповімо вам, наскільки їм це вдалося, на прикладі підсумків роботи головного цивільного підрозділу – Boeing Commercial Airplanes за 2025 рік.Посилений нагляд регулятора призвів до того, що Boeing отримав дозвіл на значне пришвидшення темпів виробництва (з 38 до 42 літаків на місяць) свого бестселера – В737 лише у кінці минулого року. Тому, хоча порівняно з 24-м роком обсяги продаж дуже суттєво збільшилися з 348 до 600 авіалайнерів, цей рівень все ще є далеким від останніх доковідних часів, коли замовники отримали 806 аеропланів!Тож у 2025 році Boeing передав покупцям:447 Boeing 737MAX (у 2024 - 265, у 2023 - 396, у 2022 – 374, а у 2021 – 263)88 Boeing 787 (у 2024 – 51, у 2023 – 73, у 2022 – 31, у 2021 – 14)35 Boeing 777* (у 2024 – 17, у 2023 – 26, у 2022 – 24, у 2021 – 24)30 Boeing 767** (у 2024 – 14, у 2023 – 32, у 2022 – 33, у 2021 – 32)При цьому замовлення на літаки у 2025 році збільшилися ще стрімкіше – утричі: з 377 до 1173***! Проте, це все одно менше, ніж результати 2023 року, коли було отримано 1314 замовлень.У результаті на початку 2026 року загальна кількість замовлень (backlog) американського виробника збільшилася до 6720 літаків.Як висновок варто зазначити, що найбільший північноамериканський авіаційний бренд майже отямився від багаторічних проблем. Проте він має продовжувати складне повернення до рівня виробництва свого єдиного конкурента - європейського Airbus, що продав у 2025 році близьку до рекордної кількість своїх цивільних машин – 793**** (це на 27 літак більше, ніж у 2024, але все ще на 70 менше, ніж у рекордному 2019), хоча розрив вже не виглядає таким драматичним, як в останні роки.* Продажі пасажирських Boeing 777-300ER завершилися ще у 2022 році, а експлуатація новітніх 777X ще не почалася через сертифікаційні випробування, що затяглися. Початок постачань Boeing 777X у пасажирському варіанті 777-9 очікується у 2027, а у вантажному 777-8F – тільки у 2028 році.** Випуск пасажирських Boeing 767-300ER закінчився ще 10 років тому, тож з того часу машини цієї моделі виробляються тільки у вантажному варіанті, а також у вигляді військових літаків-заправників KC-46 (Boeing називає їх 767-2С).*** Що навіть більше, ніж у їх головного конкурента Airbus, який отримав за минулий рік «лише» 1000 замовленнь.**** Детальні підсумки роботи «літакового» сегменту Airbus у 2025 році ми теж розповімо найближчим часом!