Поговоримо про Формулу 1 | повне інтервʼю Льюїса про сезон 2026 року:Зміна регламенту є кардиналь...

повне інтервʼю Льюїса про сезон 2026 року:Зміна регламенту є кардинальною. Я маю на увазі, що це найбільша зміна регламенту, яку, на мою думку, пережив наш вид спорту, принаймні за весь час моєї кар'єри. Але кожного разу, коли відбувалася зміна регламенту, це було величезним викликом.Всі починають з нуля, тому це дійсно вирівнює шанси. І тоді все залежить від розвитку, від того, хто може розвиватися швидше, хто придумує найкращі ідеї, а потім від злагодженої команди, яка веслує в одному темпі. Я маю на увазі, що, з огляду на те, як розвивається цей вид спорту і як розвивалася технологія протягом цього періоду, я маю на увазі, що пілоти завжди, якщо подивитися на 2009 рік, був період, коли ми використовували енергію акумулятора протягом усього кола.Цього разу все буде ще більш екстремально, і нам доведеться використовувати потужність по-іншому. Я думаю, що це буде масштабно, тобто це буде найтехнічніший рік, який ми матимемо. Я думаю, що роль пілота буде критичною не тільки в тому, щоб проїхати кола і показати хороші результати, але й в управлінні силовим агрегатом, управлінні потужністю протягом кола, а також новою системою ДРС, яку ми маємо з крилами, переднім і заднім крилом, що рухаються, і потім допомагають команді орієнтуватися.І єдиний спосіб — це співпраця, комунікація, і саме тут, на мою думку, пілоти відіграють ключову роль, допомагаючи команді зрозуміти, куди саме ми маємо рухатися з цими болідами. Я думаю, що ми, пілоти, пристосовуємося, це наша робота. Тому я не бачу в цьому великого виклику, хоча, безперечно, цього року кожному пілотові доведеться пристосуватися, зокрема до силового агрегату.Я думаю, що з точки зору аеродинаміки я не бачу великої різниці в тому плані, що, наприклад, наше переднє крило опускається, ми маємо набагато менше опору на прямих, тому будемо набагато швидшими. Буде цікаво подивитися, як це працює під час потенційного обгону. Але ми вже багато років використовуємо ДРС, тому я думаю, що це є його еволюцією.Однак силова установка дуже сильно змінилася. І хоча це все ще V6, заряджання цієї батареї, показники D, які ви маєте, і спроби зрозуміти, як використовувати потужність на прямих ділянках, максимально її відновлювати і бути найефективнішим. Я вважаю, що зараз настав час, коли потрібно навчитися бути максимально ефективним пілотом.А це означає використовувати всі інструменти, які є у вашому арсеналі як водія, щоб економити паливо, заряджати енергію, використовувати потужність, використовувати зчеплення і поєднувати все це разом. Я думаю, що це буде вимагати від інженерів багато роботи, щоб спілкуватися і допомагати водіям витягувати все на повну потужність.