Проекти минулого З 1970-1980-х років до початку 2010 року, на планах розвитку Київського метрополітену зʼявлялась «Лівобережна лінія», яка мала зʼявитись по аналогії з другою гілкою.За плани 2000-х років, ділянка по Оноре де Бальзака мала тимчасово увійти до складу 4-ї гілки метро. Також, під час спорудження ст. «Позняки» були закладені два проходи для майбутньої пересадки на ст. «Проспект Миколи Бажана» Лівобережної лінії (5-6).У 2010 році, Лівобережна лінія метро зникла з генплану Києва та її замінили на лінію швидкісного трамвая (4). Причина відмови дуже проста — на лівому березі немає необхідного пасажиропотоку для окремої лінії метро. На відміну від правого берега, на лівому березі немає центрів концентрації робочих місць та ділової активності, де б працювала переважна частина мешканців лівобережжя. Крім цього, частина траси 5-ї гілки проходить вздовж залізниці, промзони та поза важливими точками лівого берега: такі як Дарницька площа. Хоча у варіанті 2005 р. лінія могла пройти через цю площу (2), але дане трасування не було затверджено.Відкриття станції швидкісного трамвая «Троєщина-2» у 2012 році — остаточно поховало проект Лівобережної лінії метро. До того ж, ганяти 5-и вагоні поїзди заради того пасажиропотоку, який відрізнятиметься від проектного — дороге задоволення. Тому, лінія швидкісного трамвая «Троєщина-Позняки», яка прийшла на заміну метро — у реалізації буде дешевою та більш доцільною. Втім, навіть цей проект відкладений на дуже, дуже далеку перспективу.Автор фото 6 — tov_tob