Загинути в Києві в ДТП стає легше. Рівень смертності за півроку виріс більше ніж на 50%.Замість того, щоб цілеспрямовано займатися безпекою дорожнього руху і впроваджува Vision Zero, КМДА і Київавтодор пиляють мільярди на дорожньому будівництві. Всі новозбудовані/нововідремонтовані розвʼязки, дороги з відбійниками в столиці тільки провокують до більших швидкостей. Коли це головна причина травматизму на дорогах в Україні.Швидкісні дороги в міській забудові, що суміщують функції з міською вулицею ("шулиці") з відбійниками та розв'язки в межах міста вважаються неефективними, оскільки вони не сприяють безпеці пішоходів та велосипедистів, а, навпаки, стимулюють швидкісний рух. Такі шулиці створюють бар'єри, що розрізають міські райони, ускладнюючи доступність та соціальну взаємодію, збільшують викиди шкідливих речовин через інтенсивний трафік та створюють великий шум, щобвпливає на життя та здоров'я містян. Такий підхід призводить до зниження якості міського життя, перетворюючи міста на території, орієнтовані виключно на автомобілі.В результаті гине тільки більше людей - водіїв, пасажирів авто, велосипедистів, пішоходів.І тому свіжий тендер Київавтодору на 1,4 млрд грн за наші податки по капремонту Харківського шосе ніяк не покращить безпеку дорожнього руху. Як і більшість інших дорожніх будівництв у Києві.Дані: Патрульна поліція України