"Ніч в Університеті" / Night stories | Друзі!Минуло зовсім трохи часу з нашої програми у Київському Арсеналі,...

Друзі!Минуло зовсім трохи часу з нашої програми у Київському Арсеналі, як ми вже готуємо для вас нову пригоду. Але перед цим уже традиційно ми даємо вам можливість отримати одне вільне місце на #ніч_у_каі #ніч_авіації!Для цього доведеться знову відправитись у невелику подорож київськими вулицями та місцевостями, де починалась та розвивалась українська авіація.Ваше завдання: зробити селфі за вказаними в описах нижче адресами.Примітка: деякі назви ми спеціально пропустили, а вулиці вказали за старими назвами, щоб дещо ускладнити ваші пошуки.1. Наприкінці ХІХ століття військова значущість Старої Печерської фортеці була майже втрачена, тож велика місцевість, яка прилягала до неї та ідеально підходила для кінних перегонів, була віддана на потреби Іподрому. Згодом, у 1910-х роках, ця територія використовувалася Київським товариством повітроплавання, що набирало тоді популярності. Тут відомий пілот та спортсмен Сергій Уточкін збирав численну глядацьку авдиторію, надихаючи займатися авіацією. Також іподром деякий час використовувався як заводський аеродром: біля Арсеналу налагодили збірку військових літаків. У 1965 р. іподром закрили. Саме місце, де він був, і необхідно знайти.2. У травні 1923 року студент КПІ та начальник виробництва на Київському авіаремонтному заводі «Ремповітряшлях-6» Костянтин Калінін запропонував власними силами побудувати тут новий пасажирський літак. 23 лютого 1924 року проєкт К-1 затвердили у Науково-технічному комітеті Військово-повітряних сил у Москві. 26 червня 1925 року на одному з київських летовищ відбувся перший політ пасажирського літака К-1. Пілотував його молодий льотчик Київського гарнізону Станіслав Косинський, а поряд був ідейний натхненник Костянтин Калінін. Неймовірно: політ тривав 40 хвилин замість запланованого одного кола над полем. Завдання: знайти це летовище.3. 6 червня 1889 року у великій садибі по вул. Великій Підвальній, 15 народився відомий авіаконструктор Ігор Сікорський. У багатодітній сімʼї він був наймолодшою, п’ятою дитиною. Саме в стінах цієї садиби влітку 1908-го студент Сікорський розпочав проєктування свого першого у житті літального апарата — гелікоптера. Тут він проводив свої дослідження, а його першим «авіазаводом» і майстернею став одноповерховий будиночок у дворі. Проте висока вартість проєкту змусила майбутнього авіаконструктора відкласти цю ідею на потім... Завдання: знайти цю садибу.4. У 1952 р. Олег Антонов з колективом ДКБ переїхав до Києва, де йому практично заново довелося створювати і колектив, і виробничу базу. Після цього свою подальшу наукову і конструкторську діяльність Антонов зосереджує переважно на розробці й створенні військово-транспортних, вантажних, пасажирських та багатоцільових літаків. З 1957 року він починає мешкати в будинку за адресою вул. Огарьова, 1, аж до своєї смерті у 1984 році. За ці роки під його керівництвом було створено понад 60 типів літаків. У 1991 році на на фасаді будинку з боку вул. В. Алексухіна (сьогодні – вул. Степана Чобану) було встановлено меморіальну дошку з рельєфним портретом вченого. Завдання: знайти будинок Олега Антонова.Автор/ка перших селфі з усіма правильними локаціями стане переможцем вікторини! Надсилайте свої знімки одним повідомленням у @nightstories_bot.Дедлайн: субота, 16 травня, 19.00.Ваше авіаційно-конструкторське#ніч_в_університетіНа фото: Трибуни іподрому у 1946 році.