Мій текст з Фейсбук групи Пасажири Києва: А скільки в Києві пасажирів?Насправді, ніхто точно не знає. Це простір для маніпуляцій з боку КМДА, коли кажуть про суттєве падіння пасажиропотоку.Метрополітен у своїх таблицях щодо тарифу пише такий обсяг перевезень:- план 2018: 498 500,0 тис. пас.- план 2026: 255 500,0 тис. пас.Зменшення на 48,75%Київпастранс у своїх таблицях щодо тарифу пише такий обсяг перевезень:- план 2018 (зі старих таблиць): 404 200,0 тис. пас.- план 2026: 264 317,9 тис. пас.Зменшення на 34,58%У планових показниках КМДА частково бере дані за 2025 рік, де частину періоду рух не здійснювався (під час тривог). У 2025 році обсяг зріс порівняно з 2024 (звісно зріс, дозволили рух наземного транспорту під час тривог). Метрополітен майже 250 млн пас., а Київпастранс 279,2 млн пас.Риторичні питання:1. Скільки їздить в маршрутках? За даними Держстату за 2018 рік: загальний обсяг наземних перевезень 510 293,6 тис. пас. (автомобільний+трамваї+тролейбуси) мінус дані з таблиці по Київпастрансу 404 200,0 тис. пас. = залишається 106 093,6 тис. пас. Щось я дуже сильно сумніваюсь в цій цифрі. Необлікований кеш, відсутність єдиного квитка, значне викривлення статистики.2. Скільки пасажирів комунальний транспорт втратив через скорочення випуску? Який обсяг перейшов до маршруток та персонального електротранспорту (у т.ч. через закриття метро на лівому березі, яке відбувається й надалі)?3. Де порівняльні статистичні дані метрополітену по обсягах пасажирів і коштів у розрізі станцій метро на лівому березі, які закриваються під час тривог (днів з тривогою та днів без)?Непопулярна частина (за яку можу отримати хейт)Окрема категорія — "Зайці", скільки їх? Скільки людей їздить в метро під час тривог не оплачуючи проїзд (використовуючи не як укриття, а як можливість зекономити)? Цифра може виявитись величезною. Які заходи здійснюються для виявлення та зменшення явища? Частково це можна порахувати порівнявши обсягів пасажиропотоків у дні без тривог у порівнянні з днями із тривогами (але метрополітен їх не публікує).Із підвищенням тарифів, думаю, величезна кількість пасажирів буде принципово не платити за проїзд в метро під час тривог, у той час як мешканці масивів без метро, через вимушені пересадки, платитимуть нові суми, що викличе соціальний розрив у витратах домогосподарств.