🚋🚌 Як ремонт шляхопроводу на метро Чернігівська вплинув на пасажирів?Вже понад два місяці відбувається масштабна перебудова розв’язки біля станції метро Чернігівська, де підрядник, «Автострада», замість старої радянської розв’язки будує нову радянську розв’язку.На час робіт підрядник закрив рух трамваїв. Нарешті ми отримали дані про те як це вплинуло на пасажирів закритих маршрутів.⚠️ Не дивлячись на запевняння представників Департаменту транспортної інфраструктури КМДА та замовника робіт КК «Київатодор», про те що трамваї будуть компенсовані автобусами, повноцінної компенсації не відбулося.📊 До закриття руху маршрути, що проходили шляхопроводом в робочі дні перевозили ~70 тис. пас., з них ~50 тис – пасажири на закритій для руху ділянці. У вихідні пасажиропоток знижувався до рівня 70%. Всі ці маршрути обслуговувало Дарницьке ТРЕД.🚋 Відповідно до наданих КП «Київпастранс» даних, зараз по Дарницькому ТРЕД за тиждень втратило 228 тис. пас., що в перерахунку на один робочий день (з урахуванням зниження по вихідних) складає ~35,5 тис. пас.Зменшення пасажиропотоку не на ~50 тис., а лише на ~35,5 тис пояснюється тим, що на південній частині мережі Дарницького ТРЕД збільшилася інтенсивність руху трамваїв. Наприклад, було відновлена маршрут №25, а кількість рейсів від ст. м. Позняки збільшилася зі 111 до 139.📉 При цьому автобуси-замінники змогли прийняти на себе лише 127,1 тис. пас на тиждень, або ~19,9 тис. в робочий день, що складає лише 40% пасажиропотоку закритої ділянки. Наврядчи таку компенсацію можна назвати якісною.🚌 Крім того, через те що КП «Київпастранс» не має резерву водіїв, автобуси для заміни трамваїв були зняті з інших маршрутів міста. Це добре видно, бо сумарна кількість пасажирів, що перевозили автобуси до та після закриття руху трамваїв, майже не змінилася (-0,03%).Тобто на регулярних маршрутах кількість пасажирів зменшилася на ті ж ~19,9 тис. (5,2%).📉 Сумарно «Київпатранс» втратив ~34 тис. пас. в робочі дні.Нажаль, ми не маємо розрахованого соціально-економічного впливу рішення про тимчасове закриття руху трамваїв. Як нам повідомляли на одній із зустрічей перед закриттям руху, ані Департамент транспортної інфраструктури, ані підпорядкований йому КК «Київавтодор» такі розрахунки не проводив та не замовляв.