📍 Скасування річного стажу для водіїв фур: як держава долає кадровий дефіцит та які ризики це несе для бізнесу ⚖️🚛⚠️

Кабінет Міністрів ухвалив безпрецедентне рішення для порятунку логістики та агросектору: вимогу щодо обов’язкового річного стажу керування для отримання «важких» причіпних категорій скасовано. Тепер бізнес зможе набагато швидше виводити нових водіїв на рейси, проте це вимагатиме перегляду корпоративних стандартів безпеки.

🏗 Суть спрощення та нові умови отримання прав
Уряд суттєво скоротив шлях водія до керування автопоїздами. Що саме змінилося:
🔸 Доступні категорії ➡️ Спрощення стосується категорій BE (легкові авто з причепом понад 750 кг), C1E (вантажівки 3,5–7,5 т із причепом) та найзатребуванішої CE (вантажівки категорії C з причепом чи напівпричепом).
🔸 Жодного очікування ➡️ Водію достатньо мати базову категорію (В, С1 або С), пройти перепідготовку в автошколі та скласти практичний іспит у сервісному центрі МВС. Вимога доводити наявність 12-місячного стажу керування скасовується.
🔸 Строк дії ➡️ Норма впроваджена тимчасово х вона діятиме протягом воєнного стану та ще 6 місяців після його скасування. Водночас базові вікові цензи залишаються без змін.

🔍 Порада від «Insurance & Law»
Допуск "вчорашніх" випускників автошкіл за кермо 40-тонної фури із зерном чи дорогим обладнанням - це рятівне коло для відділу кадрів, але справжній червоний прапорець для страхових компаній.
Якщо водій-новачок спричинить ДТП або пошкодить вантаж під час маневрування, самої лише наявності легально отриманих прав категорії CE буде недостатньо для гарантованої виплати по КАСКО чи страхуванню відповідальності перевізника (CMR). Більшість страхових договорів містять жорсткі приховані застереження або "загороджувальні" франшизи щодо водіїв, чий фактичний стаж керування конкретною категорією становить менше ніж 1-3 роки. Ви зобов'язані документально перевірити умови ваших полісів та укласти додаткові угоди зі страховиком, розширивши покриття на таких працівників.

Держава дала бізнесу інструмент для швидкого поповнення штату далекобійників в умовах кадрового голоду. Проте фінансова відповідальність за можливі збитки та адаптацію страхового покриття під недосвідчених водіїв повністю лягає на плечі компаній.